说起五菱宏光。可能农村以及城镇用户最有发言权，毕竟这是他们发家致富的利器，而且也是目前市面上保值率最高的车型之一。随着新能源浪潮的来临，这类传统的工具型车也有了新能源的版本。五菱宏光系列作为这类车型的代表名字也推出了纯电动的版本，这就是全新一代的五菱宏光纯电动版本。那么变身纯电动车的五菱宏光，还有过去那么迷人吗？

全新的五菱宏光并没有使用之前，五菱宏光的一些基本设计特征反而变得更加时尚一些，而且最大的变化在于它的车身比例车头明显变长，甚至有一些MPV或者是偏向于MPV设计的SUV的感觉。好处自然就是它的溃缩区更大，安全性也更好。尺寸方面纯电动的五菱宏光相比于目前在售的现款燃油版五菱宏光要大一些，长宽高分别是4515/1725/1790毫米，轴距2850毫米，变化最明显的就是它的长度和轴距。

内饰方面全新五菱宏光纯电动版本和现款车型在设计层面是不太一样的，但能够明显看到多了很多时尚的元素。以前五菱宏光最熟悉的那个手动挡操作台不见了，而是换成了一个旋钮，机械手刹也有得到保留，而且中控台区还有旋钮式的空调控制按键，可能这样的设备出现在一辆低端的纯电动车上是没有什么问题的，但是个人觉得如果这样的控制设备能够出现在很多高端车型上，哪怕作为一种选装是不是更好呢？

值得一提的是，全新的五菱宏光纯电动版本分别有标准型和实用型两种，标准版本算是高配，多了副驾的安全气囊，自动落锁以及后排出风口等等，最明显的变化就是增加了8英寸的中控屏幕以及倒车影像，对第2排的照顾还是比较好的。座椅结构是2+3的5座和2+2+2的6座，一般来说5座会更加实用一些，而需要兼顾拉人和拉货，那么6座版是更合适的。

动力方面，五菱宏光纯电动版本使用的是单电机，后置结构，最大功率达到了75千瓦，峰值扭矩180牛米，相比于1.5升的自然吸气发动机要强了不少，而且电动机的先天出力特性也使得它的动力表现更加直接。不过电池组方面就比较一般了，它使用的是一块32.6度的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程仅仅只有300公里。这样的电池组容量对于更大的乘用车来说，基本上只是插电式混动车的水平。所以以这个纯电续航里程来看，如果经常要用于运输货物，那么充电远比燃油版本加油更加频繁。但好处也非常明显，那就是能源方面的花费要小了很多，尤其是使用家用慢充充电的时候，可以选择夜晚电价最便宜的时候充电，我们做过测试，平均每公里的电费甚至不到一毛钱，是燃油车的几分之一。

总的来说，全新的五菱宏光纯电动版本外观内饰的设计都有了明显的提升，甚至有些不太像工具用车，但他骨子里就是一辆多拉快跑的工具型车，只是变得更加符合现代的潮流了。至于它能否跟现款的燃油车一样成为回本利器，还得等到这辆车上市之后用户的真实反应，个人觉得只要解决了充电问题，那么纯电动的五菱宏光还是很香的。