兄弟们，今天咱们来聊聊猎装车，就是这台阿维塔06T。指导价21.99万起，中型车定位，可以选增程也可以选纯电，后驱和四驱也都有。全系一共5个配置，今天的主角是顶配车型，阿维塔 06T 2026款 Performance三电机纯电版，指导价27.99万。

现在这个颜值即正义的年代，一副好看的皮囊是非常重要的。这台车的三围数字是4940x1960x1455mm。从侧面看，这款车有猎装车典型的短前悬、低趴车身姿态。车顶线与扰流板的过渡蛮自然的，车窗线在C柱附近做了上扬处理，后翼子板周围的型面也适度外扩。虽然车长4940mm，接近五米，但整个侧面把运动感做得很足，看起来非常养眼。

再来看细节。无框车门和电吸门都是标配的，门把手则用了半隐藏式设计。电子触控集成了机械开关，既保证了侧面的简洁，也保留了实用性。尤其是冬天或者紧急情况下，一拉就能开，用起来更安全更踏实。

从前面看，车头给到宽体的感觉。前包围简洁利落，两侧配了F字型的日行灯视觉上起到强化轮廓线的作用。整个车头饱满却又不失优雅。日行灯的灯带又细又长，点亮后边界锐利，给到了强的精致感和立体感。让整个前脸看起来年轻、有活力。

尾部也比较宽大。没什么复杂的切线和型面，而是用了横贯式尾灯在视觉上把横向宽度彻底拉开。配上圆润的轮廓线，整个车尾看起来简洁、挺拔，也不失大气。是年轻人喜欢的调调。

接着打开后备箱，我们来看看这台车的实用性。常规容积517升，放在同级里属于中上水平。一家五口来个一周的自驾游，也有足够的空间摆放行李。内部挺规整的，侧壁和地板都很平坦，没什么浪费的地方。地板下面还藏了一个储物格，放点工具、应急包之类的小东西挺适合挺实用的。后排座椅支持比例放倒，搬家的时候真要拉个五斗柜或者长条物件，也完全不在话下。这个后备箱无论实用性和灵活性都蛮不错的。

拍的这款是纯电车型，还给到了一个蛮大的前备箱。容积有70升，塞一个35升的旅行袋进去，还有不少余量。前备箱还有一个很重要优势，就是他可以摆一些味道大的东西。比如说你买了个榴莲这种“社交炸弹”，往后备箱里搁怕熏到行李，放座舱里也不一定受欢迎。这时候往干净又密闭的前备箱里一放，关上前盖，座舱里一点味儿都没有。是不是非常不错？

接着我们坐进前排聊聊座舱。内饰是熟悉的T字型布局，整体走的是简洁路线。仪表台用了斜面式的造型，我还挺喜欢的。这样会让整个前排的通透感更好，加上仪表台本身并不高，前方视野非常开阔。配合带鱼屏和中控大屏，整个前排看着非常简约而且有科技感，还有一种轻盈感。

中控大屏幕配了HarmonyOS车机。这套系统，无论界面还是逻辑，我们都非常熟悉了。用起来和平板没有什么差别。语音功能非常溜，喊助手开空调，温度调到25度，然后关窗。一口气下多个指令，话音刚下，系统就执行好了。响应很快，执行也很到位。

前排除了标配的15.6英寸中控屏和35.4英寸的带鱼屏，还可以选装流媒体后视镜和电子外后视镜。我们拍的这台车就选了，我觉得还挺值的。

先说电子外后视镜。晚上光线不好的时候，它真的太好用了。视野比传统镜子清晰得多，关键是自行车和行人也一目了然。而且他的屏幕的位置也很有讲究，就放在带鱼屏两侧。驾驶员这一侧的屏幕，看路的时候余光就能扫到，几乎不用扭头，用着很自然，基本不需要适应。

