提到“互联网汽车”，荣威可谓是其中的佼佼者，甚至可以说它打开了中国汽车的智能网联化大门。而荣威旗下的RX5，也受益于新一轮汽车改革大潮，以绝对黑马的姿态长期入选SUV销量排行榜前十。

不过，一山还有一山高。当荣威RX5的对手们纷纷加推PLUS、PRO版本，市场竞争进一步白热化，荣威RX5也坐不住了。定位更高，表现更加“硬核”的荣威RX5 MAX在今年8月底上市，新车售价11.88-18.98万元，提供1.5T和2.0T两种动力总成。荣威RX5 MAX上市后果然不负众望，首个完整销售月就卖出近一万台，大大助力荣威RX5系列车型的销量再上新台阶。

这款车真的那么“神”？轱辘哥不禁有些怀疑，并去往深圳对荣威RX5 MAX进行了一轮城市道路试驾。虽然体验的时间不是太长，但针对荣威RX5 MAX的一些卖点，我们进行了一番实测。话不多说，下文见！

大！有气势！

荣威RX5 MAX看起来比荣威RX5大了一圈，气势上也更加逼人。荣威RX5 MAX的长宽高分别达到4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。

除了车身尺寸全面增加，设计上也从细节方面增强了荣威RX5 MAX的霸气感。悬浮鲸翼格栅拉宽了车头的视觉效果，看起来可以硬朗有力。

星海战舰全LED大灯不仅名字取得够大气，点亮后效果也不错，看来荣威有做“中国灯厂”的潜质。

侧面的双腰线设计营造出蓄势待发的动感姿态，镀铬饰条的点缀让车身呈现出精致的一面。

尾部设计较为简洁，和整车的设计风格保持一致。横贯的镀铬饰条将两侧尾灯相连，首创尾灯迎宾功能的星海闪跃LED交互尾灯较有辨识度。

这台黑色车漆的荣威RX5 MAX，无形中给整车的气质加入了几分稳重感。而同行们所试驾的蓝色车型，又非常活泼运动。不同性格，不同喜好，荣威RX5 MAX的多面特质，可以满足不同人群的需求。

智能仍是核心武器

内饰方面最抢眼的就是这块超级大屏，无愧“互联网汽车一哥”的名号，荣威在智能力方面的表现不遗余力。荣威RX5 MAX上配备了更强的智能导航，识别率和准确率更高的智能语音，以及互联网超级账号，接入阿里生活服务生态，用户可实现饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通，智能系统3.0-Pro可实现的功能更多更智能。深度挖掘应该还有惊喜，受限于时间，轱辘哥没法逐一体验各项功能。

重点说一下荣威RX5 MAX的智能导航，该车的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，实现了平面二维导航到全景AR 3D导航的进化。深圳路况复杂，高架匝道多，轱辘哥几次在深圳开车都难逃绕圈迷路的命运。而全景AR 3D导航能够准确定位车辆位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，自带转弯、岔路、调头等路况实景指引。导航路线等在液晶仪表上可显示，也进一步保证了行车的安全性。

尤其是对于新手司机来说，RX5 MAX的全景AR 3D导航基本上相当于手把手带路，开车再也不怕看不懂导航了！

至于车主朋友都比较熟悉的智能语音就不多介绍了，使唤“它”进行导航、打开空调等操作还是比较方便的。开车无聊又不想听歌，玩个成语接龙也不错。不过在后排想要和“它”对话略显困难，难道轱辘哥声量不够？

SKY EYE天眼系统也是荣威RX5 MAX的一大亮点。驾驶员如果录入过信息，这套系统就能主动识别面部信息，“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆。当然，最基本的操作还有根据驾驶员的习惯，自动调节驾驶座椅和外后视镜位置，并根据日期、天气等因素，提供专属问候与提醒。

开起来怎么样？

轱辘哥试驾的是荣威RX5 MAX 300TGI车型，搭载“蓝芯”1.5TGI发动机，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。匹配6速手自一体变速箱。

庞大的身躯，加上4个成年人，荣威RX5 MAX 的自重可想而知。不过，起步轻踩油门就能获得较为积极的动力反馈，加上刹车十分线性，即便在拥堵的城市路段驾驶，也比较轻松。在快速路上驾驶，中后段提速表现也不错，但要获得更强的动力体验，选2.0T车型更佳。底盘调校偏向舒适，还有宽大的座椅，对于乘客来说，乘坐感相对较好。

而且车厢的静谧性表现不错，怠速和80km/h以下行驶，都很难觉察到噪音的存在。据轱辘哥了解，荣威RX5 MAX全系标配双层隔音玻璃，前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃，座舱内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率高达95%。

一款车能够畅销，必然有其过人之处。荣威RX5 MAX自上市以来，不管是关注度还是销量成绩，都表现得相当不错。新一轮竞争已经展开，面对博越PRO、CS75 PLUS，荣威RX5 MAX不用慌！