超长续航、更低油耗，适合全家人出行，日前，记者试驾了混动MPV荣威iMAX8 DMH新陆尊，无论是内饰还是行驶质感，都充满了惊喜。该车售价为19.99万元至24.99万元。

荣威iMAX8 DMH新陆尊由原GL8班底打造，传承GL8 MPV标杆风范。从底层架构及技术上，荣威iMAX8 DMH新陆尊向GL8看齐，两者在底盘结构、转向系统、多连杆独立后悬挂、全框式前副车架等结构进行了延续，并在MPV最重要的座椅、滑移门、减震器等零件共享供应商。

可以说，同为上汽集团旗下MPV产品，荣威iMAX8 DMH新陆尊传承了别克GL8的大厂品质与产品价值，不同的是，别克GL8侧重于商用领域，而荣威iMAX8 DMH新陆尊则更聚焦家用。

荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载上汽“DMH超级混动技术”，拥有“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，实现超级融合，带来能效、驾驶体验、NVH 表现及整车排放值等更优秀的混动解决方案。

荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，CLTC综合续航里程达到1536KM，备混动专用高效长续航电池，电池容量达到24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，市内通勤畅行无阻。

作为一款MPV，荣威iMAX8 DMH新陆尊具备灵巧的操控性，指向精准，无论是在城市道路，还是高速公路，车流中穿梭游刃有余。该车采用博世BD-EPS高级转向系统，手感柔和、指向精准、高速不飘，并可根据转向设定的区别提供多种不同的转向手感。同时，智能算法补偿覆盖典型驾驶场景，让日常驾驶车辆更容易，操控更轻松。

底盘方面，采用专业MPV高级底盘系统，全车38个衬套（前桥+后桥），堪比百万级底盘。其中，刀锋臂衬套直径较市场主流MPV大13.5%-25%，有效衰减整车垂向冲击和纵向冲击，同时采用液压衬套，与常规橡胶衬套相比，具备高阻尼、低刚度特性，能快速吸收来自地面冲击能量，从而提供更加丝滑的过坎感受。

高强度锻铝摆臂采用航空级铝合金材质，一体式锻铝工艺，具有重量轻，强度高的特点，较传统钢制摆臂有更好的隔振性。采用高强度钢的全框式副车架，大大增加前舱的结构刚度。其超大截面纵梁，独特的碰撞设计，在提供更强刚度、可靠性的同时，也能提供更好的安全性。此外，该车采用多连杆独立后悬+软连接，乘坐更舒适。

在安全方面，该车采用雷达+摄像头融合方案，实现全时监控，为辅助系统提供可靠保障。智能驾驶辅助方面，可实现0-150KM/h全速段IACC全速域智能巡航系统、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能车速辅助及540全景影像等多种功能。

原创文章来源为"新华报业网"