中国纯电动车市场是一个非常有意思的细分市场，当特斯拉用一己之力撕开中国纯电的口子，不管是传统车企还是造车新势力，就像被触动了发条一般快马加鞭的制造研发新车型，目的就是抢占先机。而更有意思的是，从2019年开始，合资品牌也抵受不住高速增长的新能源市场诱惑，新品源源不断而来，一时间，纯电动车成为最受追捧的香饽饽。

看看今天市场上热销的纯电动车，产品实力都在飞速进步中，甚至推出时间相差一年的车型就已经完全不可同日而语。原因很简单，三电技术的快速发展让我们拥有容量和密度更高的电池组、更安全可靠的电控系统和性能更出色的电机，而技术的更新意味着产品更加完善，或者简单来说，就是让电动车无限接近汽油车，让我们忽略这其中在驾驶、续航等方面的差异。

当然，对于消费者来说，在选购纯电动车时会着重考量续航能力和充电问题，因为这将决定我们的出行半径。事实上，在充电问题上，目前大部分车型都有已经配备了快充功能，很多都可实现30分钟内充到80%的电量，再配合上广泛普及的充电站，“电动车”应急充电难问题得到了很大缓解。而关于续航方面，我们必须要承认的是，中国品牌的产品已经做的非常棒，很多纯电动车的续航都在400km以上，而大幅提升的续航表现也让纯电出行的半径不断扩大。

在今年早些时候，我有幸试驾了奇瑞新能源瑞虎e，当时我对它高级的行驶质感给出好评，有兴趣的朋友可以回顾《试驾丨奇瑞新能源瑞虎e，走高级感不会出错》。

而今天，我们做了一个大胆的测试——在沪杭高速上一探瑞虎e的真实续航实力。

一般来说，电动车上的电机擅长瞬间输出峰值扭矩，但如果长时间让它保持高强度的输出，续航能力肯定会大打折扣。可这次，我们偏要用纯电车不擅长的方式去测试它的续航，为的就是看它究竟有没有能力完成城市和城市之间的通勤，毕竟高品质的纯电动车不仅要做我们城市通勤的伙伴，还要解决我们城际之间的出行顾虑。

好了，话不多说，正式测试开始。

为了确保测试的真实性，我们从上海出发，目的地是杭州，全程90%以上是高速，距离在200km左右。当然，为了模拟真实的用车环境，我们将车辆的动能回收设置为最低，空调温度设置在20°。而关于驾驶方面，我们全程都按照高速行车常规方式行进，并没有一味的追求60km/h或80km/h等速续航。

在正式开始前，我们先亮出瑞虎e的数据，它搭载的永磁同步电机最大功率95kW，峰值扭矩250N·m，工信部续航里程为401km，电池容量为53.6kWh，所有数据在同级竞品中属中上等水准。

出发前，看了一下满电情况下瑞虎e的续航里程显示为415km，高速上我们将时速控制在100km/h—120km/h之间，空调和音响系统都处于开启状态，在行驶100km后我们前往乌镇就餐，停车时车辆的续航里程显示为300km，仪表盘下方的电池电量显示使用了超过三分之一，从这方面来看，瑞虎e在上午的100km行程中掉电情况比较真实。

午饭过后，我们继续上高速，由于路况良好，时速基本保持在120km/h，并且使用了SPORT模式，在强度较大的动力输出下，瑞虎e在把我们送到终点后，表显行驶总里程为188.7km，此时续航里程显示为129km，而在把驾驶模式选为ECO后，续航里程变为160km。也就是说，在我们狠踩油门的情况下，瑞虎e的真实续航表现为320km左右，如果按照正常高速巡航状态行驶的话，它的续航至少可以达到360km，个人感觉，这已经是非常不错的表现了，我们应该为瑞虎e点赞。

另外多说一点，如果不是按照我们这种全程120km/h高速行进的话，上海往返杭州这360多公里的距离应该是够的。还在担心纯电动车不能出远门么？瑞虎e用实际行动回答你：“扩大生活半径不是问题！”

在文章的最后，我们还是想提及下瑞虎e的行驶质感。

必须要承认的，瑞虎的驾驶感受是同级车型最接近的燃油车的，在起步阶段，它并不会出现突兀的闯动，这已经是很多新能源车型难以比拟的，我驾驶过的不少纯电动车起步还是非常“蹿”的。

而到了高速阶段，瑞虎e也没有出现“动力疲软”的现象，在时速80km/h加速，它的提速反应很快，推背感也不错，直到最高限速120km/h都没有问题。而这也是电池容量大的好处之一，因为一般纯电车都会因为续航限制高强度动力输出，但瑞虎e并没有这样做，这是三电系统实力的象征。

而关于悬架方面，瑞虎e前麦佛逊式+后多连杆式的悬架组合整体调校偏硬，在匝道上高速过弯时支撑力不错，而在低速过减速带时，悬架也会尽可能的吸收震动，当然最值得称赞的是，悬架在经过大颠簸时并没有出现多余的跳动，这也是我在此前的试驾报告中所说的瑞虎e体现高级感的地方。

写在最后：

一天的体验下来，瑞虎e可以说是颠覆了我对电动车只能城市代步的传统认知，也颠覆了我同车小伙伴对电动车驾驶感受不佳的固有概念，不夸张的说，瑞虎e的驾驶感受完全能比肩同级汽油车。当然，在文章的最后，我们还要提及瑞虎e的价格，它10.99万-14.39万元的价格真的是很有诚意的，也许在奇瑞新能源眼中，为消费者提供高性价比的产品才是正确的事，而从瑞虎e的表现来看，它做到了。