在中国汽车行业的发展历程中，东风日产是个很特别的存在。

燃油车时代，它既有着“可靠、耐用、省油 “等日系特质打下的品牌光环，同时，它又是一个从来不靠“品牌”吃饭的车企，它与中国车企一同卷产品，轩逸多年位居细分市场销冠就是最好的实例。而其背后折射的则是，东风日产对竞争环境的高度适应性，而这种适应性，同样会带入到新能源时代。

尽管中国新能源市场来到了“以我为主“的竞争格局，但是合资一定不会缺席。

日前广州车展上，东风日产新能源架构下的首款纯电车型——N7正式亮相。无论是从内在的DNA，还是外在的设计上，已经几乎看不到任何燃油车时代的影子，彻底的以新能源产品该有的样子，展现在所有消费者面前。

首先是设计上，N7是采用了极简而优雅的设计风格，前脸方面，传承了日产经典的V-Motion设计，V型灯组从正脸向两侧延伸，既有传承，同时又体现了新能源车的科技感。而N7全车有710颗LED灯珠，前脸的LED灯珠更是达到了668颗。

车身侧面，N7也是采用了型面极简风格，优雅和动感兼具，而达成此效果的关键是其 “黄金比例”车姿和“极简主义”设计理念。N7车长4930mm、车宽1895mm、车高1487mm，而轴距则是达到2915mm，B级车的定位却有着C级车的空间，对中国汽车消费习惯的把握从来就是日产的优势项。同时N7还拥有0.618的“黄金比例”车姿，配合3倍轮轴比，让其看上去既有汽场的同时又不会出现大型车的老态。另外无缝一体式设计，配合无三角窗设计的真无框车门、隐藏式腰线、隐藏式门把手，让整个车身侧面呈现了圆润的极简分，同时还实现了0.208超低风阻系数。

而尾部最大的看点则是OLED悬浮式尾灯，有882个OLED发光单元，关键是可以定制多种灯语。这在合资SUV的同级产品中，也应该是独一份的存在了。

作为N系列首款车型，N7设计团队每一个细节都精益求精，据了解，N7全车有50处缝隙作了0.1毫米级的精细优化处置，而实际上，合资车在新能源时代可以反击的一个重要优势，就是这种对产品细节的把控和造车工艺上的成熟性。

当然，作为一款纯电产品，智能更是其来到细分市场第一梯队的关键要素。而N7的研发团队，通过大量调研，锁定三个关键词：先进，好用，安心，底层逻辑对了，智能座舱、高阶智驾就不会成为门槛。

智能座舱方面，N7搭载了高性能高通骁龙8295P芯片，搭配32G内存、256G储存空间，这个配置即便是在中国新能源车企细分市场中，也是天花板级别的硬件配置，做到让交互体验更丝滑，上车即亮屏，实现毫秒级功能响应。

智能驾驶方面，东风日产联合领先的科技公司Momenta打造高阶智驾系统，除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA，全场景泊车功能外，N7还将上车“城市记忆领航NOA”功能，不仅要做到全国都能开，而且保证全国都好开。

在舒适性层面，日产大沙发的名号早已声名在外，而来到新能源市场，沙发再次进化，在继承过往成功经验的基础上，研发团队结合最新尖端技术，为N7打造出“百万级”AI零压云毯座椅。

该座椅搭载全行业最多的49个传感器，组成电子皮肤系统，可精准识别1毫牛的体压变化。通过电子皮肤对体态的实时精准反馈，则可自动调节座椅背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。而这套座椅也是行业首创，采用自适应体态AI核心算法，可以根据驾驶者习惯不断迭代进化的座椅。同时配合东风日产历时3年自主研发的行业首创凝脂材质，让其触感似皮肤般自然。

以上种种不难发现，东风日产N7在新能源的底层逻辑上，不仅仅是突破了合资的舒适圈，甚至有挑战中国品牌新能源天花板的意味，无论是设计、智能还是舒适性创新上，都可以说是从内而外的颠覆和重塑技术DNA。

而这背后，是东风日产焕新重装企业操作系统，推出“GLOCAL”模式，由内而外打破，颠覆。开发了行业领先的原生新能源平台。该平台具有超强兼容、越级空间、超级安全等亮点。同时东风日产的全新中央超算SOA电子电气架构，拥有当前最先进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的AI大模型底座，让汽车智能更优秀的同时，也具有着不断迭代的能力。

写在最后

很显然N7只是开始，东风日产在新能源时代的反击也刚刚拉开序幕。未来，伴随着东风日产“GLOCAL”模式进入成果阶段，在2026年前，东风日产将投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径。同时，未来三年东风日产于NEV领域的研发投入将超过100亿元，技术中心将扩招至4000人。

所以，你永远可以相信东风日产，在新能源时代，依然会成为合资品牌中的佼佼者，与新能源头部车企并驱而行。