作为一个汽车博主，线下被朋友咨询最多的问题，莫过于推荐车，甚至还要陪朋友去试驾。最近就有许多网友在后台留言咨询：“东风本田CR-V这款车还值得买吗？”。那么，今天就对东风本田CR-V做一次全方位的解析，希望能帮助网友解开疑惑。

先来看看消费者最关心的价格，东风本田CR-V的厂商指导价为18.59-26.39万元，共15款在售车型，另外提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力系统以及5座版与7座版车型供我们消费者去选择购买。根据我们在终端了解到的信息来看，东风本田CR-V在终端市场最高有着5万元的优惠力度，所以我们觉得优惠之后的本田CR-V的价格还是挺实惠的。

外观设计方面，前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以我个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果。

车侧同样延续了板正简约的风格，腰线笔直连接前后车灯，位置定的较高，刻画的也比较深，冲劲和硬朗敦实萌生。除此之外，车辆的尾部经过了平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。

总的来说，本田CR-V的外观设计并没有太多吸睛之处，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

接着来看它的底盘部分，使用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架的组合，并且部分车型提供了适时四驱系统和中央差速器结构。根据我们此前对本田CR-V的试驾来看，它的悬架在保留轻微路感的同时也可以很好的处理路面上的颠簸，并且在高速通过匝道或者并线时车辆不会出现明显的侧倾，中后段有韧性。

另外，东风本田CR-V属于那种非常好看的车型，转向手感很好，车头反应较快，随速增益也做的不错，低速稍轻，高速时会变沉稳且提供较好的稳定性，增加了高速时驾驶员的信心。

尺寸方面：新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm，这样的车身尺寸完全可以满足日常家用通勤所需，但是本田CR-V七座版第三排仅可以临时乘坐，并不适合长途乘坐使用。

此外，前排座椅看出来靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位，座椅内部填充物比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度，而后排座椅延续前排设计，整体依然有一个很好的人体贴合幅度，整体承托感一点不逊前排。

后备厢方面，本田CR-V的后备厢容积目前还没有准确的数据，第二排座椅可以按照4/6比例完全放倒，同时5座版的行李厢地板可以做两段升降调节，整体可以做到行李厢地板纯平，装载能力很强空间利用率相当高。而且行李厢地板下方配备了非全尺寸备胎和维修工具套组等。

内饰方面：我们可以看到，本田CR-V的整个车内设计十分规则中正，驾驶座正前方的多功能方向盘及背后的仪表屏，中控台位置规整的设计，保留了常用功能实体键的空调控制面板，再到空调面板下方的手机无线充电板，所有功能区域都一目了然，可以说本田CR-V的内饰是零上手难受的。

配置方面：本田CR-V的入门车型的配置都足够丰富，例如提供了道路救援呼叫、驾驶模式切换（经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、10.1英寸中控显示屏、蓝牙/、支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、空调、车窗）、车联网、4G网络、Wi-Fi热点、自动空调以及后座出风口和车内PM2.5过滤装置等实用配置。

动力方面：搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力，与之匹配的则是CVT变速箱和E-CVT无级变速箱，其中1.5T发动机的最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m。实车体验这套动力总成的平顺性依旧是本田CR-V的一大优势，在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理的十分线性，油门踏板脚感出色，可以根据油门开度很精准的控制这台车的加速表现，这点本田做的一直都很好。

全文总结：以上就是我们对本田CR-V的全面解析，相信大家对本田CR-V应该有所了解。可以看出东风本田CR-V就是一台家用的SUV车型，空间大、耐用、保值也成为了这款车的亮点。只要你可以接受它内饰朴素、做工略微粗糙的缺点，冲着实用性去入手的话，东风本田CR-V绝对是一个不错的选择。

对于东风本田CR-V你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。