腾势品牌今年有两款重磅车型，分别是已经正式上市的腾势Z9GT，还有就是对标理想L9和问界M9的腾势N9。最近腾势官方已经发布了伪装的实车图，那么咱们就再来预测一下腾势N9的价格到底在什么区间。

问界M9和理想L9价格都在50万左右，理想L9相对便宜一些，而问界M9更贵，但是部分技术也更加先进。两辆车的销量数据都很不错，要说其他车企不眼红那是不可能的，所以也能够看到很多车企都有类似的车型问世。但要真去说，国内最有能力去在这个级别和这俩是竞争的个人觉得恐怕还得有比亚迪或者吉利这样的车企来。从车上的标语可以看到很多信息，比如它的车身长度很有可能会达到5.3米左右，超过另外两辆车，而且也打出了500万以内这类口号。

咱们来看看它的外观设计，从侧面可以看到它的车头非常短，但如果以它5米3的车身长度来做对比，它这个车头其实并不算短，只是因为后车身的长度非常长，使得其前悬位置缩短，这也是新能源车的优势所在，不需要在这个位置设计过大的变速器，因此车头的位置就可以压缩，将车身长度留给内部的乘坐空间。因此按照腾势所说的舒适性可以比肩MPV等等，个人觉得也没有夸张，至少可以达到中型MPV的水准，前排和中排的乘坐舒适性甚至不属于主流的中大型MPV。

另外从之前的伪装图可以看到它的头顶有激光雷达，所以这也就意味着它会搭载高阶的智驾系统。之前曝光的内饰照片显示，它的整体设计应该会和腾势Z9GT比较接近，全液晶仪表外加大面积的中控悬浮式屏幕和副驾的娱乐屏幕整体走向也是比较中规中矩的对称式布局，个人觉得这样的内饰对于家用SUV来说还是非常不错的，不需要太多花里胡哨的个性设计，越稳重越好。

当然最为重要的就是它的动力系统，腾势旗下目前最高端的技术就是易三方技术，虽然没有易四方那么夸张，但是易三方相比于普通的双电机四驱有很多先天的优势，比如停车，窄路行驶或者是掉头等等。当然这些演示只是展示了易三方的实际控制能力，最大的优势还是在于安全和行使方面，这个从之前腾势Z9GT的麋鹿测试就能看出来。燃油发动机是2.0T发动机，电池组依旧是比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池组，具体的续航里程目前不得而知，但是满油满电的续航里程超过1000公里是没有什么问题的，也有可能会推出纯电版本，电池组的容量大概就会超过100度。

以腾势Z9所用的技术来看，那么腾势N9绝对是腾势旗下定位最高的车型之一，比腾势D9的定位可能还要更高。目前理想L9的价格已经开始下调，N9作为后来者本身又不是新势力车企，所以如果想要拿下这个市场的销量，大概就会给出一个相对比较有竞争力的价格，尤其是参考腾势Z9GT，所以个人觉得它的入门车型实际售价应该会在40万左右起售。其他车型都是双电机四驱，而N9则是三电机四驱，仅仅这一项优势就可以左右很多消费者的选择，而且智能驾驶辅助系统大概率会有非常强的表现。满足这两个点，再结合腾势D9以及Z9的表现，那么N9有足够的实力和理想9还有问界M9同台竞技。