近期，全新丰田RAV4荣放的测试车谍照曝光；之后有汽车媒体绘制出了新款车的假想图。需要说明的是假想图只是网友或者汽车媒体依据测试车照片想象出来的设计，并不是真正的“定妆照。”

不过这些高手往往能一定程度的还原车辆外观设计，所以多多少少还是有一定参考价值的。

来看图片。

从假想图可以看出该车采用了类似于全新丰田凯美瑞的设计，这种可能性是存在的。因为同一个品牌的车辆往往会采用相同或类似的设计语言，每一代车型会有不同的设计语言；既然全新凯美瑞是这样样子，那么作为SUV车型的RAV4荣放也有可能风格近似。只不过这种进气格栅的设计能否得到市场用户的认可呢？

看起来有些像双髻鲨，也就是有些网友口中的“锤头鲨。”

似乎是有些相似的。

那么这样的丰田RAV4荣放能否被接受呢？

这就要看丰田凯美瑞的销量数据了，自新款上市后，该车近半年来的销量是呈上升趋势的。只不过2024年11月份的销量略有下滑，为16798辆，10月份的销量为18647辆。不过本期的丰田凯美瑞依然在燃油动力中型轿车里排名第三，仅次于大众帕萨特和迈腾之后，所以新款的设计应当已经被丰田汽车的潜在用户接受。

同时，丰田RAV4荣放的销量表现也比较抢眼，11月份的零售销量为20655辆，环比略有增长。

所以新款车的动力系统预计不会有变化，其动力系统还是三套。第一套是2.0L&CVT的组合，这是比较落后的组合，动力储备为126kW/206N·m，与主流的1.5T发动机相比有一定差距。而且无级变速器也并非燃油车的理想之选，但胜在终端售价下降幅度较大，门槛价低至13万左右；作为曾经的合资品牌中端车，现在在这个价格区间里还会有一个周期的竞争力。

剩下的选项是2.5L&E-CVT，采用混合动力系统。

虽然字母里都有CVT但E-CVT并不是采用钢带和钢链的无级变速器，这是一种集成发电机和驱动电机的混动专用变速器。其采用的是电动机和发动机直驱的模式，混动模式的平顺性要比CVT更理想。现在的国产主流插电混动越野车基本都是E-CVT架构，1DHT的概念也基本相同。

预计新款丰田RAV4荣放有可能增加2.0L&E-CVT混动版，该版本在性能上自然要略弱一些，但是也能拉低混动版的价格门槛。以丰田凯美瑞为参考，其2.0L混动版的售价是17.98万元起，实际售价可以低3万元左右。而2.5L混动版的起售价是21.98万元，如果对性能要求不高的话，显然还是2.0L混动版更有吸引力。

丰田RAV4荣放2.5L混动版起售价是22.58万元，如果加上2.0L混动版的话，预计未来混动版的门槛价会是18万级；终端实际门槛价有可能低至15万级，在这个价格区间里应当能维持畅销。