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北京车展手记:“之夜”缩水,不能怪厂商“肾虚”

功夫汽车

10721 2020-09-25

迟到了近5个月后,汽车业再次进入北京车展时刻。

与往届不同,今年北京车展给我们留下第一个印象,就是终于不用排队拿媒体证了。

尽然大伙在朋友圈少了一波晒证的机会,明天跑断腿的回忆也缺少了实体的承载,但多数人早已对数据化的便利,习以为常。

尽然如此,北京车展的“仪式感”还是不会缺席,只是最新的仪式感,已经变成了刷身份证、测温、秀绿码。

虽然车展入场方式看似与个人更挂钩了,但可别以为黄牛就会彻底歇菜。

譬如,某宝上公开叫卖的1000元参展商证、850元媒体证的宝贝交易量依旧可观。所以,各位同行如果明天排队签到时看到有大爷大妈排在你前面,请记得保持体面,礼貌地告诉他们,“排队也没礼品领!”就好。

这次北京车展的另一项重要的变化,就是展前的各种“之夜”大幅缩水。

一方面,这是因为500人以上集会受到严格限制;但更主要的原因,还是因为今年北京车展的不少“亮点”,早已被成都车展提前“透支”。

这其实也不能怪各大参展厂商“肾虚”。

因为就在成都车展如火如荼之时,还有不少同行对着我感叹:今年北京车展恐怕要凉。

谁知道,北京车展还是来了。由此可见,各大车企的执行力,产业配套的成熟度依旧是杠杠地。

当然了,这次车展最难的,可能还是外方领导。他们要来,隔离14天无疑是最大的难关。毕竟都是日理万机的大忙人,这14天是开电话会呢,还是开个zoom呢?

同样让大家犯难的还有展厅面积的问题。北京车展的展台从来都是寸土寸金。加上大环境不好,于是,今年车展的面积干脆就较18年缩减了近2万平方米。

2万平方米什么概念?我随便到网上刷了下数据,譬如广汽集团,整个展台面积大概2200平米,也就是说,这届北京车展缩水了近9个广汽的份量。

当然,同样被关注的还有那些缺席车展的品牌。

有媒体同行统计,包括爱驰、前途、博郡等一众造车新势力,以及众泰、汉腾、DS、东风雷诺、猎豹等自主品牌,还有法拉利、迈凯伦等超豪华品牌共17个品牌缺席。

他们缺席的原因自然也不尽相同。有的是已经退出了中国市场,有的是濒临破产边缘,当然这里面也有卖得好的,但人家法拉利就是不来,也不会有什么损失。

在此缺席者中,唯独理想汽车的缺席最让人奇怪。毕竟车卖得还可以,虽然产品少点,但既然号称新势力“三强”,总部又在北京,不露脸确实有点说不过去。

思前想后,唯一的解释,可能就是李老板太抠了。成本嘛,都懂,都懂。

有人辞官归故里,也就会有人连夜赶科场。

虽然越来越多的品牌不来了,但华为却来了,还一头扎进了上汽所处的E2馆。刚刚大出风头的高合,则选择了在特斯拉对面硬刚。

功夫拍案

前前后后啰啰嗦嗦说了一大通,我坐的航班还停在白云机场的跑道上。

眼看着能够呼吸到帝都清凉的空气时,这篇稿子恐怕已经发到公号上。这其实也挺好,反正,这就是我眼中的北京车展,这就是我们这帮汽车媒体人的生活。

明天,太阳依旧升起,只愿明天北京机场高速,少堵点车吧。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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