在工信部第390批申报新车中，除了比亚迪全面发力、长安展示三款重磅车型之外，其实还有一些散落的遗珠，这些也可能是2025年开年最为重要的产品。这里面就包括仰望U7、尊界S800这些新晋百万豪车，也有昊铂HL这种借鉴问界M9的产品。总之，2025年开年，重磅新车将目不暇接。

● 别克GL8 LS：打造“最强MPV天团”

别克GL8 LS再一次申报了——但这次不是油电混动系统的车型，而是PHEV和2.0T燃油版。

可能很多人分不清楚什么是GL8 LS、什么是GL8 ES。网上有人简单总结了一下：GL8 LS是U358的前期款改、世纪臻享款前脸，而GL8 ES则是后期款改型。尽管不能完全确认这种说法，但至少从车型参数上看是一样的。

别克GL8 LS在外观上除了前脸和ES有区别、没那么“贵气”之外，尾灯设计也做了变更，没有把BUICK英文字母标放到镀铬饰条上，而是放到了尾灯中间，因此尾灯模具是有调整的。

这次申报的别克GL8 LS和之前很早申报过的一次2.0T油电混动不同，直接是带来了PHEV的版本，还是1.5T发动机加2DHT的构型，电机功率160kW。预计这个版本的售价会比ES更便宜一些，这样可以让GL8 PHEV的价格进一步下探到30万元。

不仅如此，这次GL8 LS还申报了2.0T的燃油版本，输出功率174kW，外观和配置没有太大区别。

目前看来，别克GL8是准备把整个GL8做成家族产品，GL8、GL8 LS、GL8 ES，再加上世纪，覆盖20-70万元市场，也算是最强MPV阵容了。

● 传祺S7：大五座SUV设计感到位

传祺S7已在广州车展正式发布，这次工信部上也有了具体公告。传祺S7的车身尺寸是是4900/1950/1780mm，轴距长度为2880mm，目前来看大概是中型SUV的尺寸，算不上中大型SUV。所以在定位上也就是在传祺ES9之下的大五座SUV，那在定价上传祺S7应该也会比之前的预期低一些。

设计上传祺S7没有对广州车展发布的产品进行调整，还是比较揽胜的设计，但是尺寸进行了减小。另外，除了贯穿式日行灯设计外，还有交互式灯语，而大灯实际上是在下半部分。整个前脸其实可以看做是之前传祺家族式风格的一个简化，完全取消了进气格栅，更符合新能源车特性。

这次在工信部申报的信息显示，交互式灯语并不是标配，还有一个更简单的前位灯选择，就是只有一道短杠LED灯组。同时车身轮眉颜色除了亮黑色，也有车身同色的选择，D柱还有银色饰板，看上去会有运动版、时尚版不同套装。

车身颜色除了之前展示过的军绿色、黑色之外，还有橙色、银色等，车顶也可以选装黑色。传祺在设计感方面还是拿捏到位的。

轮毂配置方面，主要有19、20英寸两种尺寸，三种样式，其中一款全黑的是给运动版预留。

另外激光雷达和全车环视摄像头是选配，这也意味着城市NOA也是选装配置，但是不是华为的呢？好像没说。另外配合激光雷达的还有全景天窗，这应该是为了降低激光雷达的突出感而专门的一项设计策略。

动力方面目前公布的是采用1.5T发动机，输出118kW，至于DHT是什么构型还不太清楚，猜测可能是2DHT的一款新变速箱，并且提供增程模式选择，这样可以借助目前的“增程热度”获得消费者关注。

● 昊铂HL：“广汽版问界M9”

昊铂也在广州车展上发布了其品牌旗舰SUV，命名为HL。这次工信部公告上揭晓了尺寸：长宽高分别为5126/1990/1730（1750）mm、轴距3088mm，是一款标准的中大型SUV。

实际上，这款车初看很多定义细节很像问界M9，据说昊铂HL项目最早就是华为和广汽合作的一个名为“AH8”的项目。后来因为双方在这个项目上终止合作，加上埃安把昊铂独立出来走高端路线，因此就有了昊铂HL。

对于这款车的设计不想说太多，个人觉得不算好看。包括巨大的分离式前大灯、龙爪灯组，中间还有交互式格栅，总之就是看上去什么都有，但是好像都是硬凑在一起，感觉比较奇怪。整个车型的姿态一方面是走旗舰SUV的大气路线，另一方面造型又有点动感，没有问界M9的那种端庄姿态。设计师说灵感来自于游艇，所以很多元素都是游艇特征，只能说我比较眼拙吧。

