汽车出海，如今看来已经不是什么新鲜事，但与一般厂商自建直营渠道或与经销商集团合作不同，零跑与Stellantis合资反向出海，的确少见。9月份，零跑汽车旗下车型T03便正式登陆欧洲市场，并且欧洲版本的售价比国内版本还贵了3倍。相比之下，咱们国内的用户也体会到了“良心”二字，那么零跑T03到底值不值得大家入手呢？今天我们就来详解看看：

目前在售的是零跑全新T03，官方指导价区间4.99-6.99万元，一共提供了3个配置/3种续航可以选择。由于零跑汽车实现了全域自研，因此在部分核心部件上，零跑全新T03都是零跑汽车自研制造，所以它在成本控制方面会有一定的优势。对国内的消费者来说，多数人会选择中配版本，也就是5.99万的全新T03 310舒享版，那么我们就以这款车型为参考进行解读。

零跑全新T03的造型比较时尚、动感，前脸使用了微笑曲线设计，搭配机能熊猫前大灯后，带来了不错的辨识度。黑色的外后视镜壳和上扬的车身腰线，则带来了不错的运动姿态，加之多辐式花瓣轮毂的设计，让整台车看起来更加年轻。

值得一提的是，欧洲版零跑T03是与标志、雪铁龙、欧宝等品牌的车型同店销售，这样一套设计在其中，辨识度还是比较高。

座舱内，零跑全新T03使用了常见的对称布局，整体结构以简洁为主，中控台上并没有实体控制按键，全系标配的8英寸仪表+10.1英寸中控悬浮式双大屏和圆角矩形轮廓的空调出风口均有着不错的现代化氛围。方向盘则是三辐式镂空设计，带有多功能控制按键，不过只支持上下调节，如果还能进行前后调节的话会更好。

车机系统方面，零跑全新T03全系标配了Leapmotor OS车联网系统，这台车还具备远程控车、手机蓝牙钥匙、可穿戴钥匙，以及语音识别控制、免唤醒语音车控等功能，内置有导航、音乐播放、道路救援等APP，UI界面设计比较简洁，系统操作起来也比较流畅，在这个价位的车型中具有一定的优势。

在驾驶辅助功能方面，零跑全新T03标配了后置驻车雷达和倒车影像功能，可以在倒车、泊车等情况下提供一定的帮助。除此之外，这台车作为中配版本，还配备有定速巡航功能，车辆通行于部分区间测速路段或者是畅通路段的时候，同样可以提供一定的辅助。

零跑全新T03的定位属于微型车，尺寸上它拥有车身长宽高3620x1652x1605mm、轴距2400mm，座椅采用2+2四座布局，并使用仿皮面料进行包裹，整体的包裹性和支撑都还不错，不过座椅可调节的范围不是特别大，且靠背头枕支撑为一体式设计，短时间出行乘坐没有什么问题。

以身高180cm的体验者为参考，乘坐在主驾驶位置并调整好适合驾车的姿势后，头顶空间还能剩下3指。保证主驾座椅的角度不变动来到第二排乘坐后，体验者头顶的空间还剩下4指，腿部空间则剩余3指。对日常通勤代步，诸如宝妈、白领等人群来说，乘坐空间还是比较宽敞。

装载能力方面，受限于尺寸零跑全新T03的后备厢在常规情况下的容积是210L，可以放下小尺寸的登机箱、背包等物品。不过它的后排座椅也可以放倒，放倒后容积来到508L，可以容纳更多的装载需求，实用性得以提升。

续航部分，零跑全新T03提供200km、310km和403km三种续航可选，这台车便是310km续航版本，使用了国轩高科的电池包，电池组质保8年或15万公里，容量是31.9kWh。电池的电量从30%快充到80%需要0.6小时，慢充则需要6小时，值得一提的地方是，零跑全新T03的三款配置都支持快充。

动力输出方面，零跑全新T03全系车型均使用的是前置单电机的配备，并且它使用的电机为零跑汽车自研制造。本文详解的这台车属于中配版本，最大功率为55kW、最大扭矩114N·m，官方0-50km/h加速时间5秒。同时，零跑全新T03使用了前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘组合。

由于零跑全新T03的车身尺寸比较小，所以停车方便是一大优势，并且这也是它能够卖到欧洲的原因之一，那就是欧洲城市的街道都比较窄，像零跑全新T03这样的小车在欧洲就比较好停车，当然同样的道理也适合国内。

开起来之后，电机反应快的特点也在零跑全新T03身上展示出来，车子很好操控，开起来足够灵活，适合在市区当中穿行。底盘的调校上，零跑全新T03开起来有一种欧洲小车的感觉，转向准稳，过弯的时候侧倾不是很大，加上车身比较小，所以在巷道中穿行很便利。

文末总结：

随着零跑全新T03正式进军欧洲市场，国产微型车市场事实上也迎来了新的发展阶段，也就是向成熟的汽车市场输出产品。对于一款敢于进军成熟汽车市场的产品，个人认为还是比较值得信任。同时从零跑全新T03本身的表现来看，灵活的驾控、不错的空间都具备一定的竞争力，如果你的购车预算恰好就在5-7万的区间内，那我认为零跑全新T03是个值得考虑的选项。