买新能源汽车，你会首选纯电吗？越来越多的消费者给出了否定的答案。纯电开始出现疲态：乘联会数据显示，今年1-8月，纯电汽车销量增幅只有39%，插电混动汽车（PHEV）和增程式电动汽车（REEV）的增长率却分别达到90%和167%，这证明当下汽车行业正进入动力多元化发展阶段。

当新能源汽车在中国市场走红时，混动技术也因为丰田普锐斯Prius在美国以平均2.52升百公的里油耗创下吉尼斯世界纪录而热度再起。巧合的是，最近两年，我国也在接连出台针对混动汽车（HEV）的支持政策，比如《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》提出积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，广州今年出台HEV不必摇号可直接上粤A蓝牌的政策，这是否意味着HEV将成为汽车行业继新能源汽车爆发增长后的下一个制高点？

01混动汽车在国际市场热度再起

曾几何时，混动汽车作为一种更环保、更高效的出行方式风靡全球，一个有力的证据就是“混动之王”丰田已在全球累计销售混动汽车超过2700万辆，也就是说，HEV已被全世界数以千万计的用户所接受。只不过，最近两年在欧美政府补贴政策的支持下，跨国车企巨头纷纷加快电动化转型步伐，这促使纯电动汽车在欧美市场销量大涨，一时风头无俩。

然而，随着多国政府纷纷收紧电动汽车补贴政策，加上受西方市场新能源基建不足影响，进入2024年，欧美电动汽车销量出现断崖式下滑。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2023年欧盟境内电动车销量同比增长37%，而到了2024年上半年，欧洲新能源乘用车销量增速仅为2%；2023年美国新能源汽车销量同比增长54.6%，2024年1-5月的增幅却只有9.5%。

与此同时，跨国汽车巨头们不约而同对原先拟定的电动化规划和目标作出相应调整，包括奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、保时捷在内的汽车制造商纷纷宣布推迟原定的新能源汽车进度计划或缩减产量规模。

电动汽车热度骤减，西方汽车消费市场的风向现在刮往何处？有一个消息或许给出了参考答案：近日，搭载第五代丰田混动技术的普锐斯LE在美国的一次测试中实现了平均2.52升百公里油耗的燃油经济性，从而创下了全新的吉尼斯世界纪录。

据悉，本次测试路线横贯美国东西海岸，从洛杉矶出发，最终到达纽约，全程约5168.73公里，经历了各种各样的地形和不可预测的天气，包括穿过莫哈韦沙漠等高温区域，经历墨西哥湾的强风洗礼，穿越海拔高达约2133.6米的地形和高达40.56摄氏度的高温。此次测试结果证明了混动技术在全温全域下的稳定可靠性，也给混动汽车在全球市场的普及推广带来了有力的实践依据。

02汽车行业进入动力多元化时代

从近两三年插混汽车和增程汽车等新能源产品的先后爆发可以看出，我国新能源汽车行业的发展不再只围绕纯电动汽车，而是迎来了百花齐放的新局面，进入一个多元化技术路线齐头并进的阶段。

对于新能源汽车产业而言，依靠单一能源路线快速实现产业转型面临着不小的压力，尤其是新能源汽车市场渗透率突破50%之后，纯电汽车因为存在续航和补能短板而面临阶段性的发展瓶颈，这个时候，其他新能源汽车和节能汽车作为一个很好的补充，满足不同消费者的多样化需求，其中就包括混动汽车。这一点，我们可以从诸多政策感受到风向。

2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》指出，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力（HEV），从而实现汽车产业的全面电动化转型。

去年8月，工信部等七部委联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。

广州市政府更是给力，出台了《广州市小客车指标调控管理办法》，从今年7月1日起，混动汽车在广州不必摇号即可直接上粤A蓝牌，体现出当地政府鼓励普及推广混动汽车的态度。

无论是国家层面还是地方政府，都在强调新能源汽车产业多元化发展的重要性和必要性，混动汽车已然成为纯电、插混、增程三大类新能源汽车之外的重要动力路线之一。

03市场呼唤更多HEV优待政策

国家之所以鼓励发展混动技术，与我国地大物博、气候地貌复杂多变催生出更多样化的用车需求有直接关系。

随着“三电”技术的发展，我国新能源汽车产业正在领跑全球，但即使如此，纯电动汽车由于自身的续航和补能短板，在复杂的地貌环境以及冬天寒冷的北方，难免会出现续航能力大幅下滑的问题，这也是阻碍纯电动汽车进一步快速普及的关键因素。

电动车消费已初步形成“先锋派”、“中间派”、“保守派”的市场格局，目前“先锋派”群体大部分已被挖掘，要进一步提升新能源汽车市场渗透率，“中间派”群体将成为下一个重点挖掘对象，对他们而言，插混、增程、混动等既环保节能、又能有效缓解续航补能焦虑的“过渡技术”更能满足多元用车需求。

当市场进入消费者导向阶段，车主千变万化的用车需求驱动中国汽车动力多元化发展，这时，既拥有长续航又兼顾低油耗，而且可以实现 5 分钟快速加油且无需三电保养的混动汽车逐渐成为消费者的新宠。

尤其是在用车经济性方面，混动汽车展现出有别于其他新能源和节能汽车的自身优势：根据美国《消费者报告》显示，一台使用了10年行驶33万公里的普锐斯（丰田首款混动车型），其电池性能与新车依然保持在同一水平，没有发生明显衰减，这也是混动汽车能够受到许多“中间派”和“保守派”消费群体青睐的一个重要原因。截至2024年5月，仅丰田一个品牌的混动汽车在国内就拥有400万车主，这从侧面印证了混动汽车在中国其实大有发展潜力。

目前，除了站在金字塔尖的混动技术之王丰田，国内主流汽车制造商也已纷纷布局混动市场，在厂家和消费者的双向奔赴下，混动汽车市场展现出强劲的增长势头和广阔的发展前景。可以说，混动市场的爆发目前只差临门一脚，若能获得与新能源汽车同等的政策支持，庞大的市场需求有望得到释放，届时消费者也将会有更多的选择。