（关键词：吸顶屏、易三方、后轮转向、双腔空气悬挂）

腾势N9定位大型SUV，近日腾势正式公布了这款车型的内饰设计，采用六座布局，后排带有“冰箱+大彩电”，加上两个零重力座椅，动力方面搭载2.0T插混系统，这款车的亮点是全系标配了易三方技术，三电机让动力性能达到新的层次，同时带有后轮转向、云辇-A车身智能控制系统等，腾势N9的实用性如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

腾势N9搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，相比更常见的云辇-C智能阻尼车身控制系统，除了调节舒适性，还可以调整支撑性与通过性，两者明显的差异就是减震器，云辇-C采用传统的液压阻尼减震器，而腾势N9的云辇-A需要标配空气悬架，才能实现悬架高度主动调节，上下可调范围达到150mm。

除了阻尼自动调节，云辇-A有了更多的模式，比如随着速度的变化，控制车身高度，高速行驶降低车身，更低的重心可以减少风阻，同时减少侧倾，其迎宾模式和取物模式可以进一步降低车身，云辇-A系统还可根据车速对座椅侧翼支撑进行调节，激烈驾驶时增加侧翼支撑度，减少驾乘人员身体的晃动。

通过iCCT智能舒适控制技术，可以抑制急加速时车辆的抬头，同时也可以控制刹车时的点头，减轻乘坐不适感。上了盘山公路，或者在高速上紧急变道避障，iCVC智能矢量控制技术就开始发挥作用，系统把悬架、制动和驱动融合在一起，不仅悬架刚度增加，还控制动力的分配，云辇-A还有iADC智能漂移控制系统，可以让后轮拥有更多的滑移度，突破抓地力极限，增加驾驶乐趣。

相比早期的云辇-A单腔空气悬挂版本，如今N9搭载的是“满血版”云辇-A，采用双腔空气悬挂，单腔空气悬挂只能调整车身高度，无法调节悬挂的软硬，顾名思义，单腔只有一个气室，通过电控阀门控制气室内的气量来实现高度调整。双腔不仅可以调整车身高度，还可以调节悬挂的软硬。双腔空气悬挂拥有两个独立的气室，分别控制这两个气室的气量，可以实现两级软硬和高度调节。

结构方面，腾势N9采用前双叉臂后五连杆的设计，前后悬挂的控制臂均由铝合金打造，减轻簧下质量。N9还带有大角度的后轮转向，其转向角度可达10度，专门设计的转向拉杆整合在五连杆悬挂之中，在低速时前后轮转向角度相反，缩短转弯半径，让这款超过5.2米的SUV转向更灵活，高速行驶时，前后轮转向方向一致，就像拥有了更长的轴距，高速过弯更稳定。

腾势N9的实用性

第一驾驶

腾势N9搭载2.0T插混系统，全系标配易三方技术。参考腾势Z9GT，其插混版车型搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，前轴有一个电机，后轴有两个电机，发动机功率152kw，电机综合最大功率为640kw，超过800马力的功率输出让这款SUV在动力层面没有后顾之忧，高功率的2.0T四缸发动机在高速上参与驱动，相比主打省油的1.5L或者1.5T增程器，插混车型在高速上“后劲”更足。三电机独立控制，扭矩矢量分配，湿滑道路和雨雪天气也可以轻松驾驭。

第二乘坐

腾势N9的长宽高分别为5258mm、2030mm、1830mm，轴距为3125mm。轴距和车身尺寸都比对手L9与M9更大，虽然官方没有娱乐配置信息，但从新公布的内饰官图来看，双层冰箱、彩电、带腿托的零重力座椅一应俱全，前排有三块屏幕，包括副驾娱乐屏，后排有一个可以翻折的17.3英寸吸顶屏。

冰箱被分为上下两层，下层会抽屉式，上层则直接打开，6座布局的第二排采用两个独立座椅，带有扶手，前排座椅的后方不仅有折叠小桌板，还有一个触摸控制屏，后排也配备了化妆镜，采用环绕式灯光，这种设计曾出现在宾利飞驰上，座椅调节按钮采用立体的水晶设计，搭配中控台上的水晶物理按键，提升了内饰质感。

第三智驾

目前腾势没有公布新车的智驾方案，但从实车来看，配备了激光雷达，目前比亚迪集团内部有两种智驾方案可选，一种是比亚迪自研的天神之眼，另一种就是与华为合作的华为乾崑智驾ADS 3.0，已经用在豹8上。

选车侦探观点：腾势N9标配易三方技术，2.0T插混无论是续航、动力、高速表现都没有顾虑之处，云辇-A双腔空气悬挂让底盘有了更多的可调之处，从高度到刚度，悬架控制臂采用全铝合金设计，内饰也跟上了主流对手的设计，冰箱彩电一应俱全，缺点是目前没有7座版本，缺乏可选性，大家觉得N9应该如何定价？欢迎讨论。