比亚迪作为国内新能源市场的绝对龙头，11月的销量达到了506804辆，实现了同比67.86%的高速增长，并稳居国内第一。今天我为大家带来的这款秦L DM是比亚迪轿车家族的支柱车型之一，在11月大卖33948辆，车系共推出了5款配置，指导价9.98—13.98万，目前比亚迪官方还提供了3000元的优惠，目前仅需9.68万便可入手，今天我们就来看看这款车型适合家用吗？

比亚迪王朝系列将Dragon Face设计风格进行了升级，通过增加新国潮元素，让外观造型进一步年轻前卫，而秦L DM车型便采用了这一全新语言，前脸的中网内部采用了全新点阵式的短饰条结构，前包围两侧还带有C型的獠牙状进气口，从视觉感上保持了相对凶狠的气质，中网上方依旧带有龙须式的镀铬条，并将两侧大灯的眉部进行了串联，我认为细节处的设计优化让其更符合年轻一代的审美需求。

秦L DM的车侧则加入了轿跑元素，溜背式的车顶线条贯穿至尾部，还让其产生了一些GT观感。窗边区域采用了黑色饰条包围，尾部的微翘夹角也增加了不少运动感，腰身的线条采用了分段延伸设计，前侧的平直筋线带有较为锋利的边角结构，同时车门区域带有了微微内凹的处理，我尤其喜欢车门下方的裙线设计，上扬的眼神让车侧带有了俯冲效果。

秦L DM在车尾的设计在保持了家族化风格的同时也强调了细节区域的运动感，后备厢顶部区域采用了较为锋利的边角切割，形成了类似鸭尾扰流板的结构，下方的尾灯组采用贯穿设计，内部换为了“中国结”式灯带结构，微微熏黑的灯腔也让整体点亮风格较为运动，而在车尾底部，采用了大面积上扬的底部护板，表面也增加了扩散器的饰件，让车尾的战斗气息进一步提升。

秦L DM的座舱设计则与家族风格保持一致，中控台与扶手区域构成了标准的T型结构，台面也与扶手区域形成了环抱式座舱布局，在用料方面，烤漆饰板及镀铬条随处可见，同时门板及台面也采用了软性的皮质面料包覆，保持了车内应有的豪华质感。台面中央配有一块悬浮屏，仪表区域则采用内嵌式显示，水晶挡把周围密集排列着部分按键，前方配有无线充电板，我认为这样的组合既兼顾了当前主流的科技属性，又保证了相对简单的操作体验。

配置方面，根据车型版本不同中控屏尺寸分为10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸三个选择，均采用LCD材质并支持旋转功能，车机内置有全新版本的DiLink智联系统，从实际使用体验来看，系统整体运行速度较为流畅，内部包含了主流应用功能，包含了GPS、多媒体、原厂手机互联、车联网和4G功能，车内主副驾位置还提供了分区语音控制，乘客喊出“你好小迪”后便可唤醒语音助手。超越型和卓越型作为高配版本，带有DiPilot辅助系统，让整车具备了L2级辅助功能，对于日常行车的主动安全提升较为显著。

作为一款中型轿车，秦L DM有着4830*1900*1495mm的参数，轴距达2790mm，车内座椅均采用仿皮面料包覆，并针对国人的偏好，对座椅长度和腿托都进行了加长，椅背和坐垫区域也有着厚实饱满的内部填充，我178cm的身高坐进后排，腿部距离前侧尚有1拳半左右的空间，而头顶并未受到溜背式车顶影响，依然有着较多余量。动力方面也是秦L DM的主要卖点，整车换装了比亚迪第五代DM-i插混系统，主要对发动机进行了优化升级，依旧由1.5L内燃机+电机构成，发动机单元最大功率为74kW（101Ps），扭矩为126N·m，虽然在功率上相比上一代车型有所调降，但这主要是为了续航里程以及经济性的提升，电机部分提供了两个版本，最大功率分别为120kW（163Ps）和160kW（218Ps），最大扭矩分别为210N·m和260N·m。电池部分则分为10.08kWh和15.87kWh两种，能提供80km和120km两种CLTC纯电续航，整车综合续航里程大幅提升，在满油满电的情况下可达2100km。

写在最后

一台适合家用选择的轿车车型需要满足空间大、经济省油、配置丰富等条件，秦L DM则较为契合这些需求，不仅在外观上采用了全新的设计语言，车内拥有较全面的智联配置，第五代DM-i插混系统的加持也提升了整车的续航和经济性表现，加上仅9.68万的起售价，让这台秦L DM成为了同级卷王，不知道你喜欢这台秦L DM吗？