在性能车狂热粉丝的心中，这个世界上“最强瓦罐车”的称呼只属于奥迪RS 6。当然，如果现在广州车展到来以后，这个称谓或许要易主了，因为更强的奥迪RS 6它来了。它就是全新的奥迪RS 6 Avant GT，中国市场仅有66台配额，这也就意味着，不管新车定价多少，有钱也得靠抢才能买得到。通过官方渠道了解到，新车将于2025年上市。新车产品力到底如何呢？下面我们一起来深入了解一下。

从外观来看，奥迪RS 6 Avant GT以传奇性能赛车奥迪90 quattro IMSA GTO为设计灵感，在外观和内饰方面均采用了独特的设计，使其外观看起来更有“赛感”，而且更显低趴宽体特征。除了经典赛车涂装外，新车还采用了大量碳纤维外观部件覆盖车身，车内采用全新的桶式座椅和专属的内饰细节设计，搭配专属GT标识和专属序列号，具有一定的车型收藏价值。

具体到外观细节设计部分，奥迪RS 6 Avant GT采用的一体式进气格栅和侧进气口均采用高光黑色饰面打造，这些设计让车辆看起来低矮、宽阔，和奥迪90 quqttro IMSA GTO有着较多的设计重合气息。此外，新车在前裙板还采用了垂直翼片和全新的格栅网络，外加整合在保险杠中间的前分流器设计，整体看起来更具战斗气息。

不只是造型好看，奥迪RS 6 Avant GT作为一款高性能瓦罐车，采用了大量的碳纤维装饰。比如引擎盖部位，采用独特涂装设计，又比如前轮部位的翼子板也完全采用碳纤维材料制成。为了强化运动性能，前轮侧后方还设计了整合式导风口，可以降低轮拱内的气压，起到改善制冷器冷却的效果。另外，和我们熟悉的劳斯莱斯、宾利等超豪华车型一样，奥迪RS 6 Avant GT的一些专属部件也采用手工装配，比如保险杠、前后裙板、可调式螺旋弹簧悬架等。

内饰部分，新车标配RS风格的plus套件，内饰整体定调以黑色为基础，多处采用专属定制的红色和铜色装饰，细节部位还运用了精致的镀铬元素进行点缀，质感细腻，做工也非常考究，可以看出比较鲜明的德系设计风格。此外，在中央扶手、车门扶手、方向盘缝线等区域也能看到这些专属的红色点缀，搭配由皮革和Dinamica材质拼搭组成的RS桶型运动座椅，座舱整体的氛围感更显运动年轻。此外，车门腰线、中控台、仪表板等区域还采用了黑色Dinamica超细纤维，封边采用深黑色超细纤维点缀，质感突出。

在核心动力层面，奥迪RS 6 Avant GT搭载经典的4.0T V8双涡轮增压动力总成，最大功率可输出463kW，峰值扭矩达到850N·m，官方零百加速成绩3.3秒。这套账面参数是什么水平呢？作为参考，兰博基尼小牛搭载V10自然吸气动力，最大功率470kW，峰值扭矩565N·m，单独对比扭矩瞬时爆发力的话，新车作为一台瓦罐性能车，无疑是更强的。

在传动系统方面，与之配套的变速箱为8速Triptronic变速箱，这套传动系统主打运动和操控，换挡平顺且响应速度极快，强调动力衔接的连贯性和爆发力，同时奥迪工程师团队还为新车配备的中央差速器、后轴差速器进行了特别的调校定制，以使其能够应付广泛的驾驶场景。

结语

还是我们熟悉的“最强瓦罐”，奥迪RS 6 Avant GT的出现，毫不夸张地说，面对一些气焰嚣张的纯电“挑战者”也能做到“见一个嘣一个”，毕竟零百加速3.3秒可不是闹着玩的。此外，依托瓦罐车特有的车身结构，后排空间也是相当可观，扮猪吃老虎便是用来形容它的最好词汇。但在后内燃机时代，属于奥迪RS 6的荣光即将消逝，这么一台车以顶尖的机械素质和高昂的价值以无形的方式告诉我们，机械工艺大成之作有多少传奇。