兄弟们，我们又来看新车了。就是这款埃安全新的紧凑SUV AION N60。这款车是紧凑型SUV定位，搭载纯电动 224马力前置电机，全系有三款配置。今天的主角就是高配车型，AION N60 2026款 610 激光雷达Ultra，指导价12.98万。

这款车用上了EASY LIFE全新设计语言。车头有环绕式灯组，还有饱满的前包围，看着时尚又自信。灯带采用了双导光条的设计，这点蛮加分的。看起来更有活力，辨识度也更足。

尾部也配了同风格的尾灯来呼应，整台车的整体感一下子就强了。点亮之后，看起来非常有质感，显得很高级，辨识度非常强。

当然，我个人觉得侧面是最漂亮的角度。没有用夸张的棱线，而是靠曲面来塑形。前后悬都比较短，A柱的倾角控制得刚刚好，再加上悬浮式车顶，整个侧面简约、干净，又带着一种轻盈的运动感。C柱的设计很加分。没有将一条直线拉到底，而是在后面做了拐角处理，多了几分趣味性。

前后配的都是18英寸轮圈，辐条粗细相间，看着挺特别的。轮拱用了钢琴烤漆熏黑装饰，把侧面的质感又往上拉了一截。

内饰是环抱式的布局。仪表台是阶梯式的设计，加上设计比较简洁，给到了轻盈的感觉。用料挺不错的。手之所及都是软包，还有金属和钢琴烤漆点缀。整个设计并不复杂，但是带来不错的层次感和质感，营造出比较强的高级氛围。

方向盘的盘圈大小适中，三点和九点的位置还做了内凹处理，而且用了打孔面料，把握起来蛮舒服的。

中控配了一块15.6英寸2.5K屏，屏幕够大，分辨率也足，看起来非常舒服。上手拖拽地图，丝滑流畅，用着很顺。语音功能的表现也不错，口语化的指令能轻松识别，不用一板一眼地说书面语。它还接入了云端大模型，用起来确实够自然。让人很愿意用。

苹果、安卓多系统都兼容，手机上的内容可以直接流转到中控大屏。上车前在手机找好的路线，直接投到中控屏幕跟着走就可以了，不用再折腾，用起来非常方便。另外还会上华为云空间，可以在云端安装应用，不占车机内存，扩展性这块得给个好评。

接着我们来看看储物空间。门板的储物空间还挺足的。扶手的位置有个比较大的槽位，可以放通行卡等。下方掏出了大的储物格，放三瓶矿泉水也是可以的。副驾前方也安排了手套箱。

副仪表台属于比较常规的布局。和很多电车一样，下方掏出了一个置物格。可以用来放化妆包等。上方安排了两个手机位和两个杯架。手机位还蛮大的，带有手机无线充电板。而且设计了一定的倾斜角度，边框做了圆角处理。过弯或者急刹车，手机也不会晃出去。

杯架并不算特别大，但是做了连贯式的设计。不需要放水的时候，还可以用来放零食和杂物等。

重点来了，中央扶手下方配了一个冷暖冰箱。冰箱不算是新配置，但是在这个级别并不常见。配的这个冰箱尺寸不小，深度也够，实测能放下6瓶550ml的矿泉水。具备了冷藏、冷冻和制热功能。冬天喝口热饮，夏天来瓶冷饮甚至吃个雪糕，幸福就这么简单。而且它支持离车持续工作，带小宝宝出门尤其方便，不管冬天还是夏天，随时都能保证宝宝吃得舒心。

冰箱配了，彩电也上了，大沙发还会缺吗？前排座椅不管是坐垫还是靠背，都塞了很厚很软的填充物，坐上去非常舒服。加上宽厚的侧垫，包裹感也到位。关键是，副驾还给上了零重力座椅。一键开启，往那儿一躺，确实惬意。

前排座椅堆料也很足。标配加热、通风和记忆功能，还可以选装按摩功能。按摩功能有3档力度可选，中档就已经很爽了，还配备了模拟真人手法，拿捏得很到位。上班路上来一把，整个人精神不少。

