无论是在燃油车时代，还是新能源车时代，国内用户始终坚持的一点核心诉求就是：大空间。而随着自主品牌的崛起，目前市场中不少车型都有着更为均衡的产品力，它们在智能化、配置、驾控等方面都拿出上佳的表现，红旗HS7 PHEV就是其中之一，新车进入市场之后获得了较高的关注度，而丰田汉兰达也是一款经典的中型SUV，那么这两款车型之间应该如何选择呢?
大空间SUV的外观气场很重要

红旗HS7 PHEV的外观采用的是中式豪华设计，进气格栅配合竖状的镀铬饰条强调了辨识度，车身的造型舒展流畅，多幅式轮毂处理的较为运动，贯穿式的尾灯组点亮之后的视觉效果不错，整体的气场营造的比较足。对于大空间的SUV，外观的气场还是比较关键的。丰田汉兰达的外观延续了海外版车型的设计风格，采用的是偏运动的设计风格，因为进气格栅处理的比较扁平，所以气场弱了不少。

空间表现是核心要素

现在很多消费者都喜欢自驾出行，面对全家出行场景，对于这台车的空间以及乘坐舒适度的要求是很高的。从尺寸数据来看，红旗HS7 PHEV定位中大型SUV，长宽高分别为4995mm*1960mm*1760mm，轴距2920mm；丰田汉兰达作为一款大空间SUV，车子的长宽高分别为4965mm*1930mm*1750mm，轴距为2850mm，定位中型SUV，车内提供了5座和7座的版本。

虽然汉兰达有两个版本选择，但是中型SUV的定位以及尺寸，和中大型SUV的红旗HS7 PHEV还是存在一定差距的。一家人长途驾乘，更大的尺寸意味着拥有更宽裕的乘坐空间，后排老人、小孩的乘坐舒适度更好，搭配顶部全景天窗，车内的视野通透度会很强。从实际情况来看，红旗HS7 PHEV的空间利用率也很高，第二排以及第三排的腿部最大空间分别为950mm和750mm，相比较丰田汉兰达多出了100mm，所以乘坐7个人并不拥挤，乘坐累了可以轻松翘起“二郎腿”。也不用担心踢到前排座椅，如果旅行行李比较多，脚部前方还有很大的空间可以摆放，是一款真正意义上适合7个人出行的SUV。

而随着最近气温逐渐下降，红旗HS7 PHEV的前排座椅支持加热通风功能，第二排座椅也支持加热功能，提升乘坐舒适度。

很多人出行之前考虑比较周全，导致带的行李比较多，这对于一台车的后备厢空间考验是很大的。而红旗HS7 PHEV的后备厢座椅放倒之后的容积能够拓展至1847L，得房率达到了68.4%，载物能力的表现没有问题，即使行李箱、烧烤器材、露营装备再多也能放得下，甚至还可以放下渔具、高尔夫球杆等，再也不用和行李“断舍离”了。如果随身的小物比较多，车内还配备了27处储物空间的设计，基本各种物品都可以找到放置的地方。所以，红旗HS7 PHEV的空间表现更好。

舒适性表现尤为重要

而丰田汉兰达仅有顶配版本车型配备了11扬声器JBL音响，所以对于追求座舱小资氛围的车主，不需要选装、也不需要选择更贵的车型，在音响上“入门即高配”，面对烦闷的旅途，开启音乐之后就能拥有不错的体验感，红旗HS7 PHEV“情绪价值”直接拉满。丹拿音响系统

丰田汉兰达的内饰设计的沉稳得体，车内采用的是非对称式的布局，中控台的整体层次感清晰，部分区域采用的是软质材料包裹，多功能方向盘造型圆润，两侧配备了整齐的物理按键。部分车型采用的是指针以及彩色屏幕的组合，8英寸的中控屏造型比较厚实，操控台区域的布局合理，换挡杆的造型厚实，车内提供了6个普通的扬声器，依旧是合资车的处理方式。
安全是一款车最大的豪华

