在当前的汽车消费市场中，15 万级 SUV 领域的需求呈现出极度旺盛的态势，其竞争之激烈程度堪称白热化，犹如一场没有硝烟的战争。各大汽车厂商纷纷在此领域重兵布阵，倾尽全力。传统燃油车阵营不断推陈出新，试图以经典的技术和成熟的品质守住阵地；而新能源车型则如汹涌的浪潮般不断涌现，以创新的技术和环保的理念冲击着市场格局。

在这样一个丰富多样且竞争激烈的市场环境中，消费者的选择面变得前所未有的宽广，同时也面临着更为复杂和艰难的抉择。而零跑 C10 却能在这一片红海之中崭露头角，凭借着自身出类拔萃的产品实力，迅速捕获了消费者的目光，并赢得了他们的关注、喜爱与信赖。光是在去年12 月，零跑 C10 单月销量成功突破 1 万台。

零跑 C10 精准定位于中型 SUV，全系指导价为 12.88 - 16.88 万元。值得注意的是，这一价格区间竟然与众多级别更低的紧凑级 SUV 有较大重叠，如此一来，其超高的性价比优势瞬间凸显，在与同级别车型的激烈角逐中，成功占据了有利的制高点。

本期我们将以指导价 16.88 万元的 2024 款 530 智驾版为例，进行全方位、深层次的解读与剖析，一同揭开它实际产品力的神秘面纱，探究其究竟有着怎样令人惊艳的表现？

从外观来看，零跑C10采用了独具特色的家族化设计语言，整体造型简约时尚的同时，又不失大气稳重的风范。整个前脸造型圆润饱满且敦实厚重，配备了封闭式格栅设计，这种设计不仅有效降低了风阻，还为车辆增添了一份未来感。而犀利的 “海平线” 贯穿式LED大灯组设计，无疑是前脸的点睛之笔。

其点亮效果不仅充满科技感和高度的辨识度，更重要的是进一步拓展了前脸的横向视觉宽度，使车辆在视觉上显得更加宽大、稳重。前包围两侧精心设计的导风口，搭配底部经过黑化处理的进气口造型，巧妙地提升了前脸的层次感和运动感，使车辆在静止状态下也能散发出一种蓄势待发的动感气息。 移步至车身侧面，线条流畅自然且舒展，从前大灯一气呵成地贯穿至车尾，成功勾勒出优雅动人的车身姿态。隐藏式门把手的设计不仅提升了车辆的整体美感，还能有效降低风阻，这一设计在提高车辆外观整体性的同时，也为降低能耗做出了贡献。

同时，针对侧窗沿边、外后视镜、侧裙等细节位置进行的黑化处理，搭配18英寸枪灰色密幅式铝合金轮毂，进一步凸显了车辆的时尚运动气息，使其在道路上行驶时能够吸引更多的目光。 尾部造型简洁大方却不失层次感，上窄下宽的独特比例设计巧妙地降低了视觉重心，使整个车尾看上去更加敦实饱满，给人一种沉稳可靠的感觉。

贯穿式的尾灯组造型与头灯组相互呼应，点亮后的效果格外醒目，在夜间行驶时能够提供良好的辨识度，保障行车安全。此外，独特的机翼式后扰流板设计，为整车增添了几分灵动的运动气息，不仅在视觉上增加了车辆的运动感，更在空气动力学方面发挥了实际作用。底部采用黑化的装饰件包覆，不仅使车尾看起来更加大气稳重，还在一定程度上起到了保护车身的作用。

在空间方面，零跑C10的车身长度达到了4739mm，轴距为2825mm，这属于较为标准的中型SUV尺寸 。其座舱内有效空间高达1888mm，“得房率” 更是达到了令人惊叹的 66.8% ，在同级别车型中表现极为出色，为营造宽敞舒适的内部驾乘空间奠定了坚实基础。后排座椅的腿部最大空间可达1050mm，头部最大空间可达1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，为乘客提供了极为舒适的乘坐体验。

为了更直观地感受其空间表现，我们邀请了身高176cm的体验者进行实际乘坐测试。在前排座椅调整到合适位置之后，前后排头部空间均有超过1拳的余量，后排腿部空间更是达到了令人惊喜的3拳之多，空间宽敞程度可见一斑。此外，整个空间布局灵活多变，充满了人性化的设计。

前排座椅头枕可插拔，靠背支持最大 180° 放平，瞬间就能轻松变身为纵向长近1.8 米的大沙发躺椅，为长途旅行中的乘客提供了舒适的休息空间；后排座椅靠背支持 4/6 比例放倒，与后备箱相连可形成长度超2.7 米的宽敞空间，仿佛一个露营双人大床房 。无论是户外露营时需要放置帐篷、睡袋等装备，还是上班族在午休时想要一个舒适的休憩空间，这种灵活多变的空间布局都能轻松满足需求，为用户带来舒适便捷的出行体验，全方位满足全家出行的各种场景需求。