AION N60定位紧凑型SUV，轴距2775mm，这个参数在同级里算中等偏上。175cm的身高坐进驾驶位，调好坐姿，头部还能剩一拳多。仪表台下方做了掏空处理，腿脚也有足够的舒展空间，前排整体相当宽裕。A柱厚度控制得不错，加上前三角窗，前方视野挺开阔的。

保持前排座椅位置不变，看看后排空间表现。后排车门打开角度几乎去到90度，进出蛮方便的。门板上有两个槽位，可以放手机和纸巾等，下方也安排了放水和杂物的区域。后排也给到了不错的储物空间。

坐进后排，头部空间大概一拳，腿部空间超过两拳，整体相当宽松。靠背支持无级调节，不同身材的家人，都能轻松找到舒服的姿势。后排坐垫也足够宽大，填充物的柔软程度和前排差不多，坐着挺舒服的。靠背最大能调到137度，往那儿一靠，确实很惬意。

值得一提的是，右后位置还配了一个小桌板。无论是临时放电脑办公，还是带小朋友出行时喂饭，都非常好用。后排的整体配置挺到位，细节也没落下。空调出风口安排在B柱上，气流覆盖更均匀，体感比直接从中央吹过来要舒服不少。

乘坐空间足，载货空间怎么样呢？尾箱很大而且很规整，堆四个24寸行李箱之后，还能再塞一个20寸登机箱进去。这个尾箱挺能装的。而且地台设计得比较矮，搬行李也足够方便。掀开地板，下面还有一个50L的储物格，不常用的东西像应急包、工具之类都能妥妥收进去。

后排座椅放倒之后，载货空间得到进一步扩展。纵深和高度都很足，搬家的时候自己拉点小家具没问题。出去露营的话，铺个垫子，直接变出一间大床房。实用性和灵活性都兼顾到了。

拍的这台是高配车型，配了69.75度电池，CLTC续航里程610km。在同级里，能跑超过600km的其实并不多。广州到深圳大概150km，日常就算跨市通勤也跑得稳稳当当。而且它用上了非晶合金碳化硅电驱技术，能耗控制更强。高配车型百公里电耗也就11.8度，用起来非常省。

动力方面，拍的这台高配版搭载功率165kW电机，对于车长4.6米出头的SUV来讲，动力储备相当足了。起步轻点踏板速度跟着就上来了，提速轻快而线性。开起来很平顺很跟脚。中后段提速更积极，踏板深踩下去，动力回馈及时且持续。高速上要超车并线还蛮干脆的。

这款车在辅助驾驶的堆料上也很舍得给。全系配备了4D毫米波雷达和激光雷达，全场景NDA也都给到了。这套系统的识别能力蛮强的。在没有红绿灯的路口，汽车、行人、电动车混在一起，系统依然能准确分辨出前方的车辆和行人。右侧路口突然窜出一个外卖小哥，系统也早早探测到，稳稳地把车速降下来避让。整个表现非常沉着，心里很踏实。

自动泊车入位这种实用配置也没落下。遇到一边有墙，一边有柱子的车位也不用犹豫，车辆自己就能泊进去。对老司机来说很省心，对新手司机就更友好了。整体来看，这套辅助驾驶体验确实很省心。

底盘方面，这款车用的是前麦弗逊、后五连杆的悬挂架构。豪车级的五连杆搭配柔性液压衬套也上了，确实带来不错的“高级感”。过减速带时，悬挂干脆利落地滤掉冲击，车身非常稳，尾部也没有多余的晃动。过弯时也足够淡定，车尾跟得住车头的节奏，重心转移很流畅，车内感觉不到明显的侧倾。再加上柔性液压衬套，路面上那些小瑕疵基本都被拿捏住了，坐在车里几乎感觉不到什么路面的信息。

现在新车市场选择确实多，但AION N60这车带来的惊喜还真不少。颜值在线，空间、底盘、续航这些基本功都非常扎实，动力储备也足够应对各种家用场景。关键是，它把不少高级配置也一并放上来了，舒适度和科技感都有不错的表现。年轻朋友如果想入手一台产品力扎实、好开、好用的纯电SUV，那AION N60，值得你花时间好好了解一下。