在消费者选车的时候，总能听到一句话“这台车是全球车型”，它的质量、品质、品牌都值得信任。没错，这句话影响了很多消费者的选择。如今这句话依然有很大的杀伤力，不过国产车已经崛起了，尤其是新能源汽车快速的迭代发展，对燃油车形成了很大的冲击。之前那些国外大厂对燃油车技术的把控，在这个时代已经没有掌控力了。最简单的例子，国外资深品牌的新能源车型一团糟，拿得出手的产品少之又少，而国产车型普遍能打，更有甚者还利用自研技术来了一波反向技术输出，那这个品牌就是零跑汽车！

零跑C10落地海外

日前，零跑C10海外版已经在意大利米兰正式上市，且它邀请了120家海外媒体和国内5家顶级媒体，对零跑C10进行深度试驾。零跑C10之所以有这么强的自信，源于零跑C10的底盘是经过Stellantis集团的玛莎拉蒂总工、底盘调校大师Landini及其团队，针对欧洲路况进行底盘调校，而国内版本也是如此，看来零跑C10要在全球范围内火上一把了。

相信大家都好奇零跑C10海外版的价格是多少？先卖个关子，零跑C10纯电版国内入门版价格在12.88万起，之前国外网友看到这个价格感觉不可思议，配置如此高的车型居然卖这么便宜，十分羡慕国内消费者。但是零跑C10海外版售价是36400欧元起，相当于28.6万人民币…看到这个价格是不是有点莫名的熟悉感！没错，让“老外”也羡慕下咱们国内消费者。

凭实力反向技术输出

零跑C10靠什么打动国外的消费者呢？不客气的说，一定是技术，国外的汽车文化远比国内成熟，他们对于新技术的认可度也远高于国内。零跑汽车一直坚持核心技术自研，有了核心技术才有被正视的权利，这也是为什么Stellantis集团和零跑汽车合作的主要原因之一。

零跑C10是零跑LEAP3.0架构下的首款全球车型，从设计之初就是为了面向全球消费者。对于国内消费者而言，无论是零跑C10的增程版本还是纯电版本都极具性价比，大家可以横向对比一看便知。以纯电版本为例，零跑C10最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km，基本覆盖日常城市通勤用车场景，而且支持快充，30分钟即可充电80%。

在智能座舱方面，零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，并且搭载高通骁龙8295P芯片，支持整车OTA。零跑首创了舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，说实话老外哪见过如此阵仗。

在智能驾驶方面，零跑C10就更有发言权了，它采用Orin-X加激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。它搭载了128线程激光雷达的30 个高精感知硬件，支持NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。其中NAP、NAC功能大家应该不陌生，它可以结合导航地图识别道路信息，辅助车辆行驶。当下，智能驾驶是未来发展的大方向，这点零跑汽车已经做好了铺垫。以当下零跑C10的硬件能力水平，实际上已经具备了L3级别的智驾水平。

在实际城市用车场景中，智驾辅助系统已经变得不可或缺，比如在城市拥堵路况，打开驾驶辅助，车辆实现自动跟车、刹停、起步等一系列动作，真正意义上解放了驾驶员的双脚。想以前，国内品牌多以销量换技术，没想到新能源时代，咱们翻身做主人了，可以反向输出技术给国外，这就是坚持自主研发核心技术的好处，零跑C10也算在全球范围内秀了一波肌肉。

蜕变与布局

现在零跑C10从一台国产车，脱变成一台“全球车型”，那零跑C10在国外有配套的销售渠道吗？说到这不得不提与零跑汽车合资的Stellantis集团，Stellantis集团是世界领先的汽车制造商之一，它拥有悠久的历史，旗下有很多知名汽车品牌，比如阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致等，并在130多个市场开展商业运营，拥有全球销售和售后服务网络，所以零跑汽车会借助Stellantis 的分销渠道，与阿尔法、吉普同店销售。由此可见，零跑汽车的品牌调性在国外属于偏高端的定位。有了技术支持和分销渠道，相信零跑国际会很快的占据市场主导。

总结：遥想十几年前国产车还依赖技术引进，靠合资的方式提高产品竞争力，没想到十几年后，国产新能源汽车竟然弯道超车，反向技术输出，零跑汽车担得起“国货之光”的称号。零跑C10通过这次全球试驾活动，在全球范围内秀了一波肌肉，展示了一波什么叫“中国智造”。这次事件也预示着国产车在国际上将掀起大风浪，是时候惊艳国外的消费者了。