文/王俣祺

导语：随着2024年接近尾声，国内汽车市场迎来了一波激烈的年终冲刺。各大新能源品牌纷纷加码，力图在最后的几周内实现销量突破。与此同时，传统豪华品牌和合资品牌也不甘示弱，通过降价促销和技术创新，努力在市场中占据一席之地。那么让我们一起看看，在这个充满变数的时刻，谁才能笑到最后。

新势力集体冲刺，小米迷失？

随着11月步入尾声，各大新势力品牌在年度冲刺的关键阶段已然杀红了眼。11月18-24日，理想汽车以1.16万辆的成绩，继续稳坐新势力榜单头把交椅。事实上整个11月，理想着实下了一番功夫，从10月底至今，理想销量始终站在全年的高位水平，把产品布局与市场策略的成熟展现得淋漓尽致。不过，增程技术如今逐渐成为“标配”，竞争对手们纷纷入局，理想过往凭借此技术积累的优势正被不断蚕食，从长线来看，理想后续想要持续领跑，还是需要谋寻新的亮点。

另一边，今年最大的黑马零跑汽车凭借0.91万辆交付量刷新自家纪录，成功把问界甩在身后，连续三周稳占第二的位置。11月里，零跑针对C系列车型开展了一系列营销“组合拳”，配套推出限时金融贴息政策，成功刺激了市场需求。C系列的火爆，已然让我们看到它在低端市场扎根立足的潜力，后续即将登场的B系列更是被寄予厚望，势必为零跑发展注入新活力，使得零跑有望成为低端市场的一方“霸主”。

随后的问界继续守在了第三的排名，销量保持平稳态势，不过随着华为系“界”字辈品牌增多，同门竞争日益凸显。从11月起，问界集中资源发力智能化体验提升，推送了一系列OTA更新，但目前来看，要在这激烈赛道中突出重围，仍需更多突破性打法；该周，小鹏汽车凭借0.72万辆的成绩位列第四，P7+和MONA M03两款车型堪称“销量担当”，持续热销助力小鹏逐步拓宽市场版图。照此良好态势，年底前随着活动热度发酵，小鹏有望迎来销量爆发，在新势力阵营进一步站稳脚跟，冲击更高名次也并非没有可能。

反观小米汽车，该周数据迎来了大幅下滑，销量下滑至0.46万辆，处境略显艰难，承受着传统车企压制与新兴品牌围追堵截的双重重压。不过虽说当下销量遇冷，但小米的自研技术一旦取得实质性突破，以小米生态链整合能力，有望盘活全局，吸引更多追求科技体验的用户，重回增长正轨。

新能源市场“冰火两重天”，特斯拉遇寒潮

在11月18-24日的新能源销量榜上，比亚迪再次以9.59万辆的成绩雄踞榜首，环比增长1.3%，稳稳守住连续三个月每周超9万辆的战线。11月里，从海鸥到汉EV等多款车型雨露均沾，收获大量潜在订单。持续创新营销、深耕技术的打法，牢牢吸附不同层级消费者。短期内，这龙头之位怕是难被撼动。

反观特斯拉，虽然仍位居第三，可销量似乎遭遇“寒流”，已连续两周呈下降趋势，本周数据较之上周也不乐观。毕竟，国产新能源车企在智能驾驶、续航提升上的大步追赶，使得产品性价比更具竞争力。同时，消费者对新产品期待值的攀升也是关键，特斯拉现有车型的更新节奏在其他品牌的衬托下略显拖沓。后续若不加快新品落地、优化价格策略，市场份额恐怕将持续被蚕食。

榜单下半部分，吉利汽车本周的成绩单可圈可点，环比增长8.7%，销量达0.87万辆，排名来到第七位，星愿等新车型的“渐入佳境”功不可没。随着产品与营销协同发力，市场份额稳步扩张趋势有望延续，重塑国产传统车企在新能源时代的话语权。

合资品牌齐发力，沃尔沃强势逆袭

最新的豪华品牌周销量榜中，尽管特斯拉销量环比下滑了2.3%，但其依旧牢牢占据着豪华品牌销量榜的首位，显示出强大的市场号召力。然而，本周最引人注目的变化来自于合资品牌的强劲表现。

最为瞩目的是沃尔沃，其周销量实现了超过23%的惊人增长，成为榜单上的一匹黑马。这一显著的增长背后，是沃尔沃全系车型的大规模降价促销策略；紧随其后的是雷克萨斯，其周销量环比激增17%，成功反超蔚来，重新回到了榜单的第九位。雷克萨斯同样采取了积极的促销手段，吸引了大量消费者的关注。

与此同时，传统豪华三强BBA之间的较量也在持续升温。虽然奥迪出现了3.7%的小幅下滑，但它依然保持领先于理想的位置。值得注意的是，宝马和奔驰均实现了超过10%的销量增长，显示出了它们在中国市场上的强大竞争力。BBA各自推出的不同程度的优惠活动，也在一定程度上推动了销量的增长。

写在最后

综上所述，11月的最后一个完整周，新能源汽车市场的竞争格局愈发清晰。理想汽车继续保持领先地位，零跑汽车强势崛起，小鹏汽车稳步增长，而小米汽车则面临挑战；特斯拉虽然依旧稳坐豪华品牌榜首，但其市场份额正受到国产品牌的不断侵蚀。在这场年终冲刺中，各品牌都在使出浑身解数，试图在最后的关键时刻赢得更多市场份额。无论是新势力、新能源还是传统豪华品牌，都必须不断创新和优化策略，才能在这场激烈的竞争中脱颖而出。