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大众官宣:Polo将复产!经典两厢重大更新,定妆照曝光,满意么

知嘹汽车

20125 2024-12-11

知嘹汽车/正琦

大众旗下的高尔夫是不少喜欢小巧车型车主的最爱。但在实际购车时,不少人更喜欢价格更低的大众Polo,然而在2024年9月,大众官方称Polo在海外市场正式停产,这一消息令不少车主唏嘘不已。

但从近期欧洲媒体传来的消息来看,大众Polo的产品寿命不一定会就此终结。

1.Polo大规模更新,轻混系统适应排放要求

从欧洲媒体报道的消息来看大众汽车的高层决定要对Polo车型进行一场“大规模更新”。而其更新的由头来自于欧盟最新的排放标准。

欧盟最新的欧7排放标准规定,平均二氧化碳排放量应从目前的116克降至93克。倘若超过标准,每公里多排放1克二氧化碳,则每辆登记的新车将被罚款95欧元

因此,为了符合排放标准,大众高层将给Polo车型增加一套轻混系统,搭载1.5T与1.0T小排量发动机的Polo大概能够通过严苛的欧盟标准。

而同时,Polo的性能车版本GTI系列将正式退出“历史舞台”,继任者车型为纯电车ID.2 GTI。预计全新的Polo也将引进国内,但问题是,目前国内的汽车市场似乎已经没有Polo的生存空间了。

2.比亚迪五菱全面压制,国内小型车市场已变天

事实上,当年大众Polo的高销量基本全靠“同行衬托”,那时的中国市场,小型车基本只有合资车企和少量自主车企能取得高销量。

而合资车型大多则是飞度这样除了省心不坏、空间不错外没有其他太多亮点的车型。因此Polo也就矮子里拔将军似地经常能卖出一万多的月销量。

但如今,比亚迪海豚、海鸥,五菱缤果等小型车在售价便宜的同时还给了消费者倒车影像、雷达、电动座椅等舒适、安全配置。

而与之相比,燃油动力、全系手动座椅调节、只有高配才有倒车影像的Polo就显得没什么性价比了。

同时,Polo在国内还遭到了“自家兄弟”的狙击.

3.ID.3实力全面,奈何欧盟关税凶猛

面对Polo丢失的市场份额,大众并没有坐以待毙。近几年,大众的ID.3车型可谓是合资电车中少有的高销量小爆款。

虽然从定位上来说,ID.3属于更高一档的紧凑级车型,但从售价来看,入门版本实际售价11万左右基本与之前Polo高配车型相当。因此,老Polo的车主有很多最终都选择了购买ID.3。

同时ID.3还拥有前后雷达、倒车影像以及各种智能配置。更重要的是ID.3是一款后驱车型,其驾驶乐趣可谓是完爆前辈。而且作为纯电车的ID.3完全符合欧盟的排放标准,由上汽集团出品的ID.3还远销海外,成为欧洲地区销冠。

但随着欧盟对华电动车大举加征关税,ID.3的销量可能会受到影响。因此大众必须做好“两手准备”,把已经停产的Polo车型再度回炉重造,保住小型-紧凑型车的市场份额。

不过无论是从成本的角度,还是品质、智能化的水平来看,ID.3都是Polo乃至高尔夫车型的优秀继承者,大众实在是没必要再把停产的Polo“魔改”成混动版再拿出来继续卖。只不过面对欧盟那些“失了智”的政客,大众也不得不进行这种看似愚蠢的“魔幻操作”。

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