在申报图中很有意思的是，这款车的双色车身方案竟然有两套，一套是以车窗线为分界，一套则是在D柱中间分界。说实话，由于C柱三角窗设计的太动感，这两种方案都不好看，不如直接做成平底三角窗的方案。

而且双色车身方案中还能选装车顶和前舱盖同色，相当“迈巴赫设计”了。

内饰上也有很多地方一看就是华为定义的东西，比如与智界同款的液晶仪表、悬浮式中控屏，还有第二排独立座椅。不过昊铂HL直接把MPV上的独立航空座椅搬到了第二排，只是取消了外侧扶手，它好像是第一个这么干的旗舰SUV。

配置方面，20英寸和21英寸两种尺寸轮毂的样式多达10种。激光雷达和全车的摄像头是选装，车顶行李架和隐私玻璃也是选装，但是感觉该有的都有了。

动力总成方面提供后驱单电机和双电机四驱两种，后驱电机统一为250kW，而四驱版则增加了一个130kW的前驱电机，共计380kW。电池组来自中创新航的三元锂电池，而整车重量达到了2.6吨左右，预计电池容量会是100度电。

总之，个人对这款车型的前景持保留态度，要入手的话或许等到增程版上市、降低价格会是更好的时机。但是外观设计上的纠结感，想来对昊铂是更大的挑战。

● 零跑B10：典型的“理想风格”

零跑B10之前是在巴黎车展做的全球首发，但是内饰一直没有公布。这次工信部申报主要透露了参数信息，这款车还是一款紧凑型纯电SUV，尺寸并不大，长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。基本上你可以想象为银河E5、元PLUS这个级别，所以在价格上肯定也会向这两款车型靠拢。

零跑B10的外观就是典型的“理想风格”，贯穿式LED日行灯，下方U字形区域包含了进气口和前大灯，侧面和尾灯也都是一股子理想味，感觉零跑的设计师确实比较好当。没有采用黑色轮眉，好评，只是实车上用的是哑光黑色塑料侧裙，降低了一些成本。

零跑B10的售价估计看齐银河E5、比亚迪元PLUS这些产品，因为配置上还有不带天窗的版本，L2辅助驾驶也分为单目摄像头和双目两个版本，车身雷达也需要选装。不过零跑B10应该会提供纯视觉智驾的选装。轮毂有三种不同样式，都是18英寸的尺寸，只是有225和235的胎宽。

动力总成方面，除了常规的160kW电机之外，还有一个132kW的电机给低配使用，这样成本应该会进一步下降。因此，如果零跑B10在国内起步价定在9.98万元，那么估计会成为品牌又一支柱车型，把原本T03的市场重新接起来。

● 荣威D6：抢一抢网约车/低线市场

尽管荣威D7和D7X销量不温不火，但是荣威在新能源赛道没有止步，只是投放的车型有些奇奇怪怪。比如这次荣威D6，定义A级纯电轿车，看上去是替代的荣威i6，设计风格上和之前的D7有了大变化。

荣威D6的车身尺寸跟上了当下的A级轿车规格，比之前的荣威i6大了一圈。长宽高分别为4792、1828、1496mm，轴距2750mm，尺寸不小。但很奇怪的是，荣威D6的轮距其实并不大，前后都只有1547mm，和荣威D7应该不是同平台产品。

设计上，你也不能说荣威D6完全不像D7，同样是分离式大灯、刀锋锐利的日行灯，只不过整个设计细节变得更为硬朗。比如前脸下保险杠的设计风格就很极氪001，都是那种非常硬朗的走线，和之前柔美的D7很不一样。

另外值得注意的是，荣威D6取消了之前的荣威盾形Logo，而直接使用了字母标。

侧面造型也比较简单，溜背造型，也没有什么封闭式门把手，都是很传统的设计。车尾则直接是贯穿式设计就完了，也没什么其它特征。

配置方面，轮毂有16寸、17英寸两种尺寸规格、六款不同样式。同时前后摄像头、前后雷达都是选装，低配也不提供天窗设计，一切看上去都很低成本。

动力总成方面，都是来自于中车时代的电机，95kW和105kW的功率差距不大，应该是匹配不同大小的电池，放电能力区别导致。电池也来自于瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池，成本同样不高。看上去荣威D6这样的纯电车就是卖个10万元，和秦PLUS竞争一下网约车和低线市场。

