数据显示，在刚刚过去的“银十”，上汽乘用车销量超8.1万辆，环比增长27%，同比增长6.3%，取得了今年以来的最佳业绩。

2017年，上汽乘用车常务副总经理 俞经民曾经说过要打造让大家都能买得起的轿跑，如今MG已经成为公认的“全球轿跑世家”。MG ES5上市仅5天，订单就超过了5000台，目前已经开始全国交付。还有新款MG7的发布，在智驾与智舱系统重磅升级，也再次验证了这一点。

“当MG决定打造‘轿跑世家’这一标签时，很多人为我们捏了一把汗，并不认为我们能够成功。”俞经民对钟叔驾道表示，很多年前，MG就致力于成为“轿跑世家”，这恰好切中了当下的汽车市场越来越细分、品牌定位越来越明确的趋势。

所以在广州车展上，MG大概是全场唯一在上午举行一场电动汽车发布会，下午又举办一场轿跑车型发布的品牌。但这对于俞经民还远远不够，未来三至五年，中国汽车市场都面临着严峻的淘汰赛，MG需要更充分地扩张和优化。

好产品、好技术，好服务、好体验

回顾MG今年的产品攻势，推出了售价不到10万元的新一代MG5、售价不到15万元的“B级车新标杆”MG7以及售价30多万的敞篷电跑Cyberster，无论是男性用户还是女性用户，又或者是品类，MG品牌的覆盖面都非常广泛。

“有好的产品、好的技术，一定要能够产生好的服务、变成好的体验。”俞经民认为，这需要他们与消费者进行更好的沟通，这就是他要带头做的事情。而上汽MG总经理 陆家俊则认为："产品是品牌发展的重要载体。"

如果用MG品牌代言人许昕的话来说，那ES5还是太全面了，是一个大、稳、妥的全能型产品。比如拥有33.6%同级最大“得房率”，空间上的优势很大。基于上汽星云架构原生纯电架构打造，5连杆后驱和躺式电池包带来的低重心设计，底盘很稳、好开不晕车。

还有就是MG的零自燃终身承诺、三电终身质保，从今年7月份开始到现在为止，一直都没有其他品牌跟进，这就是MG独一无二的优势。“为什么没有企业跟进？其实是因为他们做不到，我们也是硬着头皮在做这件事。”

俞经民甚至在采访中“苦笑”：“用户可能很高兴，但是我的压力非常大。好不容易做出来的产品，这样的定价一出，我们在国内都赚不到钱，赚钱全靠海外市场。”不难看出，在拼价格的同时也在拼价值，这就是MG品牌近年来的打法。

全球标准+智能平权，海外向上

ES5这个价位，有专属的纯电架构、出色的机械素质、过硬的三电技术、优秀的智驾体验，可以说放眼欧洲市场，找不出第二个。“MG ES5就是要做到全球最高标准。目前在国内市场，还没有品牌像我们这样，能够把标准全方位拉到最高。”

在俞经民看来，MG造车始终坚持一个标准，那就是全球统一，同时全球统一的标准是看向欧洲市场。所以，MG在全球市场基本上全面开花。另外，MG新能源汽车在智能网联、智能座舱、自动驾驶等方面技术领先的积累，在海外同样具有先发优势。

比如MG7，虽然是一辆燃油车，但是在智驾与智舱系统重磅升级后，实现三大维度显著升级。像“灵动岛”功能支持多应用切换，系统支持90秒连续对话，并优化了59项智舱体验等。同时，在本月内实现对MG7老车主推送OTA。

作为全球首款“北斗三代”定位系统量产车型，MG7自2023年10月OTA升级后，20万元内燃油车首个NGP高阶驾驶辅助系统正式落地上车。此次，新系统的NGP优化了车道选择与变道算法，新增P2P记忆泊车功能，涵盖路线记忆与自主泊车。

在上汽乘用车副总经理 祝勇看来，这是MG7在智驾方面硬件的预埋做得非常高的结果。

“燃油车必须智能化，还有这么多用户在买油车，我们怎么可以不给他们智能化的选择。”俞经民语重心长地表示。从这个角度来看，在智能化方面走得很远的MG，不会轻易淘汰老车型或放弃老用户。

所以，在面对欧盟加征关税这一做法，虽然一定程度上会影响到电动车的销量，但不会影响总量，因为MG出口的还有汽油以及混动车型。全世界有全世界的规则，这些摩擦不全都是负面的，可能有1%是好的。

“我们对明年增长的预期不会低于今年，今年不会低于去年。”俞经民自信地表示。

国内翻番，单价要持续向上

今年的MG，按照态势下去显然是可以划上一个完整的句号。“我对明年MG的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上。”俞经民透露出强大的野心。产品、技术和服务则是其最重要的载体。

产品规划上，明年MG面向全球市场将推出四款车，两款全新车型和两款大改款车型，几乎是每个季度都有上市动作。其中，包括一款中大型新能源SUV，这也是一款全球车型。值得一提的是，围绕着智驾和智舱，MG品牌做了很多的长远规划，新车智能化表现让人十分期待。

另外，明年MG还会推出一款搭载固态电池的新款轿车。作为国内自主品牌龙头企业，上汽居然自主研发出了这种黑科技般的全固态电池技术。据了解，MG在12月份将对它进行冬测，到时候大家就可以看看它究竟是如何实现零衰减，以及在低温环境下续航不打折的。

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其实，关于续航这一块，MG一直以来都是个很实诚的车企。现在汽车圈都在宣传续航达成率为100%，与其他企业不同的是，MG却很实在地宣传自己86%的续航达成率。

“企业不可能靠一时的谎言来为自己带来长期的回报。”在陆家俊看来，从电池的物理属性来说，真实续航达到100%是很难的，他们希望为用户宣传的是实际用车场景的真实体验，那么多的遥遥领先不太符合实际。

能源形式方面，陆续投放包括插混、增程在内的车型；智能化方面，为用户提供像家一样的智能座舱体验，并开发更加完美的智驾功能；加上一贯以来的品质、质量和售后承诺，持续的产品组合拳。“我对明年MG的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上。”俞经民肯定地表示。