方程豹不缺热度，所以即将在11月12日上市的方程豹豹8，自然也不缺热度。

从最早期亮相、外界预测售价80万元起，再到厂家正式给出40-50万元的预售价格，方程豹豹8拦腰砍断了我们的预期价格。现在厂家已经公布了高配版的产品信息，预售价格为50万元，那么问题来了，它还有继续降价的可能吗？

从车型定位来看，方程豹豹8是一款中大型车，车身尺寸为5195x1994x1905mm，轴距为2920mm，并且提供6座和7座两种选择。很显然，豹8上市之后的最直接竞争对手，将是坦克700Hi4-T，我们去掉那款售价70万元的首先限定版，坦克700Hi4-T的主销车型售价42.8-46.8万元，那么从竞争角度来说，方程豹豹8最终售价，或将锁定在大致的价格区域内。

从配置方面来看，方程豹豹8高配版要比坦克700Hi4-T极境版略高，例如豹8多了城市/高速智能领航、窄路辅助、冷暖冰箱、副驾驶位、娱乐屏等配置，虽然坦克700Hi4-T也有一些独有的配置，但整体来看方程豹豹8更丰富一些。

当然，我们对比两款汽车的价值，并不能仅仅局限在车内配置层面，特别是坦克700Hi4-T作为一款经过车主考验的硬派越野车，它的很多产品优势和成本投放，还是落地在越野性能、机械素质等产品维度，比如能大幅提升越野性能的可断开侧倾杆等。

不过在越野配置上，方程豹豹8和坦克700Hi4-T一样，都提供三把锁、蠕行模式、坦克掉头、低速四驱等，至于孰强孰弱，这就不是一两句话，一两次实测所能验证的问题，需要大量的车主实际案例和数据来论证，而且方程豹豹8也搭载云辇-P液压车身控制系统，就我个人体会而言，云辇-P的综合性能很出色，可兼顾公路、非铺装道路等环境。

动力方面，方程豹豹8搭载2.0T插混动力，系统综合功率为500kW，匹配电子无极变速箱，零百加速时间为4.8秒；

坦克700Hi4-T搭载3.0T插混动力，系统最大功率为385kW，匹配9挡手自一体变速箱，零百加速时间为5.6秒。从动力储备，加速能力来看，方程豹豹8的表现更好一些。

不过从动力结构来看，方程豹豹8更倾向于电驱，发动机更多是辅助性的补能，电量足够的时候很猛；而坦克700Hi4-T更倾向于油车，电池和电机主要作为降低油耗的辅助，亏电状态下3.0T六缸发动机+9AT必然更有优势。所以从技术端来看，两款车其实是两个方向，怎么选就看你倾向哪一方面。

方程豹豹8后悬挂

坦克700Hi4-T后悬挂

底盘方面，方程豹豹8和坦克700Hi4-T，都采用了前/后双叉臂独立悬挂，硬件结构一样，但区别在于豹8是液压控制系统，坦克700Hi4-T是空气悬挂，就我个人的实际体验来分享，两款车在公路、简单越野场地内的驾驶质感难分高下，我认为需要在非常极限的环境内，才能分出明显的区别。

编者按：最近流行一句话：硬派越野和硬要越野！并由此在网上展开了激烈的讨论和车迷对抗。但是在我看来，这句话本身是有漏洞的，因为设立了“极限越野”的前提和背景，而忽略了综合性的用车场景。这样的前提下，必然会有特别突出的车型出现，但也主观剥离了另一些车辆的自身优势，是田忌赛马式的概念输出，我觉得有些马善于狂奔冲刺、有些马善于耐久拉车，谁更好，还得看主人怎么用，仅此而已。