汽车维基
24496 2025-01-25
岁末年初,各家都在进行严肃而深刻的盘点,我们不妨将紧张的心情放松一下,来看看【汽车维基】盘点出的2024汽车圈儿十大笑话,在紧张的工作之余抿嘴一笑,准备好迎接下一年更忙碌(还不挣钱)的工作。让我们就用【汽车维基】超绝的松弛感,带给大家会心一笑。
笑话有多好笑,排名不分先后,想到哪就是哪。生活已经那么辛苦了,何必看个乐还要较真。希望被提名的品牌,宰相肚里能撑船,权当是一种调侃,不要过分难过,毕竟对于【汽车维基】这么有影响力的媒体来说,cue到你了就是给面儿了。
NO.1 前哪吒CEO张勇:“纯属瞎扯淡”
开篇第一个当然要留给我们的“老熟人”张勇。12月6日凌晨,【汽车维基】独家报道已经在互联网上消失了两个多月的张勇从哪吒汽车离职转投大力牛魔王汽车的消息,已经沉寂许久的张勇在面对友媒求证时居然回应道:“纯属瞎扯淡”。
然而,12月6日当晚,哪吒汽车官方发布消息证实了张勇离职“转为公司顾问”,也让张勇自己说的“纯属瞎扯淡”变成了真的“扯淡”。曾经堂堂一个百亿级车企的掌门人,竟然在面对媒体问询时,用如此戏谑的口吻、无礼的字眼回应,哪吒为何倒塌,不用我多说了吧。
NO.2 极越夏一平被员工堵在办公室
非得抢在哪吒前面倒下的就是——极越汽车。就在哪吒汽车暴雷的同期,极越汽车也被爆出巨大的经营问题。12月11日晚间,极越发布《关于极越近期一些情况的说明》,12月12日,极越CEO夏一平被极越员工围堵在上海办公室,员工甚至喊出了“把护照交出来”这样的话。我们看到那么多“眼见他楼倒塌”的新造车,然而像夏一平这样被员工逼到墙角的就他一个吧。
来龙去脉我们在这里不再赘述,只是感叹,能把一个背靠百度和吉利两家巨头的公司干成这样,账上能有这么大窟窿,夏一平在一定程度上确实是个“难得的人才”。
不过我们也好奇,到目前为止,极越员工们12月的社保到底交上没有?车主后期用车上的焦虑怎么来缓解?被欠下巨债的供应商们还能讨回钱吗?极越作为新闻热点已过,但是后续的事情不会少。
No.3 奥迪李凤刚树立个人IP
自24年小米汽车发布以来,雷军在小米汽车发布及销售上的巨大成功,让企业家个人IP的打造成为显学,这样的思维显然也触及到了豪华品牌的高管。
23年升任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理的李凤刚以“i人营销官”的定位热烈拥抱短视频时代,开通了视频号和抖音号。为了打造李凤刚的个人IP,一汽奥迪内部甚至设立了专门的团队,用来帮助李凤刚在短视频领域取得突破。
数据上,猛地一看确实不错,但细瞧下来,一边倒尬吹李凤刚且时间相近的评论,每条都是2000多个“非常均匀”的点赞量,确实显得很诡异。更恐怖的是,李凤刚的视频号数据居然超过了蔚来汽车创始人李斌。李凤刚只是奥迪一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理都屈才了,他应该去造车去创业,像雷军一样建立丰功伟业……
NO.4 贾鸣镝加盟林肯
有着急打造个人IP的,就有着急先找个职业经理人的。需要挽救颓势的林肯,居然找了没做起来上汽奥迪的贾鸣镝做林肯中国总裁,这本身就是个笑话。
更何况贾鸣镝上任的时间是4月1日。选择这么有意义的节点,难道贾鸣镝真的像传说中的一样,是来替林肯背锅的?
