搭载大排量多缸数引擎、配合机械增压、发出炸裂且迷人的排气声浪，这些都是美系肌肉跑车的经典特征。

作为拥有美系经典肌肉跑车品牌之一的道奇，此前已经宣布旗下跑车系列将全面进入电气化时代。其次雪佛兰将会在2024年推出科迈罗最终版车型，意味着将告别纯燃油内燃机时代。

幸好福特没有放弃，刚刚发布的新一代Mustang依旧全系纯内燃机动力系统，毕竟Mustang已连续七年登顶全球双门跑车销量冠军。而新一代Mustang属于车系的第7代产品，并将有可能是最后一代采用V8引擎的Mustang车型。

外观设计上，新一代Mustang的车身轮廓和老款车型看起来十分相似，所以有人调侃这是“6代半”Mustang。

不过，在细节部分还是存在诸多差别。全新Mustang的六边形中网更大，两侧大灯造型更犀利，内置日间行横向排布车灯，更是区别于上代位于“内眼角”位置的三组斜向灯条。同时两侧的进气区域造型也更加大，并取消LED雾灯。

侧面部分，全新Mustang依旧拥有经典的肌肉线条，而且车身线条更加流畅，有点从壮汉变成精壮肌肉人的意思。同时，GT版的制动系统升级为前六后四的刹车卡钳，并配备了多幅式的亮黑轮毂。

车尾部分，Mustang标志性的三竖条尾灯得到了保留，不过尾门中央的亮黑面板被取消了。V8车型依旧配有GT徽章，并增加了夸张的尾翼，下方配备了双边共四出排气布局，以彰显新的运动气息。

基于GT版打造的Convertible版本采用软顶敞篷设计，除了车身结构以及尾翼不同外，敞篷版在设计上与GT版并无差别。

相比被人调侃的外观，全新Mustang的内饰可以说有了翻天覆地的变化。采用全新的设计，融入了双联屏设计，空调出风口下移，相比老款车型是有了“创新”，但这种设计严重同质化，整个内饰风格和Mustang的肌肉车属性总感觉不太搭。

全新Mustang还内置了福特最新的SYNC 4车机系统，可以在两块液晶屏上显示丰富的车辆信息。同时车辆的动力、变速箱、油门、转向、底盘悬架等各种参数，都可以通过中控屏进行控制。另外，新车还配备RECARO运动座椅。

动力系统方面，全新Mustang依旧提供2.3T L4涡轮增压引擎、5.0L V8自然吸气引擎。其中2.3T版本将全系搭载10AT变速箱，并不再提供手动挡车型。官方表示，由于上一代Mustang只有10%的用户选择了2.3T+手动挡的车型，销量并不可观，故取消了2.3T手动挡的车型。

反观上一代V8车型，销量数据显示有40%的用户选择了手动挡，因此新一代Mustang会继续为V8车型提供手动变速箱。所以5.0L V8车型除了10 AT自动变速箱可选外，依旧会提供6MT手动变速箱。

不过，福特并未公布全新Mustang的具体动力参数，但官方表示2.3T引擎是全新研发的，相比老款引擎（290PS/450N·m）会有一定提升。

值得一说的是，尽管新车配备了电子手刹，但依旧使用机械手刹的档杆，并为了能让驾驶者更容易做出甩尾的动作，从而对电子手刹进行作针对性的调校。驾驶员在过弯时只需拉动电子手刹的把手，就能产生和拉动机械手刹一样的效果，随意让Mustang“甩尾”。

小酷哥有话说

总体而言，全新Mustang在融入了全新设计元素之后，视觉效果上确实更具现代化气息，不过总让人感觉有点丧失了美系肌肉车的神韵。但如果考虑到这将是福特“野马”车系最后一次使用V8引擎，这将是大排量引擎Mustang的终章的话，你会冲吗？

按计划，全新一代Mustang将在2023年夏季率先在海外上市，预计未来会继续将2.3T车型进口到国内销售。至于GT车系还是走平行进口几率比较大。