知嘹汽车/陈壹

在今年中国环塔国际拉力赛开幕式上，中石化推出自主研发的爱跑103号赛级燃油。

辛烷值103以上，比民用98号汽油高5个标号，烯烃含量约1%，比98号汽油低80%，而且不含铅、锰等金属抗爆剂，硫含量也极低，还添加了抗静电成分，确保大流量加油时的静电安全。

这是我国第一次实现103号高标号赛级汽油的工业化生产，以后顶级赛事用油就不需要依赖进口了，不怕被人卡脖子。

对于爱跑103号赛级燃油，大部分网友的讨论集中在“我的车能不能加”。

知嘹汽车直接说答案：不能，就算能加也不建议，没必要。

产品层面，爱跑103号赛级燃油的亮点之一是它的辛烷值，这玩意儿衡量的是汽油的抗爆震能力，简单说就是汽油在发动机气缸里“扛住压力不自己烧起来”的本事。

发动机在工作的时候，活塞需要往上压缩汽油和空气，当压缩到顶点时，火花塞点火，然后汽油和空气的混合气就开始燃烧，之后推着活塞往下走，最后输出动力。

这是正常的流程，但有时候气缸里压力太大或者温度太高，混合气会在火花塞没点火前自己就烧起来，就跟“自燃”差不多，这种“自燃”产生的冲击波会跟火花塞正常点燃的火焰波在气缸里对撞，并发出金属敲击声。

“爆震”就是这么来的，它对发动机的伤害很大，轻则动力下降、油耗增加，重则活塞烧穿、连杆断裂，发动机直接报废。

汽油的辛烷值越高，越能扛住压力不自己烧起来，赛车发动机的压缩比普遍在12:1甚至15:1以上，更容易发生“爆震”，所以它对汽油的辛烷值要求很高。相反，普通家用车发动机的压缩比通常在9:1到11:1之间，气缸内的温度和压力远没有赛车那么极端，一般用92号或95号汽油就够了。

把爱跑103号赛级燃油加到家用车身上纯纯是浪费，还可能出现燃烧不充分的情况，长期使用只会伤了发动机。

这么说吧，不是爱跑103号赛级燃油不够好，是大部分人的发动机配不上它。

其实要造103号汽油并不容易，虽然它只比98号汽油高5个标号，但炼油工艺里每提升一个辛烷值，对技术的要求就上一个台阶，更难的是要怎么样把烯烃含量控制1%左右。

中石化之所以成功交作业，主要得益于背后的技术班底。

对于咱们中国人来说，爱跑103号赛级燃油的意义不只是技术突破，它解决的是困扰国内汽摩运动十多年的难题：以前国内顶级赛事用的高标号燃油大多数依赖进口，成本高，供应也不是那么稳定，而爱跑103号赛级燃油的出现让中国人实现了燃油保障自主可控，摆脱了国际石油巨头的垄断。

可能有些人会觉得“这种赛级燃油跟我月薪3000的牛马没什么关系”，但历史经验告诉我们，高新技术的突破最后势必会反哺到日常生活中。

爱跑103号赛级燃油目前确实不接地气，不过它背后包含的清洁化技术、燃烧控制技术等，未来一定会以某种方式反哺到92号、95号、98号汽油里，这就够了。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*