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北京车展上的“翻身”车型,全新伊兰特、名爵5,你更看好谁?

燕赵女司机

9515 2020-09-25

从4月推迟到9月,2020年北京车展终于要来了!9月26日,北京车展即将盛大开启。汽车产业剧变的大背景下,在这个国内最大规模车展的舞台上,无论是合资品牌还是自主品牌,都将拿出杀手锏,为品牌发展谋篇布局。作为对本届车展的前瞻和预览,今天就让我们一起看看,本届北京国际车展上那些“续命”的新车。

北京现代全新伊兰特

近些年在自主品牌和萨德事件的冲击下,韩系车卖得不好已经成为了共识,曾经靠着低价风靡一时的伊兰特在今年将进行大刀阔斧改革。作为换代车型,新车基于第三代平台i-GMP打造,采用现代汽车最新设计语言。据悉,新车将于2020北京国际车展开启预售。

不可否认,全新伊兰特的外观设计确实是非常惊艳,激进的造型要比思域还夸张,带来了极强的斗战气息。整个前脸被硕大的进气格栅覆盖,车侧和车尾都采用了凌厉的直线条设计,显得刀锋感十足,非常犀利。车身尺寸达到了4680*1810*1415mm,轴距达到2720mm,相比目前热销的轩逸和朗逸来说,具有一定的优势。

内饰没什么好说的,整体和十代索纳塔相差不大,看着比较简洁。配备10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏以及贯穿式空调出风口的设计也很好地提升了档次感。再加上电子档把和触摸按键面板,科技感与高级感还是有的。动力的话,新车依然提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力,最大功率分别为115马力和140马力,均可满足国六排放标准。

综合来看,全新伊兰特在各方面的表现上都有明显的提升,但是会热卖吗?对于这个答案,只能说很难。首先当下的市场竞争压力很大,轩逸、朗逸这些销量常青车型终端价格已降至8万级,伊兰特虽然有情怀,但是已经属于上一代人。同时伊兰特过于个性的造型,有可能也会是一把双刃剑,毕竟不是所有人都要这么锋芒毕露。

第五代现代途胜

与伊兰特相同境遇的还有北京现代途胜,由于换代车型越改越丑、价格偏高、保值率低以及品牌影响力不高等问题,让国内消费者在选购新车时,往往会直接忽略掉现代途胜,于是第五代途胜应运而生。按照现代的规划,新款途胜将于9月26日在2020北京车展国内首发,至于引进国产则要等到2021年。

外观方面,新车前脸采用宝石型前格栅,由10颗LED日间行车灯组成的“参数化隐形灯”是整个前脸最具辨识度的地方,排列布局就像两片翅膀一样,与中网无缝连接在一起。侧面造型十分复杂,新车运用了分段式腰线进行勾勒,大量棱角和直角的组合形成了不俗的科幻感。车尾的设计同样非常出彩,贯穿式尾灯组,加上两侧大灯采用的獠牙风格,辨识度明显提升。

内饰部分,可以看到一种包围式座舱并结合悬浮控制台的简洁理念。液晶仪表和大尺寸中控屏幕作为中间的凸出部分,彰显科技感。风量、温度等调节按键,均采用了触摸式设计。配合按键式换挡机构,内饰整体既简洁,又能衬托潮流设计感。动力方面,国内版本大概率会使用现款途胜1.6T+7速双离合的动力组合,虽算不上是惊为天人,但在同价位里也算是中等偏上的位置。

尽管个人对于这所谓的第五代途胜外观设计还是持保留意见,但是无论怎样,现代终于舍弃了让几乎大部分人都难以喜欢的“鲶鱼脸”实在是可喜可贺,也算是一种进步吧。只是舍弃“鲶鱼脸”的第五代途胜,就会重新获得消费者青睐吗?恐怕未必。

全新一代奔腾B70

曾经有马自达6做背书,奔腾B70风光了一段时间。但在国产轿车飞速前进的大潮中,奔腾B70没能进一步把握住机会,最终风光逝去、沦为路人。不过近年来在SUV领域逐渐找到感觉的一汽奔腾,准备发布全新一代奔腾B70,据悉,新车将于北京车展正式亮相。

外观方面,新车前脸采用更为扁宽、层次感较强的点阵式进气格栅,两侧采用了造型别致的Y字形大灯组,视觉效果与凯迪拉克CT4类似。车身侧面,新车的溜背设计风格明显,整车线条圆润、流畅。车尾部分,新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯组设计,并采用掀背式尾门。同时,新车采用了双边双出排气布局,整体的运动氛围十分强烈。

内饰方面,新车采用了时下流行的双联悬式大尺寸液晶屏,而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸,尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理,未来感满满。此外,新车空调控制区采用了触控式操作,并配备电子挡把。方向盘采用两辐式平底设计,也很有辨识度。

在动力方面,新车很有可能搭载奔腾T77上的那台1.5T发动机,最大功率124kW(169马力),峰值扭矩258牛米,并匹配7挡双离合变速箱,百公里综合油耗6.1L。而新的FMA架构也有望带来更好的行驶品质。

