尽管新能源汽车正在主导当前乘用车市场的消费趋势，也带动了智能家居、物联网、大数据等技术的发展，随着家庭用车场景的多元化，今天就连相对小众的越野车板块也在积极朝着年轻家庭用户想要的舒适性方向升级发展，产品种类越来越多，继而也给广大消费者带来了丰富的车型选择。但回到最基本的家用需求方面，也有很大一部分人想要简单实用的出行体验，但受限于购车成本，往往可选的范围被圈定在很小的空间内。

好在今天的合资品牌溢价体系已经被国产车打出一个缺口，且越来越大，原来售价动辄17-20万的大众探岳，如今终端给出了大额优惠，优惠6.9万，起步门槛降至13.89万元。（该价格仅供参考，详情咨询当地经销商）鉴于大众探岳定位是一辆中型SUV，核心产品亮点是空间舒适性，那么家用选它怎么样呢？下面我们一起来分析。

现款探岳在外观设计上主打的是一个“精神”，在中网区域，新车采用大量“X”型镀铬件衔接组合，辅以纤细狭长的镀铬饰条贯穿，丰富了整个车头的立体层次感。另外，前包围还采用了亚光银色饰条包嵌，组成前后呼应的开口图案，与两侧的三角环形LED日行灯对称，加强了整车的识别度。车身侧面保留了造型细致的镀铬窗线延长设计，与侧裙的装饰条上下呼应，锐化了车侧的型面张力饱和度，使其看上去具有强烈的肌肉感。车尾的贯穿式LED尾灯设计可以说是整台车提升科技感的“点睛之笔”，示宽灯采用“X”发光结构组合，制动灯点亮时，会加深灯组整体的明亮效果。

探岳的内饰是那种随便瞄上一眼就能猜出哪家品牌的设计，即便换上了悬浮式中控屏，但它的方向盘和中控台布局还是有着十分鲜明的家族化特征。该车全系标配了10.25英寸全液晶仪表，内部集成了转速表和时速表两个表盘，黑色表底搭配白色指针，显示效果细腻，看着也很舒服。方向盘的握持手感扎实，扁平化设计的LOGO为内饰加分不少，而且按键采用了实体按键设计，盲操也很方便。12英寸中控屏的操控灵敏度和应用响应速度都在可接受的范围内，只是UI界面比较传统，相较而言，使用者可能更习惯于使用CarPlay或CarLife车机互联。

车内的座椅采用黑灰双拼色设计，填充物柔软适中，靠近身体一侧采用大面积的发泡工艺覆盖，观感和支撑性都很不错。另外，探岳全系支持前排座椅电动调节和主驾驶腰托调节，二排座椅在灵活性方面表现出色，支持前后滑动调节和靠背角度调节。基于2731mm的轴距来看，二排腿部空间表现相对宽松，身高1米75的成年男性将前排座椅调整到舒适位置以后，二排腿部空间可以空余出2拳以上的活动空隙，头部空间略显不足，但可以通过放躺靠背角度来获得更宽适的头部空间，空间灵活性很好。当然，如果二排不需要较大的乘车空间保障，还可以将二排座椅前移，此时后备箱空间得到更大拓展，装载表现会好一些。

参考我们之前试驾过大众探岳1.5T的经历，尽管新车最大功率仅有160匹马力，还是一辆标准的中型SUV，但它开起来的感受非常接近紧凑型SUV，动力跟脚，7DCT变速箱在升降挡过程中保持平顺灵敏的响应姿态，中速行驶也有良好的再加速能力，原地挪车或低速行驶时转向手感轻盈灵活，和整台车的循迹性有着较高的匹配度，即使跑起来以后也是如此，车头响应积极，能跟上驾驶者的节奏。

至于悬架部分，整套底盘悬架承袭德系车的调校风格，初段相对紧致柔软，能过滤掉大部分细碎的颠簸，但快速通过减速带的时候，前后悬也会出现轮跳感，只有缓慢通过沟坎时，德系车底盘的稳整性才会得到充分体现。燃油经济性方面，在现款探岳在售的数款车型中，更推荐300TSI（1.5T）车型，这套动力系统集成米勒循环，WLTC综合油耗6.7L/100km，而且加注92#汽油即可，用车成本降低。

结语

如果是出于家庭通勤代步的需求买车，大众探岳目前来看仍是一个不错的选择，它的优势是灵活的后排空间，以及相对成熟的动力系统。只不过，相信这款车买回来主要还是以日常代步为主，面对极限脱困的场景偏少，更考验用车成本和驾乘舒适品质。对这款车感兴趣的朋友，不妨到本地4S店试驾体验一下，或许会有新的感受。