作为一款混动SUV，红旗HS7 PHEV对于电池安全的表现尤为重视，电池采用了主动喷淋极速降温技术，保证电池包不起火、不爆炸，电池密封安全等级达到了IPX8级别，在涉水或者极端情况下也能正常工作，此外，监控预警以及智能管理也能保证电池安全。在主动安全方面，红旗HS7 PHEV车身热成型钢使用比例高达19%，高强度钢占比高达74%，并达到了2021版C-NCAP五星安全标准，以及2020版C-IA5I G级安全标准，被动安全的表现是相对出色的。主动安全方面，红旗HS7 PHEV也支持了包含主动紧急制动、前后碰撞预警等在内的12项主动安全系统。

在新能源车时代，对于安全性提出了更高的要求。丰田汉兰达的安全性表现是比较不错的，被动安全方面，采用的是GOA车身结构，配合七点式SRS安全气囊系统、前排预紧式ELR安全带、以及带有自动锁止功能的第二排安全带等，被动安全的表现是较为不错的。主动安全方面，丰田汉兰达全系标配TSS智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统等，主动安全的表现也是较为理想的。

因此可以发现，作为一台新能源车，红旗HS7 PHEV在兼顾空间、性能、配置之外，同样将安全性放在首位，主被动安全配置和汉兰达相比较具备一定的优势，而且面对严苛的测试也能顺利通过，可靠性还是很高的。

智能科技表现是国产车强项?

红旗HS7 PHEV配备的是70英寸AR-HUD、12.3英寸全液晶仪表以及12.6英寸中控屏，三屏联动能够提升科技感，AR-HUD抬头显示能够显示丰富的数据，而且数据的显示清晰，中控屏内置的车机系统功能丰富，响应速度较快。在人机交互方面，标配了可连续交互的语音识别等功能，在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能的操作，智能化的表现达到了主流的水准。和传统燃油车相比较，红旗HS7 PHEV的用车体验感的确不错，不管是停车等人，还是自驾出游过程中，都能提升娱乐化属性。

新能源车在智能化的表现确实有一定优势，但是这一代丰田汉兰达也在智能化的表现上进行了提升，中控屏内置的是8155芯片，配备的车机系统UI界面设计的较为大方，且功能也是相对丰富的，相比较同级的合资燃油SUV，智能化的表现更好。

丰田双擎PK红旗混动谁更具优势?

发动机的热效率对于混动车的表现是比较关键的，红旗HS7 PHEV配备的2.0T混动专用发动机最高热效率达到了44.42%，所以动力输出更充沛，而且燃油经济性的表现也不错，百公里加速仅需6.8秒，WLTC工况下的百公里油耗仅为1.67L，是一台续航长、又省油的车型，而这也是现在很多消费者注重的“痛点”问题。丰田汉兰达双擎版配备的发动机热效率为41%，虽然效率也不错，但是相比较红旗HS7 PHEV的发动机热效率低了不少，所以它的综合百公里油耗为5.82L，综合续航为1089KM，而红旗HS7 PHEV的综合续航能够超过1100KM，长途自驾游没有里程焦虑。

此外，红旗HS7 PHEV支持了“4擎8模”驾驶模式，可以灵活切换纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱以及并联四驱/两驱等驱动方式，并提供了经济、舒适、运动、越野、自定义等多种模式选择，配合iDCS智能可变阻尼减震，能够提升驾驶感受。

相对而言，红旗HS7 PHEV的产品力是更强的，而且在权益方面也拿出了诚意，目前新车支持购车礼遇以及成交价、装备配置等权益，相比较丰田汉兰达多出了8.3万元的“感知价值优势”。其中，购车礼遇包括：交2,777元订金抵5.6万元购车款，还有置换乐享、报废补贴至高20,000元的置换乐享礼，5年0首付（活动详情请咨询当地经销商），3-5年低利息的金融悦享礼，更有终身免费保修(含三电系统)、终身免费救援、终身免费取送服务，以及4年/10万公里内免费保养的用车舒享礼和首任零售个人车主赠送价值4,000元家用充电桩及安装服务，除了上述政策之外，一汽红旗还特别推出“教师专享礼”，教师购车享额外至高1.38万元的购车优惠。权益给力，而且还能降低购车“门槛”。

此外，红旗HS7 PHEV还全系标配了四驱系统，而丰田汉兰达是分为了两驱和四驱两个版本，所以对于想要购买四驱的用户，红旗HS7 PHEV的“性价比”更高，同时红旗HS7 PHEV还可以上绿牌，免交购置税，相当于又省了一笔钱。所以，相比较丰田汉兰达，红旗HS7 PHEV确实是个更好的选项。