要说这段时间高人气的SUV车型，应该是非哈弗大狗莫属了，这款车凭借别致的硬派造型设计、趣味十足又十分接地气的名字，吸引了大量消费者的关注。不少粉丝还留言问疆哥大狗这车怎么样，到底温顺还是野性？

近日，疆哥恰好有幸在敦煌试驾了这款新车，试驾的版本为1.5T前驱顶配版车型，所以今天就给大家分享一下大狗这车的试驾感受。

1.外观：硬就完事了

先来说说那辨识度极高的外观，看到实车，疆哥第一感觉就是“硬”。大狗的设计出自前路虎设计师之手，运用了大量的平直线条，勾勒出力量十足感的方正轮廓。同时，新车前脸两侧还采用了圆形灯组，与大尺寸横幅式进气格栅相搭配，营造出一种硬派、复古、嘻哈的视觉效果。

侧面采用了硬派SUV常见的设计风格，通过方正的车身造型和丰富的平直线条来塑造力量感。分段式的腰线、熏黑的轮眉、外凸的前后保险杠，这些都进一步增强了车子的硬派气息。门把手为车身同色，配备有前排无钥匙进入功能，保障了日常使用的便利性。

尾部造型看上去够粗壮，宽大的尾灯造型让它看着比同级SUV都硬气。而直角组成的横平竖直线条、厚重的黑色后防撞梁等，都在进一步诠释硬派造型理念。

内饰：硬汉的本色是柔情

同样的设计思路延续到内饰上。在这个环节，哈弗使用了大量的矩形元素来营造硬派感，比如竖向矩形的空调出风口、被称为“丛林臂”的副驾大把手等等。

值得一提的是，哈弗大狗的仪表盘被设计成上下两层，但是上层只能显示挡位，更多的信息则通过下方的仪表和HUD进行传递，显得有些冗余。

但在那粗犷的造型设计之下，其实隐藏着许多柔情。特别是在储物空间设计上，哈弗大狗可以算得上是费尽心思，打造出了多达37处不同大小的储物格，其中最有趣的是位于车门上方的四个水壶架，简单又实用。

其次是那硕大的中央手扶箱，这个手扶箱可以轻松放入5瓶标准（555ml）的怡宝水,恰好对应满载时的乘车人数。值得一提的是，中央手扶箱还设置了一个空调出风口开关，热时有冷水，冻时有热水，设计很贴心。

而在常用的手机充电接口设计上，哈弗大狗的设计也更符合用户习惯。通常设计在中央的USB接口，则被布局在中控台的两侧，方便主驾和副驾进行连接，而且下方镂空的空间，也方便手机的放置。

空间：方盒子的空间没毛病

有着“方盒子”的造型，这对于空间的营造是相当有利的。与同样出自柠檬平台的哈弗H6一样，大狗也拥有着2738mm的越级轴距，并且还更高更宽，地台也是全平，乘客坐在后排也可以轻松翘个二郎腿，完全不用担心空间的问题。

尾厢的储物空间也十分充裕，放三四个大尺寸的行李箱都没有任何问题，如果还嫌不够的话，还能把后排座椅四六放倒来拓展空间。略有遗憾的是后备厢的离地间隙（870mm）偏高了些，在放置较重的行李物品时，可能会稍微费点劲。

驾控：既能“温顺”又能“野性”

动力部分，疆哥试驾的这台哈弗大狗配备的是1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大输出马力为169匹（124kW），峰值扭矩为285牛·米/1400-3600rpm。传动部分，匹配的是7速双离合器变速箱。

虽然车子造型比较硬派，具备了不少和奔驰G、牧马人相同的越野车元素，动力也还算不错。但大狗的定位，其实还是更倾向于城市代步。表现在实际的驾控体验上时，就是发动机与变速箱匹配得相当平顺，在铺装路面行驶时很是惬意。

低速起步时，只要把转速轻踩到1450转以上，大狗就能快速的把285牛·米的最大扭矩给爆发出来。疆哥认为，这种定位的车型，并不追求推背感，更重要的是稳。而在这一点上，哈弗大狗变速箱的换挡逻辑相当聪明，所以在市区里走走停停时，也能把大狗开出舒适感来。

而在高车速（100km/h以上）行驶时上，后段的反应略有些迟钝，不如前中段的反馈来得快，不过平顺性依旧突出。当然，如果你不吝惜油门的话，深踩还是能让动力较快爆发出来的。

底盘悬架方面，由于哈弗大狗采用了前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬的结构，因此车辆的舒适性有了得力的保障。或许为了配合这个造型，悬架的调校偏“硬”，过较大的坑洼时，冲击会比较明显传递到车内。对于驾驶员来说，有更强的路面反馈，对喜欢驾驶的人来说还是有一定的乐趣。

噪音控制方面，整体算是主流水平。中低速（90km/h以下）时车内都比较安静，发动机的噪音、路噪、风噪，都得到了很好的抑制。而车速到达90km/h以上的时候，风噪会明显变得，这一点应该跟“方盒子”的造型有密切的关系。

综合来看，在铺装路面时大狗还是表现得比较温顺的，但如果光凭这些你就判断它没有野性的话，那可就大错特错了。虽然试驾的这台大狗既没有大梁，也没有四驱（后续推出的2.0T版本会配有四驱版本），但凭借200mm的离地间隙，哈弗大狗的通过性还是相当出色的。戈壁沙漠、沟沟坎坎、路肩都能轻松碾压，完全不用担心剐蹭到车子底盘。

而且得益于扭矩的快速爆发，车辆在爬坡时也表现得相当迅猛，即便是面对那些角度较大的沙丘时，它也都能坚定有力地跨越，只要有一定的驾驶技术，基本都不用担心冲坡失败。当然，这时最好能把驾驶模式切换到越野模式，可以保证大扭矩的输出。

写在最后

总的来说，哈弗大狗还是颇具诚意的，别致的硬派风格设计，让年轻消费者在面对千篇一律的SUV车型时，有了不同的选择。而骨子偏向舒适家用的动力调校，则是让它满足了绝大多数消费者的实际使用需求。无论是定位、设计还是别致的命名方式、亦或是个性十足的造型设计，都让大狗变得容易让人记住，这其实是一种很神奇的能力。而在这些神奇能力加持之下，哈弗大狗又能取得怎么样的市场成绩呢？值得期待!