与华为合作，有车企起死回生，有车企股价暴涨，这也引得传统车企争相牵手华为。

广汽也在近期宣布与华为合作升级，双方计划在数字化领域合作有更大的深度与广度。其中广汽传祺与华为联合创「新」计划已有成果落地，全新概念车于9月24日亮相，并且后续还会有更多新动作。

那么拥抱华为，传祺就能起飞吗？

2024上半年广汽传祺表现稳健，累计销量18.89万辆，同比增长0.44%，是广汽集团中为数不多实现增长的品牌。

从销量结构来看，MPV车型成为了广汽传祺的中流砥柱，今年上半年累计售出7.34万辆，占比品牌总销量近四成，其中M8、M6、E8新能源成为销量主力。

具体来看，上半年传祺M8销量超3万辆，位列MPV销量榜TOP5，超过了丰田格瑞维亚、岚图梦想家之类的热销车型。作为品牌第二贵的车型，M8的热销其实也能看出广汽传祺的高端化之路已见成效。

此外，广汽传祺M6也销量不俗，上半年共卖出2万余辆，在紧凑型MPV市场中也排名前列。

而在新能源领域，传祺E8今年累计销量已超2万辆。综合续航超1200km，WLTC综合油耗低至5.58L/100km，相较于老牌劲旅本田奥德赛、艾力绅等车型，传祺E8拥有较强的竞争力，热销也在意料之中。

虽然MPV车型表现良好，但是广汽传祺在SUV、轿车市场的统治力却已经出现下滑的征兆，比如曾经月销破万的传祺GS4已经连续两月不足2000辆，再比如红极一时的影豹，如今月销量只有几百辆。

但是车市中SUV、轿车才是最受用户欢迎的车型，去年两者分庭抗礼，占据车市95.1%的销量，而MPV仅占比4.9%。

换言之，谁能赢下轿车、SUV市场，谁才能在电动化下半场活下去，广汽传祺如今仍处于高压之下。

除了新势力和大部分合资外，现在与华为合作基本成为国产品牌的共识。原因无他，只因华为的“带货”能力属实够强。

比如，赛力斯和华为结盟后，市值狂飙10倍，目前已超1000亿元，不仅亏损逐年收窄，还在今年上半年实现扭亏为盈，当期营收650.44亿元，同比暴增489.58%。

可以说，华为以一己之力盘活了赛力斯，同时也使得国产车成功进入高端SUV市场。

再比如，北汽牵手华为共同打造的享界S9，上市20天大定就已突破8000辆，有望带领国产车在高端中大型市场中站稳脚跟。

同时，奇瑞联手华为打造的第二款车智界R7，开启小定24小时后，订单突破1000辆，并且在正式上市前订单量就已突破3万辆，是奇瑞近期销量最好的车型。

就连广汽与华为官宣合作升级后，股价也已连涨三天。而广汽传祺与华为首款概念车亮相后的第二天，广汽股价涨幅也十分明显。

所以，我们可以下这样一个结论：华为已经成为汽车行业的一块金字招牌。

其实早在2022年，华为与赛力斯合作的首款车（问界M5）在市场上并没有什么热度，而后来问界能打破僵局，华为鸿蒙智舱、ADS高阶智驾功不可没。

而如今，以上两项行业领先且经过市场验证后的技术将放到广汽传祺与华为合作的“1Concept”车型上。

如今，华为不再是汽车行业的新手。广汽传祺与华为合作几乎没有试错成本，再加上自身在汽车行业多年累积的造车经验，两方的合作，胜算并不小。

就如余承东此前所说的那样，“这才刚刚开始，精彩的还在后头。” 

虽说广汽传祺如今只发布了概念车“1Concept”，但并没有“画饼”之嫌，因为量产版本将于2025年第一季度上市交付。

智能化配置方面，华为如今最新的各项技术都将在“1Concept”上看到，包括全新一代华为鸿蒙座舱、乾崑智驾ADS 3.0系统、乾崑车云等。

可以说，华为当前最好的智能配置，“1Concept”都将搭载，广汽传祺也将竞争中国头部智驾品牌。

那么“1Concept”量产版会卖多少钱呢？

有了华为“全家桶”，“1Concept”量产版肯定不会便宜。参照目前起售价最便宜的问界M5/M7，准入门槛都要24.98万元。

值得关注的是，“1Concept”量产版将搭载激光雷达，如今问界M7的低配版都已经采用了纯视觉技术方案，所以“1Concept”量产版的智驾系统成本将会更高，售价或也更高。

另外，“1Concept”是一款车长5米、轴距3米的中大型车，并且将搭载广汽全新一代增程技术，那么可以参照北汽联手华为打造的享界S9，同样定位中大型车，同样提供增程车型，其起售价为39.98万元。

不过广汽传祺此前在高端车市场底蕴不深，价格定高了或许会劝退消费者。目前很多车企的做法是在低配版砍掉乾崑智驾系统，仅在高配版才提供。如果是这样的话，那么“1Concept”量产版的售价可能还会再低一些。

最后，你们会因为华为而选择一款车吗？