流媒体后视镜用着也更安全。即便后备箱塞得满满当当，后方的路况也看得一清二楚，这点相当关键。

座椅包裹的是仿皮。摸起来很软糯，给到了亲肤的感觉。坐垫的长度很足，而且有一个小的往内的倾角。坐上去腿部非常贴合，支撑非常到位。这款车的整个车的姿态是非常低趴，但是坐在司机座椅上，会发现他的坐姿并不会特别低。这点我蛮喜欢的。而且视野也足够开阔。

轴距2940mm，座舱空间其实不用担心。将司机座椅调到适合的驾驶坐姿，178cm的个子坐进后排，腿部空间超过了两拳，头部空间有大约一拳。而且横向宽度非常足，还有纯平的地台，坐满三个成年人，彼此之间也不会过于亲密。后排座椅的承托也比较到位，坐垫的长度和前排座椅的差不多。屁股的位置有一个小小的凹位。坐进去很舒服，两侧的座椅还有包裹感。第一、二排都配了加热、通风和按摩功能，功能也比较齐全。

动力方面，顶配车型配了三电机，最大功率712kW，最大扭矩996N·m，百公里加速时间2.78s。电气化时代，最不缺的就是动力了。接近1000N·m的扭矩，爆发力完全不需要担心。这款车有经济、舒适、运动和个性化驾驶模式。经济模式下加速踏板会稍微沉一点，动力输出也相对柔和，但并不是那种拖沓的感觉。标准舒适模式起步更轻盈。只要轻抬这个刹车制动，车子就往前溜着走非常丝滑。轻点加速踏板，速度跟着节奏上拉，踏板很跟脚。动力储备充裕而且输出非常线性，不是那种一碰就炸的感觉。整套动力非常成熟，很有底气，而且很可控。运动模式下，爆发力上了一个大的台阶。踏板过二分之一就有强的推背感，整个转向变得更沉稳更紧致，加速体验非常出色，开起来很爽。

动能回收强弱是可以调的，甚至可以彻底关闭，这点估计喜欢驾控的朋友会很喜欢。即使是在强动能回收的档位，整个介入感也不是特别的突兀。高速行驶时候松开加速踏板，速度并不会有急速的下拉，整个动能回收介入并不突兀，不会影响这种乘坐的感受，或者说不会破坏你的驾驶节奏。这点值得好评。

电池来自宁德时代，容量89.33度，CLTC续航直接给到680km。日常通勤或者中短途旅行，完全不在话下。接近700km的里程，就算真要跑长途，心里也稳稳当当。而且这车全系都是800V平台，快充只要0.17小时就能从30%补到80%，真就是一杯咖啡还没喝完，电已经满了。高速上跑个三四个小时进服务区，司机下车歇口气、上个洗手间的功夫，车子也顺便快速回血，基本不用你刻意去等它。这套续航加补能的组合，用起来确实省心。

底盘方面，这款车采用了前双叉臂后多连杆的悬挂组合，空气悬挂和魔毯都上了。这个底盘整体调得稍微偏运动一点。过连续的烂路的时候，会有路感传进来。但是路感被减震给你柔化了。并不会有那种硬碰硬，特别颠的感觉。保留一定路感的同时，它也兼顾了很好的舒适体验。

辅助驾驶方面，这款车用的是华为辅助驾驶系统，上了896线的激光雷达。他不但有强的探测能力，整个表现也非常不错。看到前车慢下来，他会第一时间判断旁边车道的情况。看到没有被占用，立刻就并线绕了过去。决策很快，效率非常高。在不断迭代之后，这套系统“人味”已经很足了。

写在最后，阿维塔06T是一款很有调调的车型。而且他并不是靠那种奇怪的设计来吸引人。无论是外观还是内饰，有自己的一套，而且展现出来不错的成熟度。看着让人印象深刻但不会觉得过于夸张。包括座舱，科技感，空间感和舒适性都营造得蛮到位的。动力储备有点夸张，调校上也花了功夫。这台车，也给到了驾驶乐趣，但同时又兼顾了很多实用性功能，也有不错的设计感。是一款值得年轻朋友考虑的车型。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。