阿维塔的高端品牌形象已经树立起来，只是旗下在售的2款车型，在销量方面确实有点差，主要是纯电动力，加上高昂价格，目标受众还是小了点，所以这一次阿维塔07上市直接一步到位，提供了增程和纯电2套动力系统，消费者可选的范围增大了，有里程焦虑的消费者也不用担心了。

阿维塔07一共有6款车型，3款增程3款纯电，官方指导售价区间为21.99-28.99万元，华为作为重要的合作方之一，为这台车提供了鸿蒙4.0车机系统以及最新的华为乾崑智驾ADS3.0系统。

阿维塔07造型方面采用家族化设计，碟翼式前脸具有较高的辨识度，全LED星旅式灯组极为个性，前风挡下方提供HALO交互屏，不过这个只是在顶配车型作为选装存在，跟电子后视镜等配置在一起，选装费用18000元，个人觉得这块屏幕包括电子后视镜实用性不高，没必要选装。

侧面造型饱满，略微带点俯冲式设计，配隐藏式门把手和低风阻轮毂，尺寸有20/21英寸2种可选，车尾简洁圆润，尾灯组细长，车顶配有扰流板，下包围采用亮黑色装饰。新车提供砾黑、黎白、岩灰、晶绿、星紫五款外观颜色供选择。

新车长宽高分别为4825*1980*1620（1610）毫米，轴距为2940毫米，定位中型SUV，轴距挺长，实车体验，身高175厘米乘员，体重75公斤左右，坐在后排头部空间超过1拳，腿部空间超过2拳，整体表现不错。

后备厢空间规整，常规容积500升，后排座椅靠背支持比例放倒，最大可扩展到1325升，后备厢盖板下面还有个隐藏空间，也能放不少东西，另外还提供一个90升的前备厢，也能放下不少行李物品。

阿维塔07的内饰很科幻，提供一块35.4英寸的4K远端屏幕和15.6英寸的悬浮式中控屏，方向盘采用圆角矩形样式，选装电子后视镜的车型在带鱼屏的两端还将提供2块6.7英寸的后视镜屏幕，不过个人不建议选装电子后视镜，视线焦距在屏幕和实景之间转换时不太方便，另外电子后视镜不太容易判断尺寸和距离，超车并线、停车等都不及传统后视镜。

屏幕内置华为鸿蒙4.0生态，操作顺滑流畅，支持语音识别控制和手机APP远程控制，车内材质方面也符合这个级别该有的水准，大面积的软性材质包覆，顶棚翻毛皮包覆，呈现出不错的质感。

智驾方面，部分车型的车顶提供瞭望塔式激光雷达和双目感知摄像头以及毫米波雷达、环视摄像头、超声波雷达等，搭载华为乾崑智驾ADS3.0系统，采用激光雷达+视觉双重融合方案，其中Pro版车型则是采用单目感知摄像头，搭载也是乾崑智驾ADS系统，但这套系统是纯视觉方案。

目前华为、小米、吉利等品牌都在推行激光雷达和纯视觉这两套方案，两条腿并行，毕竟特斯拉FSD马上就要来了，谁也不敢确定未来会不会用纯视觉就能完全替代激光雷达方案。

配置其实挺丰富的，全系标配9安全气囊，整车采用六横九纵高刚性车架，高强度钢和铝合金占比达到了90%，标配前后雷达+360度全景影像+透明底盘、带位置记忆的电动后备厢、LED大灯组、全景天幕、前排多层隔音玻璃、5G网络、前排手机无线充电、前排座椅腰部支撑、加热、通风、头枕扬声器，二排座椅加热、16扬声器英国之宝音响、自动空调等。

Max版开始增加了激光雷达，配双重融合智驾方案，多了方向盘加热和记忆功能，前排配备双零重力座椅，多了按摩功能，音响升级到25扬声器，多了香氛装置。

Ultra版在Max的基础上增加了空气悬架和智能魔毯悬架，升级真皮座椅，二排也提供通风和按摩功能。

提供增程和纯电2种动力形式，增程版发动机最大功率115千瓦，单电机功率231千瓦，双电机四驱则是前131后231千瓦，统一配备39度电左右的电池组，纯电续航230/220公里（CLTC工况），综合续航1100公里。

纯电版单电机车型最大功率252千瓦，双电机则是前188千瓦后252千瓦，全系配备统一的82.16度电的电池组，纯电续航分别为650公里和610公里。采用800V平台打造，支持高压快充，10分钟可以将电量从30%充至80%。

底盘悬架方面前悬采用全铝合金双叉臂结构，后悬采用H臂多连杆结构，配全铝材质全框式副车架，空气弹簧提供最大70毫米的调节范围。

选买建议

基础配置足够丰富，入门车型动力够用，几款车型只是在智驾以及舒适性配置上略有调整，因此，在选买建议上，有里程焦虑，把阿维塔07作为主要用车的，建议首先考虑增程车型，城市通勤为主，家里有油车的，直接选购纯电版本。

具体到车型的选择上，个人认为单电机后驱的动力足够使用，双电机有点动力过剩，预算稍微紧张一些的，选择Pro版就好，搭配纯视觉智驾方案，有特斯拉在后面鞭策，这套视觉智驾方案未来应该会持续不断的迭代，用起来应该不会差。

预算足一些的，首选Max版，多了前排双零重力座椅和激光雷达，音响也升级了，价格高了2万元，对应增加的这些配置，还是划算的。