很多人都知道，在汽车发生碰撞时，安全气囊会快速弹出，配合安全带的约束力，能护住车内人员的身体部位，避免对其造成二次伤害。

但安全气囊这项在关键时刻甚至能保命的配置，却并非是所有车的标配。由于我国目前暂未出台相关法规强制要求乘用车必须安装安全气囊，有少数价格低的车，出于成本控制考虑，可能只有主驾驶位配备安全气囊，甚至有的一个都没有。

虽说安全气囊并非越多越好，但至少要有。有试验显示，碰撞发生时，大部分车内乘员最容易被撞击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部。由此有“6方位部署”原则，即主、副驾驶前的安全气囊保护前排乘客脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊保护前排乘客腰部；位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘保护车内乘客头部免受冲击。一般来说，车辆配备前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理分布，可达到适度安全范围。如果过度追求数量，可能会因气囊分布不合理而受到其意外弹出的撞击。

所以安全气囊重点不在于数量，而是合理布局，能更全更广覆盖身体部位，让车上人员所受伤害尽可能减小。这一点上，10万级入门家用SUV——传祺GS4 MAX做得相当不错，在同价位车型大多标配4气囊、仅在中高配上实现6气囊时，传祺GS4 MAX全系标配8气囊，且并不是单纯堆“数量”，而是用心为整车每一排乘客安全考虑。除上述6个安全气囊外，传祺GS4MAX还配备了2个后排侧气囊，配合贯穿式侧气帘，后排乘客不仅头部受到保护，胸腰臀等部位也得到了保护，至此合理布局8个安全气囊对整车前后排乘客形成全方位的守护。

不过，安全气囊需配合安全带才能起到更好保护作用。当安全气囊打开时，只有系好安全带，人才不至于飞向方向盘和风挡玻璃导致受伤。常见的安全带为三点式安全带，肩膀一侧、腰部两侧三个点固定，但因为留有一定缝隙，起到的防护作用有限。后来便有了限力式安全带，增加缓冲功能，会呈阶梯式释放安全带，减少死亡和重伤的风险。而预紧限力安全带、燃爆预紧限力安全带则是升级版，在发生碰撞时自动拉紧，可有效减少乘员向前飞出的可能性；如果安全带收紧力超过一定限度，限力装置会适量放松安全带，缓解对人胸部可能造成的伤害，当然价格也更高，但安全性更高。

所以出于成本考虑，一般10万价位车型会在前排采用预紧限力安全带，后排多以三点式安全带为主。但传祺GS4MAX旗舰版不仅前排为燃爆式预紧限力安全带，后排两个座位也是，对用户的安全可谓是不计成本的上心。

作为车内最后一道防线，安全气囊对于乘员来说至关重要，条件允许前提下，最好加钱也要全选配。但如果你购买的是传祺GS4MAX，虽然是台10万级入门家用SUV，用料和配置却相当厚道，不管是被动安全的8安全气囊、还是主动安全的L2智能驾驶辅助都是不用加钱的标配。像这样把钱花在用户看不到但是对他们来说最重要的地方，对安全的用心程度已经远超车价。

如今11月，传祺GS4MAX更是限时低至9.58万元起，满足国家以旧换新补贴条件的消费者还可额外再领取1.5万补贴，可以低至8万出头拿下。价格更低，安全性不变，品质不变，想买车的朋友可到各大经销店试驾体验。