在新能源汽车愈发火热的当下，许多新能源车企都交出了优秀的答卷。

长安新能源的表现更是亮眼。在11月，其新能源销量首次突破10万辆，同比增长98.4%，实现了从量变到质变的“十万级”跃迁。

其中，长安汽车的11月销量为27.7万辆，同比增长22%；

长安启源的11月销量为18455辆，今年1-11月，累计交付达131432辆；

深蓝汽车的11月销量为36026辆，深蓝S05上市仅40天便突破了1万辆交付大关，深蓝S07在11月更是达成了16766辆的亮眼交付成绩；

阿维塔的11月销量为11579辆，同比增长超180%，围着阿维塔11双动力版车型上市，阿维塔也成为唯一全系提供双动力的高端品牌。

那么，为什么长安旗下的各个品牌和序列车型都能取得极高的销量突破？

笔者认为，这与其在电池技术和动力技术上的突破密不可分。要知道，长安汽车的转型在行业中是十分激进的，在国家“双碳”目标的战略指引下，长安汽车坚定第三次创业-创新创业计划，持续深化香格里拉计划。

在2024年11月30日，长安汽车更是凭借在节能低碳与绿色转型方面的突出成绩，得到国家部委、地方政府和行业组织的肯定，获中国工业碳达峰“领跑者”企业荣誉称号。

随着多年来在电动化、智能化领域的深耕，长安汽车也拥有极高的技术壁垒，形成了左手智慧新蓝鲸3.0，右手金钟罩电池技术的全维优势。

因此，本文将从金钟罩电池技术和智慧新蓝鲸3.0两方面的技术突破，解读长安新能源销量腾飞的奥秘。

“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”

长安“金钟罩”电池如何做到

在汽车行业内，大厂和小厂存在着本质的差别，小厂由于资源有限，因此在技术研发上的投入也受限，而大厂则不同，不仅有着在汽车领域长期的积累，在研发投入上也远非小厂能比，自然会取得显著的技术成果。

而长安汽车的“金钟罩”电池，便是答案之一。

要知道，在新能源汽车时代，动力电池开始成为许多消费者关注的焦点，但事实上消费者关注的无外乎几个点，首先是电池寿命是否足够长，其次是电池的安全性，然后是电池的充放电是否高效，最后是补能是否够快。

而长安“金钟罩”电池的优势，便是其完美解决了用户的以上痛点，通过“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”四大核心优势，给用户带来真正无忧的电池体验。

长安“金钟罩”电池采用了新一代高能量密度磷酸铁锂电池，其第四代超集成电池包的成组效率大于86%，可以做到60万公里衰减无感知。并且采用了新型隔热材料，隔热性能较行业提升30%，无论是循环寿命，还是安全性，都远超行业水准。

以安全方面为例，电池安全一直是很多消费者关注的点，甚至很多消费者纠结是否购买电车的原因，便是因为电池安全问题，而长安“金钟罩”电池的表现正如其名字那样。此前，中国汽研对长安“金钟罩”电池进行了一系列的极限连环安全测试，包括防水测试、防火测试、热扩散测试，最终长安“金钟罩”电池以远超国标的安全表现，完美通过测试，展示出了绝对可靠的安全性。

再说说补能方面，其搭载的量产5C高压快充技术，可以让电量从30%充到80%所用的时间小于10分钟，在我们日常出行时，如果遇到电量不足的情况，只需喝一杯咖啡的时间，就能让我们再次出发，彻底避免续航焦虑。

对于很多用户来说，都存在冬季补能慢的问题，但“金钟罩”电池即使是在一些特殊的极寒环境中，充电表现也十分优秀，这是因为其搭载了全球首创的脉冲加热技术，在-30℃的低温下，充电时间也能缩短40%，天气寒冷时也不用担心电池充电慢的问题。

在2024年11月26日，京津沪渝四地市场监督管理部门联合主办的2024年度创新质量奖评选中，长安金钟罩电池还荣获了“2024年度产品质量可靠性创新最佳实践奖”，这就是长安“金钟罩”电池的实力，也是大厂研发能力的体现。

在“金钟罩”电池收获用户信赖的当下，长安并没有停止对电池领域的探索。就在2024年11月7日，长安汽车联合太蓝新能源正式发布无隔膜固态锂电池技术，这是行业内首次实现“去掉隔膜”，也是“金钟罩”电池走向固态电池的关键一步。在2024年11月15日，长安汽车首创的一体化注胶燃料电池单电池下线仪式也隆重举行，完成了氢燃料电池单电池的下线。

