我个人认为在众多合资车企中，大众汽车对中国市场是最有诚意的品牌之一，不仅开发了MEB纯电平台，燃油车同样积极转型，两者还有很多的融合，最新上市上汽大众帕萨特Pro就是一个典型的例子。

上汽大众帕萨特Pro对座舱进行了重点升级，采用了 10.3英寸全液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏的组合，科技感直接拉满，并且有不错的装配工艺，拼搭做工相当到位。

10.3英寸的全液晶仪表可以和中控屏联动，通过原车自带的行车记录仪摄像头，可以实时捕捉路面画面，与车机导航内的实时信息相融合，达到实景导航的功能。

车机采用了高通8155芯片，采用了12GB运存+128GB的内存组合，拥有不错的车机系统的算力和系统运行流畅度。语音大模型则是应用了科大讯飞提供的语音交互，对于方言、连续命令、模糊语音的识别相比老款大幅提升，响应速度也要更好，同时还接入了百度文心一言语音大模型，能够提高更好的交互能力。副驾驶屏幕11.6英寸，屏幕采用了防窥涂层，避免对主驾驶的形成干扰，同时还能有着不错的隐私性，娱乐屏可以听音乐、观看视频，并可以独立连接蓝牙耳机。

在空间舒适度方面，首先就是座椅填充物的升级，相比旧款车型内部填充物的厚度提升10mm，坐上去的第一感觉就是柔软度提升，再也不是传统大众硬邦邦的感觉，屁股的贴合性更好，当然在软的同时它也有着不错的支撑性，在过弯或者激烈驾驶时身体能被宽大的侧翼牢牢的固定在座位上。作为一台超过5米的中级轿车，帕萨特Pro可以说是真正的B+级轿车，它全车提供特了座椅加热、通风、按摩等功能，第二排座椅还提供了22°-32°角度之间的角度调节，配合哈曼卡顿16扬声器（带后排头枕音响）、30色氛围灯以及智能香氛系统，在后排乘坐体验上达到了行政级轿车的水准。

在智驾方面，新款帕萨特Pro搭载而来大疆提供了L2+级别的驾驶辅助，这套驾驶辅助系统采用了双目摄像头+环视摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的智驾方案，核心卖点是自动避障、拨杆变道、智能加塞应对，相比老款车型的单目摄像头，双目摄像头系统则通过模拟人眼的原理，构建出物体的立体图像，进而实现目标检测、分类、测距、多目标跟踪以及对空间与场景的深入理解，以此来实现更近的跟车距离和过弯的丝滑性。

总得来说，这次帕萨特Pro虽然动力总成和车身尺寸变化没有太大，但它的对于座舱升级和智能化的提升是方方面面的，是标准的大换代升级产品，借鉴了很多新势力才有的设计，从产品力而言要比同级别竞品高半个档次。