知瞭汽车/正琦

在目前“卷成花”的20万级别SUV车型里，各路燃油车与新势力厮杀惨烈，新车、新技术层出不穷。而有一家老牌自主车企却在今年推出了一款老产品的全新换代，而其定位也出现了一定的转向。

1.方盒子造型延续硬朗风格，新一代哈弗H9走家用路线

9月25日，长城为第二代哈弗H9举办了以“一家人的越野车”为主题的发布会。这也代表着全新的第二代哈弗H9正式上市。

从外观上来看，第二代哈弗H9已经完全抛弃了第一代那种深受普拉多、陆巡等老一代越野车影响的设计风格。采用了与坦克300、哈弗大狗相似的方盒子设计，整体看起来硬朗、大气。

在内饰上，换代的哈弗H9的设计采用了当前时兴的黑棕色内饰，棕色的皮质包裹近乎橘黄色的鲜亮感让这款车的内饰风格突出了一些家庭的温馨氛围。同时第二代哈弗H9 5070x1976x1930mm的长宽高与2850mm的轴距也带来了不错的车内空间体验。

不过这种“居家感”并不是上一代哈弗H9的主要卖点，作为中国越野车发展史上的经典车型，哈弗H9的越野性能才是不少车友真正关注的元素。

2.坦克系列同平台打造，延续三大锁配置

长城汽车旗下近几年热度最高的车型系无疑是坦克系列，硬核的越野性能与硬朗的外观让坦克300在越野爱好者里一炮而红，坦克700Hi4-T这样售价在50万以上的车型也有不少消费者认可其品质。

坦克系列的造车平台并非几年内突击开发而成，而是长城在越野领域探索多年，在大量技术积累的条件下开发的。而老一代哈弗H9就为坦克品牌的诞生进行了不少“探路工作”。

因此，第二代哈弗H9用坦克平台打造也就顺理成章了。第二代哈弗H9拥有TOD智能四驱+Mlock机械锁止、前/后桥电控机械式差速锁，配合前双叉臂+后多连杆整体桥悬架以及最大功率160kW的2.0T发动机，哈弗H9的越野性能在参数上并不输大部分15-20万级别的越野车型。

但从发动机的动力参数来看，第二代哈弗H9比起上一代来说并没有太大进步。这不禁令人有些怀疑，这一代的哈弗H9是否在家用性与越野性的取舍上有些迷失。

3.开辟家用越野路线，长城决心探索细分市场

在现在的中国汽车市场，大部分汽车都在宣传自己“六边形战士”的全能属性。原因在于目前中国汽车消费者对于用车场景的需求越来越多，且越来越敏感。一旦一款车在某个方面没有给他们带来较好的体验感，很容易造成口碑上的负面影响。

因此，车企不得不考虑汽车在多样化场景中的适用性。几十年前，一些车主或许还可以既开普拉多带家用游玩，又开着这辆车去郊区工地的烂路。但如今，坐过“好车”的中国消费者已经很难容忍普拉多那不太舒适的座椅和梆硬的底盘了。

故而二代哈弗H9也不敢在舒适性上有所怠慢，其座椅采用Nice2.0座椅平台设计，比较贴合中国大众的身体曲线。除了后排双层夹胶玻璃，第二代哈弗H9后背门还用上了2道密封结构设计等多处隔音材料设计。再加上高配车型上的八点按摩、靠背吸风与坐垫吹风这些细节都凸显了设计师对舒适性的重视。

所以与其说哈弗H9变了，不如说时代变了，如果哈弗H9还在走老一代的纯粹硬核越野路线而不注重家用性与舒适性的话，这款车型大概率会被市场淘汰。从价格来看，第二代哈弗H9指导价分别为19.99万元、21.59万元和22.99万元。

此外，用户下定还可以获得2000元订金抵12000元的现金礼，H9老车型还可以获得20000元置换补贴。从预售给出的各种优惠来看，第二代哈弗H9的落地价格应该会比指导价19.98-33.00万的坦克300更便宜。

不过，如今15-20万级别的越野车型竞争已经日趋激烈。不仅奇瑞推出了捷途山海系列车型，比亚迪的方程豹品牌也将旗下的豹5入门版本价格调整至23.98万元。

哈弗H9换代后能否竞争过这些新势力与老对手还需等待市场验证。

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