● 仰望U7：运动风格的百万级豪华轿车

仰望U7的插混版正式登上了新车公告，这款中国造百万级豪华轿车估计也应该很快上市了。插混版本仰望U7在车身尺寸上还是5360/2000/1515mm，轴距为3200mm，非常标准的旗舰轿车的尺寸。但是设计上更偏运动风格，没有传统78S那种尊崇感，也和尊界S800这样的产品风格完全不一样。

值得一提的是，虽然仰望U7 PHEV版本是和EV版一个名字、一个平台、一个尺寸，但是PHEV车型的前引擎盖完全重做了一版，做成了蚌式开启、重新做了冲压棱线，把舱盖的中间部分做高了一些。原因就是PHEV版本前舱还需要放下一台2.0T的引擎，原来的纯电版前舱空间不够，所以进行了调整。

其它外观设计上变化不大，标配21英寸的轮毂，但是有四种尺寸、四五种卡钳颜色。另外可以选装前后保险杠、侧裙碳纤维装饰件，成本不低，还可以选装电子外后视镜。此外标配激光雷达、全景天窗和电动尾翼，这些也都是应该的。

仰望U7 PHEV在动力总成上也是采用易四方的架构，2.0T发动机输出200kW，而前轴两台电机各260kW、后轴两台电机各240kW，共计1000kW的动力输出在轿车领域没有几个对手——小米SU7 Utra达到了1138kW，让仰望U7错失了领先的机会。

同时仰望U7 PHEV将配备52.4kWh磷酸铁锂电池组、纯电续航180km，但这也使得整备质量达到了夸张的3223kg、满载总质量为3.6吨。对比一下尊界S800的车身重量，尊界S800能少上500公斤，这已经是十分可观的差距了。

当然，仰望U7 PHEV最大的卖点应该是搭载的云辇-Z悬挂系统——这是真正意义上的主动电磁悬挂系统，也是汽车行业一直没有很好攻克的难点技术。所以到底云辇-Z有什么样的表现，将很大程度上决定仰望U7的销售成败。

● 尊界S800

尊界S800可以说吊足了胃口，距离内饰发布还是有一段时间。车身尺寸方面，尊界S800达到了5480、2000、1536mm，轴距3370mm，比上面提到的仰望U7更大一些。但是轮毂规格上，尊界S800只有20英寸的选择，对比仰望U7的21英寸、蔚来ET9的22/23英寸就显小一些。不过尊界S800提供了大饼轮毂和另外两种密辐式轮毂，看上去豪气十足。

值得注意的是，这次尊界S800和之前鸿蒙智行官方公布的外形不同的是，下进气口有两种格栅选择，一种是镀铬蜂窝网状设计，另外新增了一种双条幅式设计，更加简约。

还有则是外后视镜除了常规设计之外，还有一个形状像是雷达的半球形设计，也不知道有什么奥妙。

工信部信息也披露了尊界S800的动力总成，分为纯电版和增程版，并且还有三电机和双电机的选择。三电机版本是前160kW，后面则是两台电机、各237.5kW，共计635kW；双电机版本则是前160kW、后230kW组合，390kW的输出就比较平常了。

增程版使用的是一台1.5T发动机，输出功率115kW。现在网上有人争论：115kW的1.5T四缸发动机作为增程器是否能够应对尊界S800的需求，实际上目前看只要在高速上能够确保稳态行驶，再加上对电池SoC的准确预估，基本上问题不大。

这次尊界S800也使用了宁德时代的三元锂电池，在性能上应该会更稳定。尊界S800增程版的电池容量高达63.3kWh，双电机版工信部纯电续航里程为331公里，亏电状态下百公里综合油耗6.23升；三电机版工信部纯电续航里程为272公里，亏电状态下百公里综合油耗为7.08升。换句话说，尊界S800的电池容量甚至比特斯拉Mode3标准版的都要大，基本上也就能够满足日常城区使用需求，说不定还是800V的高压平台。

内饰方面还没有完全揭晓，只知道尊界S800没有像蔚来ET9那么极端只提供4座设计，而有5座和4座版本可选，其中四座版本据说可以提供四个零重力座椅，相当夸张。

2025年中国百万级豪华轿车市场现在是高手云集，尊界S800目前开出预售价是100-150万元，看上去是整体高于蔚来ET9的。那么中国那些站在顶层的企业家们愿意多花20万元选择华为最新的科技成果吗？就让我们拭目以待吧。

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文｜JackieLXX

图｜网络