全新一代名爵MG5

自从名爵6推出,可谓是一举改变了国内消费者对自主轿车的认识,瞬间抓住了年轻一代的眼球。可很快,人们发现名爵6虽然加速很出色,但整体的驾驶感受却并不出众,如今随着竞品的压力和自身双离合变速箱顿挫和异响的问题,它的市场表现早已不如当年。于是,名爵将推出全新一代MG5前来应战。

外观来看,新车采用了名爵最新的家族式设计理念,大尺寸的黑色直瀑式中网让整车看起来格外的年轻运动,不过格栅的下方采用了向内收的设计,和奔驰AMG GT有些类似,同时又有种玛莎拉蒂的视觉感受。背部虽然属于高度原创,但乍一看还是有点奔驰系列的感觉。经典的三杠式尾灯,与之匹配的还有稍微凸起的鸭舌棱角,至于底部设定双边排气筒,整体所营造的时尚感很强。

回顾当年名爵6刚刚出现(大火)的那会,整个造型明眼人都知道它在某些地方借鉴(照搬)了马自达昂克赛拉的设计,如今名爵又发布全新一代名爵5,整体造型确实是堪称国产车颜值新高,但多处经不起推敲的设计还是让我们有些担忧这个品牌的未来。

内饰布局没有完全曝光,但是从拍摄的细节图来看,应用了三辐式多功能方向盘,与之匹配的还有全液晶仪表、悬浮式多媒体屏,整体所呈现的科技感很强。至于在动力上,新车将提供1.5T和1.5L两款发动机,最大输出功率分别为173马力和120马力,与之匹配的大概率是7速双离合变速箱,这样的动力只能说够用。

大众第八代高尔夫

高尔夫作为大众最经典的车型,一直以来就是有口皆碑。不过高尔夫在七代上市后,遇到了发展瓶颈,特别是SUV在国内市场崛起后,消费者对于空间的追求越来越大,而空间寒酸的两厢车开始不再那么受关注了。因此,以高尔夫为代表的的两厢车在国内市场的销量也出现了明显下滑。

在国外八代高尔夫早已上市并且获得积极市场反馈的同时,摆在一汽大众面前的是急需更新的产品线,对于七代高尔夫的修修补补,终究不是长久之计。廉颇老矣,一汽大众需要新车。据悉,第八代高尔夫将于北京车展首发亮相,并于10月份正式上市。

外观方面,国产的第八代高尔夫依然提供普通版和R-line版供消费者选择。相比于上一代车型,国产新一代高尔夫车头更低矮,造型更简练,整体车身姿态也更为运动。尺寸上,新车长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,车长比现款增加了37mm,轴距方面没有变化,但车宽和车高较于现款有所缩水,所以对于车内空间寄予厚望的消费者可能会有点失望。

内饰仍然是简洁的内饰风格,尤其是10.25英寸的仪表与8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧电子档杆让整个内饰看上去更干练。另外,新车还将首次搭载CANFD及车载以太网技术,实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。说白了,这代高尔夫走的是数字化的路线,意思就是在看不见的地方它提升了,感觉和奔驰S级的玩法有点类似,不管怎么说,到时候重点体验就OK了。

至于动力,新车将继续沿用各方面参数都很难说占据优势的1.4T搭配7速双离合变速箱的老一代动力总成。动力参数没有改变,只是油耗略有下降,实现了百公里5.5L的成绩。作为大众集成了大众最新技术的新一代发动机,传闻已久的EA211 EVO 1.5T发动机并没有出现在国产的车型上,这一点非常令人遗憾。

即使第八代高尔夫后续可能会推出EA211 EVO 1.5T发动机,但是售价或许不能被消费者所接受。因为让消费者花个15万去买台两厢车还是挺考验忠诚度的,毕竟这个价格买个思域、昂克赛拉难道不香吗?

大众CC猎装版

大众CC一直被称为“最美大众车”,但是惨淡的销量也是大众不得不面对是现实,而本次车展上,大众将带来比CC更有范儿的CC猎装版。

作为一款旅行车,CC猎装采用了与现款CC同样的家族式设计,最大的变化就是R-Line风格的保险杠,新车配备了类似三角形的黑色散热口,中网处也有着“R”标识。车身侧面是旅行车最帅的地方,看着十分修长,而且很是动感。另外,CC猎装版将拥有565L的后备箱容积,而第二排座椅放倒后则可扩大为1632L。

内饰方面,新车将配备全新样式三辐式多功能方向盘,并搭载液晶仪表以及嵌入式液晶中控屏幕,空调调节面板也采用触摸式,细节设计让新车科技感十足。动力方面,新车依旧将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,分为两种功率调校,其中低功率版最大功率为186马力,高功率版最大功率为220马力,传动系统新车将匹配7速双离合变速箱。

对于大众CC,虽然很多人都承认很好看,但因为偏高的价格所以销量一直一般。CC猎装版的售价应该比CC还要高一些,所以虽然很好看,但未来的销量却不好说。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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