2024年12月1日，理想汽车公布11月销量数据。

其11月交付量为48740辆，同比增长18.8%。

其10月交付量为51443辆，11月销量环比下滑5.25%。

1-11月的累计交付量为441995辆，目前看来依然是自主高端品牌里的销量标杆；至于11月的销量下滑应当是受到“金九银十”旺季的影响，十一月份并非汽车传统销售旺季。但是目前尚不能确定是普遍、少部分还是个别品牌下滑，从周销量数据来看的话，高端汽车品牌里的德系传统品牌呈现出增长势头。

近日，理想汽车推出了全系车型“3年0息”的方案，看来是要在年末冲一冲销量。

豪华品牌阵容目前主要分为两个，其一是市场占有率最高的德系汽车，代表品牌是宝马、奔驰和奥迪；其二则是以新能源汽车为主的自主品牌，比如理想汽车、鸿蒙智行系列品牌、岚图汽车、腾势汽车、蔚来汽车等。

现在两大阵营的占有率相当，但德系车是在“以三敌多”的前提下实现平衡。

所以德系车的实力还是不容小觑，新能源和燃油车在中、高端汽车市场里份额之争究竟谁能胜出也还需要拭目以待。

目前理想汽车的产品线略显单一，畅销车型均为SUV，其中销量最高的是价格最低的理想L6。商务车型（MPV）MEGA的销量比较低，过于前卫的设计只能在普遍审美偏传统的商务车用户中寻找到小众市场用户。

理想汽车应当有必要进一步扩大产品阵容，只是SUV车型的产品现在看来已经足够多。

并且竞争企业也是主攻这一市场，比如问界M7/9；而近期的腾势汽车即将推出N9，其他品牌也将陆续推出大型SUV。其中还有采用非承载式车身结构的硬派越野车，比如坦克400/500/700 Hi4-T，比亚迪豹8，捷途汽车也即将推出预计为大型越野车的山海T5，SUV市场的竞争将会更加激烈。

所以开辟新市场应当是有必要的，自主品牌在高端汽车市场里的弱项是轿车。

如果以理想L系列的设计理念去打造轿车的话，应当会有意想不到的收获。

下图为网传假想图。

增程技术彻底卷开，在理想汽车打开增程车市场后，其他车企一股脑的跟上了。当一种技术存在争论的时候往往会让人偏爱，当一种技术在短时间内成为风潮的时候，这种技术本身就不再有太大的吸引力了。自主品牌总能在短时间内把一种技术或设计理念的新鲜感彻底变没，每家车企都热衷于随大流式的“卷。”

看来增程汽车的整体热度会有所下降，下一阶段只能依靠进一步提升纯电里程，打造轻硬派和硬派车型以提升产品竞争力。

拭目以待，看一看理想汽车等新能源汽车品牌会怎么规划新品吧。