不得不说，奇瑞的方盒子阵营是越来越热闹了，这不，继今年推出的捷途山海T1、T2等等车型之后，iCar家族的第二台车——iCAR V23也在广州车展上与我们正式见面了。新车这次共带来两款车型，并以11-15万价格开启预售，预计将在12月份正式上市，下面，我们就一起来看看它的表现如何？

外观方面，iCAR V23呈现出经典的方盒子造型，并辅以一些复古和科技化元素作为装饰，看起来电感十足，又有点致敬BJ212的意思。具体到设计细节，新车采用的是封闭式前脸，同时加入圆形前灯组、双幅平行 LED 日间行车灯、以及层次鲜明的粗壮线条，视觉效果上很有辨识度，搭配上蚌式隆起的前机盖和突出前包围，进一步提升了车头的硬派气质。

侧面轮廓硬朗有型，配合平直腰线、隐藏式门把手、外扩式轮眉以及熏黑五辐式轮毂，让iCAR V23看起来越野范儿满满，又不失时尚前卫感。

iCAR V23尾部造型方正简洁，并加入外挂式小书包、3x3 点阵式尾灯等设计元素，显得个性十足，尾门采用的是侧开门设计，比较方便用户存取物品。

进入车内，iCAR V23的内饰也延续了外观的硬派风格，中控多为平直线条，并采用一些粗壮银色镀铬饰条作为装饰，看上去粗旷简约。同时它还取消了仪表盘，中控台仅搭载皮质多功能方向盘、分辨率为2.5k的15.4英寸中控大屏，并在下方保留大量实体按键，让科技感和盲操便捷性都得以保障。

通过内置8155 芯片，iCAR V23的整车智能表现达到了同级主流水准，像是5G网络、语音识别控制系统、CarPlay 手机无线互联等功能都没有缺席，还支持360度全速自适应巡航、自动变道辅助、泊车入位等L2级智驾辅助，智能体验感应该不会让人失望。

从车身尺寸来看，iCAR V23定位紧凑型SUV，但它4220*1915*1845mm的长宽高以及2735mm轴距都达到了中型SUV标准。在出色车身数据的加持之下，iCAR V23也带来充裕的座舱乘坐空间，不过，它定位是一台五座车，后排却只有两个座椅，这个设计令人费解。座椅方面，iCAR V23将前排加热、头枕调节等等配置都做到了全系标配，用车舒适性方面应该不错。 

其余配置方面，iCAR V23也拿出不错诚意，像是手机无线充电装置、前排双层夹胶隔音玻璃、外后视镜加热、自动雨刷、自动空调、大灯高度调节等等功能都没有缺席，同时还在车内提供了多处USB/Type-C接口，用户的日常用车所需基本都能得到满足。

动力方面，iCAR V23共带来单电机后驱以及双电机四驱两种选择，前者电机最大功率达到了100kW ，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速时间为4.8秒；后者则搭载155kW前后双电机，能通过292N·m最大扭矩输出，带来3.5秒的0-50km/h加速时间。

配合59.93kWh磷酸铁锂电池组，两驱车型具备401km的CLTC纯电续航里程，四驱车型则是匹配81.76kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达到了501km，虽说两车续航表现满足市区及周边场景的用车需求没问题，且它们都支持半小时快充，但没有长续航版本，还是导致它的出行场景比较受限。

底盘方面，iCAR V23采用的是麦弗逊式独立前悬+五连杆独立后悬组合，这个配置较同级挺有诚意，可在驾车过程中有效过滤路面震动，提升驾乘舒适感。另外，车辆的接近角、离去角分别是达到了 43°和 41°，最小离地间隙高为210mm，最大涉水深度可达 600mm，通过性值得肯定，但它全系车型都没有差速锁，户外越野能力还是比较一般。

写在最后

总的来说，iCAR V23设计在线，还有空间舒适性以及用车体验感都挺不错，但由于续航有限且越野性能相对一般，其实这款车还是比较适合追求潮玩个性，或仅限中短途出行、城郊轻越野场景的用户。值得肯定的是它的定价还算比较合理，且根据奇瑞风格来看，估计正式上市后还有一定的下降空间，需求符合的朋友，还是可以期待一下这款车。