11月份了，MPV销量排行榜最近已经在各大网站开始流传，丰田的格瑞维亚和赛那两款成功登顶，而腾势的D9 DM则下跌到了5795辆。以前的王者别克GL8由于推出了新车型，所以销量有所回升，超过了腾势D9 DM。作为上汽通用别克旗下的王牌车型，别克显然不会仅仅满足于现状，还想着让别克GL8能够重回巅峰，因为上汽通用别克GL8最近推出了GL8 LS车型，不光有燃油车迷很喜欢的2.0T版本，还有1.5T插电混动系统。那么这款车型究竟是个什么来历？未来又是一个什么样的定位呢？

别克GL8有很多车型，主销的自然就是ES陆尊，陆尊在今年已经正式完成换代，并且在10月份上市。而陆上公务舱则从2022年到现在一直没有进行过改款，这个陆上公务舱可以理解为是 GL8最新车型换代之后将上一代车型变成入门版车型继续销售，毕竟GL8在MPV市场上的大名现阶段还是不能忽略的，老车型也能继续发光发热创造价值。至于别克GL8 PHEV，正如其名就是新车型的插电式混动版本，不过被别克独立出来，没有和燃油版车型一起统计销量，目前的表现也还不错。

这辆新的GL8 LS从照片上就能够看出来它的前脸使用了别克MPV家族的新设计，但是侧面基本上和上一代的陆尊是完全一样的，所以它很符合陆上公务舱的特征，因此各大媒体都猜测它将会作为目前陆上公务舱的继任者。至于变化，除了外观内饰做了一些小调整之外，可能最大的变化就是它的动力系统了。2.0T汽油机的最大功率为174千瓦，匹配传统的AT变速器，没有什么多说的，竞争的就是燃油MPV。

而1.5T插混版有可能是销售的主力，不仅拥有非常不错的燃油经济性，同时还有绿牌福利。另外，这种以商务或者家用为主的MPV也不用频繁的充电，使用便利性很好。根据之前的申报信息，GL8 LS甚至还有2.0T插混，但是还没有得到最终确认。所以这些改变对于产品力的提升是相当明显的，甚至可以毫不夸张的说对于整个别克GL8家族而言，GL8 LS的1.5T插混版本可能都是销售的主力，非常值得期待。

需要说明的是，目前位居榜首的格瑞维亚和排在第二的赛那虽然销量很不错，但是都是通过大幅度的降价换来的，两款车本身也是没有绿牌福利的油电混动车型，当下的位置并不能能说太稳。从过去的腾势D9 DM以及当下销量非常可观的岚图梦想家PHEV来看，插混的MPV已经占据市场的主流，也是消费者想要照顾多种用途的好选择。