年少时，我们对于成功都极其渴望，只不过有人为事业而奔波，有人为家庭保驾护航，还有人为取悦自己。但追梦的过程有多艰辛，我想再多的言语都无法形容，只有亲身经历后才明白其中的苦涩和香甜。

有人说站在金字塔尖的人都有一个共通之处——坚持。

我并不否认这一点，只有不断超越自己才能看到一生中最美的风景。只不过，我们仔细回想一下，在决定迈出第一步时，脑海中最初的想法是什么？我想，一定是因为热爱吧！因为那是你突破难关的信念。

如今，时代在快速发展，无论是人还是产品都在顺应市场，虽然这种做法没错，但总觉得缺少了灵魂。而上述现象也出现在汽车圈中，无论你是潜在用户还是车迷，只要在对比产品后最终会得出一个结论，那就是同质化过于严重。

不过，值得庆幸的是，至少在紧凑级SUV中，我们有一款热爱驾驶，注重乐趣的产品——长安福特锐际。

事实上，长安福特旗下产品一直十分注重性能和驾驶乐趣。印象中最深的是老款福克斯，它的动力输出和底盘调校在那个年代绝对是“头号玩家”的存在；另一个就是锐界，敢在七座SUV上添加运动属性，足以证明长安福特有多么看重驾驶乐趣。

对于长安福特锐际来说，它依旧保持着家族的传统，功率较高的2.0T发动机+四驱系统就是最好的证明，这也是它在同级中脱颖而出的法宝，因为竞品大多数只看重操控或者动力，很少有产品真正注重驾驶乐趣。

驾驶感受方面，锐际在起步阶段就很活泼，松开刹车在怠速状态下，车子就有一点跃跃欲试的感觉。

轻踩下油门之后，它的提速反馈非常迅速，展现出一种游刃有余的状态。而当驾驶者需要强劲的动力输出时，大脚踩下油门即可，此时锐际的“加速执行力”是同级车型最强的，迅猛的提速感会加速肾上腺素的分泌，让你嘴角上扬。

在中高速阶段，锐际搭载的这台最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米的2.0T发动机展现出的从容感令人欣喜。无论当下时速多少，超车并线油门到底即可，此时8AT变速箱会快速完成降挡，拉高转速，强大的动力输出会把你紧紧按在座椅上。

不过，锐际最有魅力的地方在于山路。

直线末端重刹，良好的刹车姿态能帮助车子走出更完美的线路；转入弯道时，指向性良好的方向盘能帮助驾驶者更好的操控车辆。当车辆进入弯心后，回正方向盘的同时就可以全油门出弯了，四驱系统带来的稳定性和可靠性在一定程度上让驾驶变得更加简单。

另外，关于悬架表现方面，锐际采用的前麦弗逊\后多连杆的组合被调校的韧劲儿十足，尤其是在弯道上，它提供的支撑性在同级来说也是上乘水准。

总得来看，锐际带来的驾驶乐趣，同级无人可媲美，甚至不夸张的说，它的能力已经越级了，即便在豪华品牌紧凑级SUV中，像它这样动力和操控兼顾的车型也不多见。

看过了最硬核的产品点，我们把目光放在设计上。

关于锐际的设计，其中最有意思的是，当我们第一眼看到它时，并不会感觉它是一台SUV车型，或者更确切的说，它的风格有点像增高版的福克斯，紧凑的车身、硬朗的线条，这些充满运动气息的设计元素进一步强调了自己的调性。

在细节方面，官方命名的星穹式格栅起到了拉宽视觉效果的作用，这让锐际更突显出运动SUV的风格，而关于灯组的设计，虽然外部造型看起来很圆润，但内部精致的结构看上去十分高级。

总得来看，锐际的前脸部分很时尚、很运动、很贴合自己的风格。

车身侧面开始，粗壮的线条、宽大的18英寸轮圈让人感觉到力量感，值得一提的是锐际腰线的后半部分设计十分考究，它形成了一个“天然的风道”可降低一些风阻，而官方给出的风阻数据是0.33Cd，成绩可圈可点。

至于车尾的设计，锐际的风格依旧很硬派，两个大尺寸灯组带来的视觉效果让整体造型更有精气神。

最后，我们把目光转移到内饰上面。

老实讲，对于一台定位运动型的SUV，内饰方面只要方便驾驶者操作就是合格的，但锐际却在此基础之上添加了时尚感，分层式设计的中控台让人看上去很舒服，而12.3英寸的中控屏操作流畅、内部UI设计简约，这些都是年轻用户所青睐的。

另外，中控屏内部带有SYNC+智行信息娱乐系统，其中语音识别系统非常好用，它的识别非常精准，即便驾驶员发出的指令不够清晰，它的识别率也相当优秀。

写在最后：对于驾驶乐趣的追求，长安福特一直在坚持，这在家族大部分产品中都有所体现。那么问题来了，长安福特为什么要如此注重驾驶乐趣？也许是他们和用户一样热爱驾驶吧，因为当一辆车变得乏味无趣时，它和地铁、公交车一样只是一个交通工具。