今年4月，“埃安霸王龙”——第二代AION V正式在北京车展上亮相。虽然在命名上归属于AION V家族，但这款车和第一代AION V几乎“毫无关系”，从车身尺寸到平台、设计等方面，均与一代产品有所不同。

这款车也被视为埃安摆脱网约车标签的转型之作。在今年9月，埃安的另一款新车——AION RT也正式亮相并开启预售。这款车虽然在尺寸上与AION S处于同一级别，但并没有像第二代AION V一样，继续使用现款车型名。

作为一款A级纯电轿车，AION RT在舒适度、智能化、电动化等方面拿出了同级少有的高规格配置。甚至在中高配车型上，还搭载“昊铂同款”的激光雷达版高阶城市智驾，以及最长650公里的续航。从预售价来看，11.98万元至16.98万元的预售价，与此前的AION S也相差不多。

近日，《车壹条》受邀试驾了这款新车，并重点体验了它的无图城市NDA功能。这是笔者今年第三次试驾体验广汽的无图城区智驾功能，与第一次相比，目前的智能驾驶功能整体更加流畅，接管次数也更少，并且它正在一步步降低门槛，从当初在昊铂车型上需要25万元左右才能用上，到现如今门槛已降低至15万元左右。

埃安这回，要动真格“开卷”了。

半年时间，广汽智驾迎来“质变”

笔者首次体验广汽的高阶智驾功能，是在今年5月。当时，受昊铂邀请，在北京试驾了昊铂HT，当时的无图城市NDA功能还处于内测阶段，并且可用范围仅限几个城市。在当时，虽然功能已经是整体可用状态，但与智驾第一梯队显然还有很大差距。

今年7月，笔者在第二代AION V上在此体验到了城市NDA功能。较第一次体验来说在流畅性、通行效率等方面有了不小的提升，但在面对环岛、复杂路口等路况时，还显得不够从容。

而这一次，在AION RT上，能明显感受出这套智驾系统的能力有了大幅提升。目前这套智驾系统已经是全国可用的状态，整体通行效率变得更高，在面对城区中的环岛、复杂路口时，也能更加从容流畅地通过。

在狭窄、弯道多的山路上，它也能高效通行。遇到在车站停车的公交车时，车辆迅速打方向准备跨越中线超车，但看到前车打开转向灯准备起步后又迅速回正了方向，处理速度非常快。

总结来说，就是这套智驾系统目前在面对“博弈场景”时，要显得比此前效率更高，减少了很多没有意义的减速刹车。

在越变越好用的同时，这套系统的门槛也越来越低。在昊铂HT上，想用上高阶智驾的门槛是24.99万元，在第二代AION V上则是16.98万元。而在AION RT上则是15.98万元（预售价）。

要知道，20万元以下想找到一款带激光雷达的车虽说不算很难，但如果这款车并不具备高阶智驾能力，那么激光雷达只能算得上噱头。既搭载激光雷达，又已经实现全国可用的城区智驾。

也正如埃安本次试驾活动的主题“人生第一次高阶智驾体验”一样，埃安的目标是成为智能驾驶的普及者。

智驾之外，AION RT是款什么样的车？

对于一台A级纯电家轿来说，智能驾驶是加分项，而能否卖好还要看它的基础科目是否达标。

AION RT车身长宽高分别为4865mm*1875mm*1520mm，轴距2775mm。从实际体验来看，在一排设定好合适的驾驶位置后，身高180cm的乘客在后排也能拥有一拳以上的腿部空间，并且整体乘坐感受舒适。

从具体数据来看，这款车的后排座高320mm、腿部空间达到943mm，座舱高挑空达1184mm。后备厢容积达到540L，可放下4个24寸与1个20寸行李箱。

电动化方面，AION RT续航为520km至650km（CLTC工况），整车采用低风阻设计，风阻系数仅为0.208Cd，因此降低了能耗。此外，650km续航版本还搭载了165kW多合一集成电驱，效率达到98%，百公里能耗仅为11.7kWh。此外，在补能方面，这款车可实现充电10min续航200km，30%充至80%仅需18分钟。

尽管AION RT售价并不高，无论是更具流线型的外观设计，还是电动遮阳帘、高频接触区域100%皮质软包等配置，都能看出埃安希望将这款车打造的更具价值。

从行业规律来看，通常正式上市的价格，还会略低于预售价或是给出更多权益。这也就意味着这台AION RT，还会更卷一些。

写在最后

在今年上半年，广汽公布无图智驾计划时，包括笔者在内的很多人都对广汽能否在短时间内做好智驾这件事存在疑问。要知道，这本就不是传统自主品牌的强项。

但通过今年这三次试驾，令人明显感受到了广汽在智驾上成长的速度。而广汽在智驾方面的能力，很显然是被低估的。

毕竟，在大多数人眼里，广汽——特别是埃安品牌，还是那个“网约车之王”。毕竟从数据来看，2023年全国新增的出租/网约车当中，有21.9万辆是埃安，在榜单上排名第一，比第二名的比亚迪还多了近3万辆，约占新增出租/网约车总数的近三成。

但埃安并不希望止步于网约车的角色。从今年开始，埃安开始重新构建品牌形象，避免与传祺混淆，启用AION字母标，并推出第二代AION V与AION RT这两款高性价比，面向家庭，配置向上的车型。

埃安的目标还不止于此。近期，广汽埃安与自动驾驶公司Momenta签署战略合作协议，双方将致力于推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地；明年，埃安还将推出插混与增程车型，进一步拓宽市场。

埃安正式开“卷”，势必会给市场带来一阵旋风。