最近，“蔚来报警”成为大家关注的一大热点话题，有传言称，比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团。其中，比亚迪占股51%，蔚来占股49%。比未来汽车集团将以165亿元收购蔚来汽车，比亚迪以提供资金和技术的方式支持。

比亚迪、蔚来很快进行辟谣，蔚来法务部在官微发布声明，表示公司已在第一时间报警，且公安机关已正式立案调查。

但这并不能把蔚来从舆论旋涡中拉出来。蔚来发布的三季度财报显示，今年前三季度公司亏损155.3亿元。从2018年到2023年，蔚来累计亏损已达到866.3亿元，加上今年前三季度，蔚来的总亏损达到了1021.6亿元。这给车企的发展前景蒙上了一层挥之不去的阴影。

由于长期亏损，蔚来经常要面对“蔚来会不会破产”、“蔚来到底有没有未来”之类的质疑。此次传出被收购的谣言，也与其财务状况有关。

困难与磨练，是累计经验与智慧，从而更好成长的动力。这上千亿的亏损，能让蔚来拥有披荆斩棘的利剑吗？

品牌越多路子越广？

谈到未来的销售目标时，蔚来董事长李斌表示，蔚来计划在明年实现销量一倍的增长,年销量预计达到45万辆规模。

在新造车企当中，蔚来的多品牌战略最为激进。今年9月，蔚来第二品牌乐道刚发布了首款新车，紧接着，第三品牌“萤火虫”将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 正式发布。

乐道L60的诚意特别足，BASS电池租赁版的价格被打到15万元以下。萤火虫据说进军的是10万元级别的市场。

可以看出，蔚来希望子品牌带来销量的提升，并帮助车企降低成本。

这一策略的效果目前还无法评估。在理想汽车发布的2024年第47周（11月18日至11月24日）销量榜单上，蔚来汽车周销量为0.40万辆，排名榜单第八名，在小米之后、极狐之前，可以看出，乐道L60发布一个多月，尚未成为销量支撑点。

对比之下，目前在榜单表现出色的新造车企，很多并不是靠多品牌来撑销量。榜单排名第一的理想汽车，目前只有一个品牌、五款车型在售，且其主要市场在国内，可已经连续8个季度实现盈利。而最近几个月销量持续上涨的小鹏汽车，其MONA系列也没有独立出去，但一发布就成爆款，让小鹏汽车走出销量的低谷。

也就是说，与“多生孩子来打架”相比，当下爆款产品对车企销量的提升、经营状况的改善作用更大。

“换电”能广开财源吗？

今年新能源市场的结构发生了明显变化，纯电增速放缓，增程车的需求迅速增加。很多企业需要根据用户需求来调整方向。比亚迪、长安汽车、小米汽车等都要进入这个赛道。

对于未来的技术路线，李斌表示，增程、插混车型现在确实卖得比较好，但蔚来，包括乐道品牌从头到尾还是坚持纯电。

从此前透露的消息可以看出，蔚来即将发布的第三品牌萤火虫也将采用可充可换可升级的纯电技术路线。

实际上，换电已经成为蔚来品牌的一个核心标签，蔚来因此还扩大了朋友圈，与不少车企签署了换电站的合作。

但换电业务属于重资本运营的项目。公开数据显示，从2018年首座换电站投入运营以来，截至今年11月，蔚来在全国已布局2679座换电站。尽管蔚来没有披露换电业务的独立财务数据，但据业内估算蔚来第四代换电站平均投资成本在200-300万之间，前期的1-3代换电站的电池成本更高，换电站投资成本也更高，2000多座换电站投资成本应该超过百亿元。

现在坚守纯电市场的车企越来越少，蔚来的“换电”模式能换来什么样的未来，能帮助蔚来在新能源市场跟增程车抢蛋糕吗？

乐道L60为何不公布订单量？

当前新能源汽车市场中，只要某款产品销量上涨，车企往往就会高调宣传。

小米SU7、阿维塔07、极氪7X、小鹏MOMA M03等车型，都是车企通过公布订单或者销量数据，让媒体以及用户更好感受它们的爆款实力。

在这个流量为王的时代，公布销量时可以带出不少话题，从而提升品牌以及车型的关注度，流量在一定程度上会转化成销量。从这个维度来看，车企公布汽车销量，本质就是在打一场舆论战、认知战，借此提高品牌以及车型的认知度，巩固自身的江湖地位。

蔚来一向也很重视流量，李斌多次亲自开直播代言。

作为乐道品牌首款产品，乐道L60对蔚来的意义无需赘言。但是在乐道L60的销量数据上，蔚来汽车显得特别低调。很少介绍新车的销量、订单。乐道L60在9月份刚上市的时候，大家都觉得该车销量十分火爆。有消息称，新车上市3天大定3万，上市5天订单超6万。但是官方对此没有表态。

蔚来关于乐道交付的描述，最广为人知的一次是广州车展期间，乐道汽车总裁艾铁成透露，乐道 L60 订单远超预期，生产订单已经排到了明年一季度。

大咖从乐道销售员处了解到，目前下单的话，大约春节前能提车。

当前新车市场竞争惨烈，车企都在小心维护爆款产品的流量。而蔚来这种不走寻常路的打法，会让乐道L60损失一部分流量，不知道会不会影响销量？

大咖点评

虽然蔚来因为亏损上千亿而招来很多非议，甚至有了“被比亚迪收购”这样的传言，但蔚来最近几年一直有挣钱的目标。在2021年的财报电话会议上，李斌就提到，希望在2024年，也就是蔚来十周年时能盈利。而在今年第三季度财报发布后的电话会议上，李斌也表示，随着明年销量翻倍，整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。

可以看出，目前亏损的现状并非是蔚来希望看到的。那么，蔚来的路为什么走歪了呢？