当走人民线路的五菱与追求创新向上的新能源相融合，会产生怎样的效果？在过去的几年里，我们看到了五菱在新能源市场带来的一款又一款爆款车型，深入到了下沉市场中，满足了咱们的低能耗出行需求。而在天舆架构诞生后，五菱更是加速向上，打造了一系列全新产品，其中，五菱星光家族更是在近期以102871辆的销售数据，正式迎来首个十万销量里程碑，成为了中国主流新能源乘用车市场的新生力量。

可以看到的是，无论是超A级定位的星光，还是拥有S级实力的星光S，在新能源轿车与SUV市场均带来了越级表现的星光家族双车，是一个在1年内实现了超8万台销量、一个在2个多月时间里获得了22871位用户认可，均延续了五菱自进入新能源市场以来的“款款皆爆款”表现。

可以看到的是，五菱星光在家族的十万里程碑中，扮演了先驱角色，而且其更通过双动力、双车型塑造出了拥有不同前脸底色的高颜值，2.8米修长轴距、轿跑化的溜背车身，都让星光获得大批年轻用户群体的青睐，据调查在实际购车用户中，就有高达58%的人群年龄落位在18-35岁之间。

除了高颜值之外，星光更通过多合一电驱、高热效率发动机以及神炼电池2C等核心硬件，组成了即为高效的新能源动力系统，其不仅获得了首批国家碳足迹1级低碳+标识认证，更为用户提供了安心出行、无忧用电的底气，销量占比仅为25%的纯电版的总行驶里程高达7.15亿公里，占到了星光用户总行驶里程（9.23亿公里）的77.5%，而贡献了2.08亿公里总里程的插混版，则凭借着其远低于同行业混动产品的全生命周期单位碳排放量（157.56g CO2/km），在一年之内实现了19200吨的碳排放减少，得到用户认可的同时，用实际用户数据说话，践行了其所坚持的“绿色低碳新质生产力”理念。

需要提到的是，星光不仅依托强有力的架构平台与技术储备，实现了动力层面的高效、低耗、低排放，也通过天舆架构带来的大轴距创造了宽敞且舒适的乘坐空间；同时，星光纯电版搭载的神炼电池更标配了2C快充电芯，能实现充电15分钟、增加续航200km，进一步释放产品力，突破通勤限制，为用户的多场景用车带来了补能保障。事实上，除了长续航与高效补能外，神炼电池更通过“问顶”电芯、MUST结构两大创新技术为用户严把用电安全关，继续书写“百万销量0自燃”神话。

同样地，星光S自上市以来也积累了22871位用户，实现了5830万公里总行驶里程，更有插混版用户在2个多月的时间里，就实现了超4万公里行驶里程，其中，更有80%里程是在高速出行中完成的，这也充分证明了星光S在长途驾驶、自驾远行中为用户带去的无忧体验，无论是超1100km的满电满油综合续航，还是低至3.9L/100km的NEDC亏电油耗，都能让可油可电的星光S伴随用户自由畅行，配合2024年中国十佳底盘为其在动态驾控、舒适驾乘方面提供的额外助力，让用户体验到无微不至的S级用车体验。

当然，与星光同源的星光S同样继承了前者在空间、补能、安全等方面的优势，与星光一同组建起了能为万千中国家庭助力的星光家族，用无忧的三电表现、宽适的驾乘体验，还有品牌一直以来的高品质服务，回馈用户们的信赖，把“为人民造车”坚持到底。