“质量是人类生产生活的重要保障。人类社会发展历程中，每一次质量领域变革创新都促进了生产技术进步、增进了人民生活品质。”

今年7、8月份，国内新能源汽车渗透率连续两个月超过50%，电动化、智能化的浪潮势不可挡，一方面，车企业不断加大科技创新，市场热度持续走高，另一方面，一些“内卷式”恶性竞争的迹象正在浮现，成为行业高质量发展的隐忧。

作为深耕国内豪华车市场36年的合资品牌，一汽奥迪见证了中国经济由大走强，是质量强国的受益者，更是参与者。来到新能源时代，如何才能造出高品质的好车，一汽奥迪依然能交出一份标准答卷。

新能源汽车的前途不在“卷”，在“质”

“买车便宜了！”这是最近不少消费者的共同感受。乘联会统计显示，今年前5个月有136款车型降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年全年的降价总规模。客观来说，市场竞争有其残酷性，车企通过价格、质量、供应链等进行竞争，形成新的优胜企业、新的市场平衡，也为消费者带来了实惠。

与此同时，一些过度“内卷”信号也逐渐引发关注。多家知名车企负责人公开表示“卖一辆车亏几万元”，固然折射了新能源汽车研发的高投入，但也不乏一些无序竞争现象冲击了产业链、供应链的稳定，例如有的车型一味简单地用降价手段与对手博弈，行业有偏离良性竞争轨道的迹象。

上游“价格战”诱发下游“质量战”等可能性，需要引起重视。比如厂家缩短产品研发和验证周期，部分供应商为了生存，可能使用低端的材料、粗糙的工艺以压缩成本，等等。在“求快”、“求新”的大环境下，一汽奥迪始终恪守品质底蕴，遵循长期主义的价值主张，用专家级造车的技术沉淀及严苛标准来回应这个市场。

比如在验证测试方面，奥迪恪守严苛研发及充分验证的高标准，以完善产品交付用户，而非跃进式研发、激进式落地、冒进式交付。在开发标准上，奥迪依然采用PEP48个月开发流程，而有的企业仅“赶工式”开发，产品研发周期被超极限压缩。与这些企业开发流程相比，奥迪甚至多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间，这对新能源汽车来说至关重要。

在耐久测试环节，相比其他品牌500万公里左右的测试距离，奥迪的测试超700万公里，涵盖44种实验模块、10种极端工况，并且在德国进行测试后，还需在中国进行本土化测试至少55个月。

据悉，一汽奥迪农安试验场是亚洲最大的综合性汽车试验场，试验区域占地面积6平方公里，相当于近850个标准足球场。囊括了八大功能区，包括耐久强化试验区、耐久交变试验区、气囊误作用试验区、动态广场、综合性能试验区、高速环道等，内部道路总里程超过60公里。

在这里，一汽奥迪几乎穷尽用户可能遇到的路况和极端情况，这就是传统汽车厂商的风格，只不过一汽奥迪做的更多，更极致。

对行业而言，无论发展到什么阶段，打磨产品的耐心与定力永远不会过时，新能源汽车的未来，不在“卷”，而在“质”。价格只是车企竞争的一个维度，技术创新、产品品质、产品质量、优质服务等方面多维度的竞争，才能决定企业的长期可持续发展。

质量发展的底色是利民惠民

质量无疑是车企的“生命线”，但提升质量，不是一味的埋头猛干，用“匠心独造”来感动自己，而是要真正解决用户的痛点，满足车主的真实需求，把质量发展成果切实转化为用户出行品质和水平的提升。正如我国的《质量强国建设纲要》中所提到：“强化质量发展要利民惠民，坚持以人为本。”一汽奥迪在聚焦高质量造车的过程中，很好的体现了这一理念。

新能源汽车时代，消费者最关切的是电驱的可靠性、电池的安全性、补能的便捷等方面，可以说，一汽奥迪在新能源领域，充分释放了质量发展的创新动能，为用户打造安心、舒心的出行体验和用车场景。

以目前热卖的Q4 e-tron为例，历经4年研发，在产品测试阶段，前后共进行500余项整车试验，其中一汽奥迪特别针对该车的电池包进行了197项电池试验，这一数字有多夸张呢？比国标多出179项。而且，精准的热管理带给了奥迪Q4 e-tron更高的安全上限，双路宽温区智能热管理系统，充分联通了电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，工作温度范围从-28度到60度，并在-8度至56度实现100%输出。无论是南方炎炎夏日，还是北方寒冷冬季，奥迪Q4 e-tron都能够提供满满的安心感。