在智驾方面，该车型的表现同样令人瞩目，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及英伟达Orin-X 芯片，具备 254TOPS的强劲算力 。此外，还配备了1个128线激光雷达、5个毫米波雷达，11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个车内摄像头等高精度传感器，能够实时精准感知周围的环境信息。

结合强大的算力芯片，不仅实现了 L2 级别的自动驾驶功能，而且在硬件能力上甚至具备了冲击L3 级智能驾驶辅助水平的潜力。基于如此强大的硬件配置，这台车成功实现了一系列高阶智驾功能，其中包括自动变道辅助、自动驶入和驶出匝道、高速导航辅助驾驶以及自动泊车等实用功能。

在日常长途驾驶和高速公路行驶时，高速领航辅助功能能够根据导航规划的路径，自主进出匝道以及在主干道之间灵活切换，还能根据实时路况自主调节车速、安全超车以及合理变换车道等，大大降低了驾驶者的疲劳感，显著提升了行车的安全性。而当遇到较为复杂和具有挑战性的停车场景时，只需通过一键自动泊车功能，车辆就能轻松完成泊车操作，这一功能对于驾驶经验相对较少的新手小白或者女性用户来说，无疑是一大福音。

进入车内，零跑C10的整个智能化座舱令人眼前一亮。配备了10.25英寸的高清液晶仪表以及14.6英寸的悬浮式中控大屏，不仅显示效果清晰细腻，日常读取信息直观便捷，还为用户带来了极具沉浸感的交互体验。此外，车内大面积使用了柔软的软性材质进行包覆，进一步提升了内饰的质感和档次。

不仅如此，该车型还搭载了Leapmotor OS车机系统以及采用5nm制程工艺的高通骁龙8295芯片，其NPU算力达到30TOPS，是当前主流8155P芯片的7.5倍之多，强大的算力确保了车机系统的响应速度如同闪电般迅速。无论是打开各种应用程序、流畅切换界面，还是同时进行复杂的多任务处理，都能做到丝滑顺畅，几乎没有丝毫的卡顿和延迟现象，为用户带来了极为流畅的操作体验。

从实际体验来看，整个车机UI界面设计简洁明了、易于阅读，操作逻辑清晰易懂，即使是初次接触的用户也能轻松上手。而且，像导航、音乐、车辆设置等常用功能都能在主界面上迅速找到并操作，日常使用极为便捷。

此外，该车型还充分利用8295芯片的强大性能实现了舱驾融合，将音响 DSP 功能、泊车、360 环视等多个功能集成一体，实现了整车各功能之间的高效协同运作，为用户带来了更加智能化、便捷化的用车体验。 在动力方面，该车型采用了单电机后驱布局，最大功率为170kW（231马力） ，最大扭矩为320N・m，官方公布的百公里加速时间仅需7.29 秒，极速可达170km/h。底盘部分采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。

亲自试驾体验，这台车的动力储备相当充沛，只需轻点加速踏板，就能迅速获得充足的动力响应，并且在中后段加速时，依然能够感受到源源不断的动力输出。搭配灵活精准且线性顺滑的转向系统，日常超车并线轻松自如，驾驶感受惬意舒适。底盘调校兼顾了舒适性和操控性，在日常行驶中，悬挂系统能够有效地过滤掉路面的颠簸和震动，为驾乘者提供舒适的乘坐感受。

而在高速行驶状态下，底盘也能为车辆提供出色的支撑性，即使高速过弯时，车辆的侧倾也较小，稳定性得到了有力保障，整体驾驶质感表现出色。 在续航方面，匹配容量为69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC最大续航里程可达 530km 。

对于日常城市通勤代步而言，这样的续航能力可以维持大约半个月左右的时间，无需频繁充电。此外，车辆还支持快充功能，仅需半个小时即可完成电量从30%充至80%，这一特性进一步消除了用户对于里程的焦虑，让出行更加从容自信。

综合来看，零跑C10的产品力在中型SUV市场中表现出色，具有较强的竞争力。它不仅拥有时尚大气、迎合广泛受众审美的外观和内饰设计，而且在家用车消费者较为关注的空间舒适性、智能座舱、动力性能、续航能力以及驾驶质感等多个关键方面，都展现出了不俗的实力和卓越的表现。

结合其顶配不到17万的价格，性价比优势格外突出。如果您此刻正在为购买一台新能源中型SUV而犹豫不决，不妨将零跑C10纳入您的考察范围，亲自体验一番，或许它会成为您理想的出行伙伴。

倘若您正徘徊在新能源中型 SUV 的选购之路上，零跑 C10 无疑是一款值得您深入了解和考虑的车型。

不过，在您决定是否将零跑 C10 纳入您的购车选项之前，仍有一些因素需要您审慎思考和权衡。比如，零跑 C10 的相关技术在未来几年内是否能够跟上行业发展的步伐，保持其竞争力和先进性，是一个需要关注的问题，车辆的充电设施兼容性和通用性也值得考虑，同时对于长期使用的成本控制至关重要。

希望您在综合考虑了以上所有因素之后，能够做出符合您个人需求和预期的购车决定，对于零跑 C10各位还有什么想法，欢迎大家在评论区留言讨论。