广汽埃安发布品牌全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊铂，以及发布了旗下首款车型——中国第一超跑Hyper SSR。

继蔚来EP9之后，又一款属于中国的超跑来了，而且这是更加最近“落地”一款中国超跑，因为这次是带着售价来的。新车将提供两个版本，其中入门版的Hyper SSR 预售价为128.6万元；更高阶的Ultimate赛道版预售价为168.6万元。

目前广汽自主几大品牌中，并没有一款产品卖超过50万的。而这次祭出百万级的纯电超跑，这可以说是广汽埃安的一次大yue进。与此同时，埃安与国内两大超跑俱乐部SCC和19号公路在广汽中心完成签约，同时宣告中国第一超跑Hyper SSR成为俱乐部的会员准入车型。

小酷哥依稀记得在2020年北京车展上，广汽就发布一款影动ENPULSE概念跑车。虽然在此次发布会上并未提及影动ENPULSE，但从Hyper SSR外观设计细节来看，两车还是有着千丝万缕的关系，毕竟都是出自张帆之手。

相比影动ENPULSE概念车，Hyper SSR前脸除了造型犀利的大灯之外，还有低趴的车头、夸张的前格栅以及碳纤维扰流等设计，这些都是一款超跑标准的特征。

侧面视觉可以看到Hyper SSR流线且简洁的车身线条。最大的亮点是采用了蝶翼式车门，开门状态下相当酷炫。

另外，Hyper SSR还配备了造型新颖的大尺寸运动轮毂， 并有空气动力学设计，前轮规格为245/35 ZR21，后轮规格305/30 ZR21，内配紫色的多活塞刹车卡钳。

尾部设计比较简洁，上方是隐藏式的电动尾翼，辨识度很高贯穿式的尾灯造型，搭配大尺寸的扩散器；而后轮拱的线条设计进一步加强新车肌肉感，整体的造型非常动感。

车身尺寸方面，Hyper SSR长宽高分别4538/1988/1238mm，体型跟法拉利新车296相差不大。

Hyper SSR内饰使用大量的Alcantara材质包裹，中控台对称式布局。驾驶位前方是一个长条形的8.8英寸液晶显示屏仪表盘，搭配一个六边形的三辐方向盘；中央配备了内嵌式的14.6英寸多媒体显示屏，微微向驾驶位倾斜。另外，中控台两侧还配有大片的碳纤维饰板。

下方中央通道区域则采用了双塔样式的空调出风口，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。而作为一款超跑，Hyper SSR还配备了相当酷炫的运动座椅，以车内配色相呼应。

动力系统上，新车将采用纯电动动力驱动，最大功率1225马力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒。如此强大的动力输出，普通“街胎”的抓地力已经很难已经应付，所以官方表示新车将采用的专属特制轮胎，来源于航空轮胎核心技术。

Hyper SSR采用900V碳化硅芯片，提高了2.5倍工作频率，并还配备了埃安自研弹匣电池系统安全技术。另外，Hyper SSR采用了碳纤维车壳，致使其还有着5万牛·米/度的扭转刚度，

同时，为了能让用户更好的驾驭这款超跑，广汽埃安还为Hyper SSR配备一个AI赛道科技，里面有轨迹牵引和数字教练等功能，以帮助驾驶者在赛道上提升圈速。

话说回来，广汽埃安为何敢自称Hyper SSR是“中国第一超跑”，并叫嚣“对手都在500万以上”和“地表最快纯电车”呢？

首先，“中国第一超跑”这个其实是没啥毛病的，毕竟在此只有蔚来EP9，但只生产了6辆，原则上不算量产车，而且还不是中国制造的，只是靠资本操作得到的东西。但来以圈速实力证明了一切，当时的确是震惊了全球车坛。

至于“对手都在500万以上”和“地表最快纯电车”。的确，500万以内的牛、马等一系列跑车的确没有能在2秒内破百的，但赛道圈速就难说了。而之前吹嘘能跑1.9秒的特斯拉roadster，最终也只能谨慎为妙改为2.1破百。但Hyper SSR是否能1.9秒破百呢？目前官方还没有展示出来。

小酷哥有话说

其实，就算如此也并不能代表Hyper SSR就能走向世界了，毕竟它和埃安现有的产品线离这车很遥远，给人的感觉就好像忽然就从天空上出现了。而且目前信息有限，车到底怎样暂时无人知晓。但可以知道的是在120-170万的售价区间，市场有很多快车可以选择。

对了，最近网络上还出现了一款高度伪装的纯电跑车，在进行路试了。多方猜测这或是比亚迪的新车，所以就目前来看，这款伪装的国产跑车小酷哥更为期待，毕竟人家已经能上路跑了。