林肯目前正在进行大规模裁员,且林肯并入福特中国箭在弦上,林肯整体级别降低,以后不知道是否要尊称“贾总”为“贾部长”。
NO.5 贾跃亭评高合“行业的耻辱”
既然哪吒和极越都在,高合也得提,但主角却不是高合,而是国内新造车个人IP鼻祖级人物贾跃亭。
就在年初高合摇摇欲坠时,远在大洋彼岸、整天号称“下月回国”的贾跃亭贾老板,居然在一篇分析高合失败的朋友圈文章后面,回复“行业耻辱”。
高合HiPhi X确实和FF91有着剪不断理还乱的关系,但HiPhi X怎么说也成了一个真正落地满大街跑的产品,而FF91,至今交付的那十几辆还都召回了,也不知道后续。
时间来到2025,高合已经破产重整,甚至已经在陆陆续续的向员工发放“和解金”。至于FF和贾跃亭,一周又一周,没人知道贾跃亭的下周在哪里;一年又一年,也没人知道FF能交付的明年又在哪里。
很难评,真的很难评,“行业的耻辱”到底是更适合给高合扣上还是给FF扣上。
NO.6 李想“跳楼”不好用,MEGA出师不利
2024年,理想正式进军纯电市场,首款纯电旗舰车型MEGA以55.98万元的价格登陆市场。然而这款被理想寄予厚望的车型却在市场上反响不佳,直到12月才终于实现了单月订单破1000的成绩。
MEGA的出师不利,有一个很重要的问题在于其前卫、激进的造型。李想AI换脸的“云跳楼”也没能阻止用户对于其造型的不认可,但一个更重要的原因在于MEGA定价的失误。
诚然,MEGA在体验上和技术上有颇多亮点,可将近56万元的起售价还是让不少意向用户望而却步,即便这是理想的旗舰车型,可MEGA终究是一款纯电的MPV,精准踩中了两个销量起不来的雷点。
NO.7 小鹏“打脸”入局增程
和李想一起在2024年闹出笑话被“打脸”的还有何小鹏。2024的小鹏汽车AI日上,何小鹏高调宣布推出“鲲鹏超级电动体系”,计划用增程技术补充纯电动车型的短板,预计在2025年成为新的增长引擎。
然而,增程技术属于低门槛,背后实则并没有不能攻克的技术难关。小鹏将其增程技术“化名”为“超级电动体系”,不过是“自圆其说”,给自己找个台阶下而已。毕竟何小鹏违背了自己两年前“超快充+高续航+自营充电站淘汰混动”的豪言壮语,向现实低了头。
昔日造车新势力三巨头的联动还没结束,年底的2024Nio Day上,何小鹏不止是赶在年底探班了跑到自己“家门口”开发布会的李斌,还在整个发布会期间时不时就发一些片段刷存在感,成功蹭上了友商的热度。
NO.8 智界S7一年上市三次依旧萎靡
新造车们闹出的笑话还远没有结束。
在问界的成功之后,鸿蒙智行的第二界却显得并不顺利,2023年11月份,智界S7第一次上市,截止到3月底销量仅为3000出头,远低于预期。
2024年4月,面对智界S7低迷的销量,鸿蒙智行不甘失败,重装第二次上市,调整了部分版本的配置和价格,主题是降价增配。但网友和市场并不认可,在4-5月连续两个月销量超5000后,销量再次出现暴跌。
2024年8月,智界S7销量仅有425辆,面对如此不争气的智界S7,鸿蒙智行故技重施——智界S7第三次上市,这次换了个名字,叫新智界S7。
可到如今,一年三发的智界S7月销量依然很难达到千辆,不知道鸿蒙智行是不是已经在准备第四次发布了。
NO.9 享界S9强过迈巴赫
鸿蒙智行乐子还没完。
8月6日,鸿蒙智行的“第三界”,与北汽合作的享界S9正式上市,尽管余承东在发布会上全程不再喊“遥遥领先”,但余承东的“大嘴”仍然没让大家失望——这款本该对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的车型,却越级碰瓷迈巴赫。
“享界S9的售价只有迈巴赫的十分之一,但比迈巴赫更智能!”“我坐在迈巴赫后座根本没法睡觉,但在享界S9上美美地睡上了一觉。”
但最终的销量不会说谎,享界最好的成绩不过月销千台,显然无法满足华为和北汽的期待。不知道春节前夕余承东自己提的这俩享界S9能不能挽救一下享界低迷的销量,也让鸿蒙智行有个除了问界之外拿得出手的产品。
NO.10 智己刘涛频繁“翻车”
2024年智己一共就发布了两款车型,智己汽车CEO刘涛在发布会上都“翻车”了。
从后往前说,新款智己LS6的上市发布会上,刘涛现场玩起了漂移,第一圈时,刘涛方向打得急,导致漂移失败,最终甩尾;第二、第三圈速度不够,也没有漂起来,只是在“绕圈”;第四次尝试时,刘涛速度起来了,但因反打方向盘时机不对,依旧未能成功,还直接撞倒了场地上的雪糕桶;之后再次尝试时,又压到了倒地的雪糕桶,不过阴差阳错地将其撞直立起来,节目效果还是有的。
此前,在智己L6发布会上,刘涛数次提到“雷总”,把智己L6与小米SU7在三电、零百加速、底盘以及配置等作了全面对比,还错误标注小米SU7电机参数。
这样的宣传惹来小米的强烈不满。小米公司深夜连发三文要求智己汽车道歉,虽然刘涛先行在微博上进行了道歉,但小米公司不接受个人道歉。后续是智己通过公关部和官方再发两篇道歉声明才算了事。
同样是在这场发布会上,刘涛发表了一段自以为感人的煽情演讲,提到公司员工非常辛苦,有员工自己小孩子的出生都会错过等言论,还称为了创业造车,员工错过小孩出生、连续四次阳还坚守工作一线,甚至有“狠心”的员工将年幼的孩子送去寄宿制学校。
可这些言论不仅没有引发共情,反而让公众认为这体现了智己汽车“糟糕的员工关怀”,再次引发了声讨,绝大部分舆论都认为,智己汽车“压榨员工,歌颂苦难”“卖惨式营销以博取同情”“企业价值观有问题”。
在这就不多提2022年刘涛在高架上试驾演示自家汽车的视频,视频中刘涛出现了高速违停、变道不打灯、压实线、超速等违法行为的事了。总之,智己如今边缘化的地位,刘涛多年的荒诞行为是原因之一。
怎么现在已经有点期待刘涛能在2025年再弄出点什么新乐子了呢?
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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