在未来，长安汽车表示将快速突破高压快充等技术瓶颈，完成自主CTV电池开发，构建“1+2+X”路线策略，在2025年实现全固态电池原型电池技术发布，在2026年量产新一代同轴多合一电驱，在2023年逐步量产应用能量密度达820Wh/L的全固态电池。

由此可见，拥有四大核心优势的“金钟罩”电池只是长安电池探索的一步，其未来的表现显然更加值得期待。

智慧新蓝鲸3.0

开启软件定义动力新时代

接下来再谈谈智慧新蓝鲸3.0，在当前新能源行业，许多企业在动力路线上都有布局，但大多数企业要么布局纯电、要么布局增程、要么布局插混，甚至一度出现了动力路线之争的情况，而作为大厂的长安选择“我全都要”。

智慧新蓝鲸3.0便是长安推出的全域动力解决方案，不仅拥有天花板级别的硬件配置，还拥有独创的软件系统，因此笔者认为，智慧新蓝鲸3.0的诞生，标志着汽车行业正式开启了“软件定义动力”的新时代。

先看硬件方面，智慧新蓝鲸3.0包含了混动专用发动机、数智电驱、增程模块平台等领先的硬件基础，不仅覆盖了当前市场的所有动力路线，并且做到了全能全优。

就以燃油、插混、增程路线，都需要的发动机为例，智慧新蓝鲸3.0所搭载的混动专用发动机，其量产热效率高达44.39%，处于行业一流，并在搭载了全球首发、行业唯一的500bar高压燃油喷射系统、全球首发的150mJ高能点火系统、全球首发的电子机油泵、16:1的行业最高压缩比设计。

再看看智慧新蓝鲸3.0的高效混动电驱，更是拥有3.63kWh/L的油电转化系数，1L油可以发3.63kWh电，现如今的汽车行业内，车型普遍的百公里电耗在15kWh左右，如果以智慧新蓝鲸3.0的高效混动电驱的转化效率来看，仅需4L油就可以实现百公里的续航，在传统油车上，这是根本不可能实现的。

而在软件方面，其独创的IEM3.0智慧动力控制系统可以通过算法实时优化能量的分配，让发动机和电机始终处于高效运行状态，对比同级车型油耗更省。

以搭载智慧新蓝鲸的启源A05为例，在波谷电价为0.34元/度时，其每公里的花费不到5分钱，当我们长途出行时，以200km为例，其综合用车成本也仅为每公里0.22元，真正让用车成本进入了2毛钱时代。

要知道，出行成本始终是很多用户关注的点，尤其是油价高企的当下，很多用户还出现了买车不开的情况。而选择搭载智慧新蓝鲸3.0的车型后，不仅可以短途用电、长途油电混合，还让出行成本进入到了2毛钱时代，可以说是把省钱做到了极致。

除了省钱之外，用户的许多用车痛点在智慧新蓝鲸3.0上都得到了解决。

其动力软件可以根据地形反馈，自动动态补偿驱动扭矩和回收强度，让油门和制动踏板的操作量减少60%，开车更加省力，并且还可以通过软件算法改变用户的晕车指数，减少晕车的情况。而在很多用户担心的后续养车问题上，智慧新蓝鲸3.0则是开发了智慧维保、动力健康监测、残值评估等功能，让用户不再为养车的事情发愁。

最后，智慧新蓝鲸3.0还可以实现1000+驾驶模式，并且通过动力、底盘、座舱、云平台4个关键域的组合，可以实现超过100种玩法组合，让我们的出行旅程更加有趣。

这就是软硬件结合的全域动力方案——智慧新蓝鲸3.0，可以给用户带来“省钱、省心、更懂你”的出行体验。

再结合前文长安“金钟罩”电池的领先技术，长安新能源车型取得销量突破，也就很好理解了。

写在最后

新能源汽车，已经是我国汽车高质量发展的战略选择，而技术便是车企们继续留在“牌桌”上的底气。

根据乘联会数据，新能源汽车渗透率已经连续多月保持在50%以上，彻底成为市场主流。随着报废更新、置换更新政策效果的不断释放，新能源汽车市场依然存在很大的增长空间。

也就是说，谁能牢牢掌握领先的技术，谁就能增加在新能源市场竞争中获胜的概率。

而长安汽车显然已经抓住了技术的关键牌，左手智慧新蓝鲸3.0，右手金钟罩电池技术已经让长安汽车形成了左右手的全维优势，是名副其实的新能源汽车技术领跑者，11月的销量腾飞更是标志着长安汽车电动化、智能化发展迈入了新的台阶。

由此可见，长安汽车在新能源市场中已经抢占了技术先机，随着技术的不断释放，本次新能源车型突破10万辆，显然只是长安新能源腾飞的序章。