值得一提的是，今年奥迪车队凭借RS Q e-tron赛车，问鼎达喀尔拉力赛汽车组总冠军，这是电驱系统第一次征服世界上最艰难的沙漠拉力赛，达喀尔赛事闻名于距离超长、气候极端、地形复杂、导航困难，可见，奥迪高性能和耐久性的优势在电车上面一以贯之。

在为中国市场量身定制的清晰发展路线图下，中国消费者将会看到，耳熟能详的“突破科技，启迪未来”的奥迪基因，已经拥有了新内核。一汽奥迪未来将坚持油电双线发力：2024年A8L Horch版、Q7/Q8/SQ7全面焕新，2025年起全新A5L/Q5L等主力车型、Q6L e-tron/A6L e-tron等电动化产品将陆续上市。

在新能源市场，一汽奥迪将会率先投产大众联合保时捷开发的，定位高端的PPE平台打造的首款国产车型。与大众旗下的其他纯电车平台相比，PPE平台具有高度扩展性，打造的车型能耗可减少30%、系统性能可提升33%，采用的电子元器件尺寸更小、重量更轻，为车辆持续优化性能输出和续航表现。

目前，首款国产PPE平台产品全新奥迪Q6L e-tron已经在长春的生产基地完成预批量生产。与奥迪过去的全球序列产品相比，全新奥迪Q6L e-tron有很多差异化特点，这是奥迪基于全球车型的同时又聚焦中国市场需求的代表作。

质量才是高端豪华之本

在市场充斥着“XX万元内最好的车”的氛围下，传统豪华品牌的光环似乎变黯淡了，豪华车的门槛貌似也降低了许多，但是，当因为车辆失控导致事故、车子开了两年底盘生锈、电池自燃、旧车主遭遇厂家“背刺”，一年改N款等新闻频频见诸于报网端时，不少消费者开始醒悟，汽车毕竟不是“快消品”，而是“耐用品”，尤其是豪华车，能真正打上“豪华”标签的品牌，必定制胜于质量。

一汽奥迪背靠悠久的品牌历史和技术积淀，在中国豪华车市场三十余载保持长青长盛，百年豪车带给一汽奥迪的不只是品牌光环，也是背后的远见与担当，对于豪华的诉求、安全的保障以及驾乘体验，这些都是奥迪一直的优势，也是它在新能源时代体现差异化的重点。

除造车环节外，一汽奥迪在服务领域也秉承高质量发展，数据显示，历经36年发展，一汽奥迪已经发展了615家营销中心，由此组成了庞大且专业的销售与服务网络。

目前，一汽奥迪加速构建高端纯电服务生态圈，已投放200+奥迪品牌核心商圈充电站，拥有近600个充电桩，以及投放了140个奥迪品牌经销商充电站，整合200+保时捷尊享站、100万+主流充电桩，位居行业第一阵营，给予用户放心无忧的纯电出行体验。

得益于在用户服务体系上坚持不断的投入，奥迪已连续11年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军，为900万中国用户带来用车全周期的安心保障。

大部分合资品牌，包括BBA等传统豪华品牌，正处于电动化、智能化转型的关键阶段，一汽奥迪也不例外，这个时候，质量依然是车企转型升级、业务提质增效的根本保障，对于豪华品牌而言，高质量意味着高附加值，高端消费群体愿意为此支付更多溢价，同时，高品质的产品和服务能够在市场上获得更大的竞争优势，客户满意度和忠诚度的提升，有助于车企在激烈的市场竞争中占据更大的份额。

因此，高质量发展更是豪华品牌唯一且有效的长期战略，质量，是高端豪华的立身之本。

结语

豪华品牌的口碑，以及溢价和盈利能力，本质上是建立在其高质量上的。一汽奥迪的经验，值得有志于向豪华高端发展的中国品牌借鉴学习。当然，质量的推进发展不止于品牌向上，更应该是当下汽车全行业重视的议题，质量的意义也更为深远。发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，而质量是产业做大和做强的分水岭，一汽奥迪作为市场头部品牌，用实践诠释了质量就是效益，质量就是竞争力，为行业高质量发展作出了表率。