5月22日，五菱缤果Pro正式上市了，新车共推出4款车型，售价区间为5.68-7.08万元。说实话，这个价格并不贵。对了，新车定位女性群体，笔者觉得它非常适合用于女性的第一台车，即便小刮小碰也不用过于心疼。那么问题来了，新车的四款车型，该怎么选呢？直接说结论，笔者建议直接顶配。话不多说，直接看下去。

在此之前，我们说下新车的基本参数，新车均为前置前驱，电机最大功率为65kW。虽然不是后驱，不过对于多数女性朋友来说也开不出区别，而65kW的动力虽算不上强，好在它的整备质量也仅为1.2顿左右，加上电机较快的反映速度，所以这两个方面都无需担心。对了，新车的悬架为前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的组合，毕竟价格在这边，你也不要有过多的要求。电池有两种，我们放到具体的车型中再说。

接下来我们直接看具体版本，同时给出选择或不选择的理由。

首先是指导价为5.68万元的330km尊享款，除了以上提到的信息外，该版本采用的是瑞浦赛克的磷酸铁锂电池，CLTC续航330km。轮胎为195/60 R16，气囊只有前排两个安全气囊，另外还有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、LED远近光灯/日行灯、自动头灯、感应雨刷、外后视镜电动调节/加热、12.8英寸大屏、塑料方向盘、多功能方向盘、8.88英寸仪表、仿皮材质座椅、4喇叭、手动空调等。

这个版本不怎么推荐，原因在于基本安全配置太差，只有前排两个气囊。另外就是电池续航短+电芯品牌相对一般。

其次是指导价为6.38万元的330km旗舰款，相比入门版贵了7000元，在电池不变的情况下，这部分差价能换来前排侧气囊、360全景、对外放电、全车玻璃一键升降、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、仿皮材质座椅、前排50W手机无线充电、主驾电动调节、前排座椅加热等。

这个版本的整体配置非常不错，而且很多都是实用性功能，尤其是360全景，对于刚开始开车的女司机来说绝对非常友好。但它的不足就在于续航够短，以及电芯品牌一般，周末跟姐妹想去短途旅行，还是有点麻烦，所以不推荐。如果预算紧张，那么这个版本推荐。

再次是指导价为6.48万元的403km尊享款，相比刚刚的版本贵了1000元。但通过名字就知道，它和330km尊享款在配置上是一样的，唯一的区别就是电池容量，以及电芯换成了国轩高科的磷酸铁锂，相比之下肯定这个电池会好一点。对于这个版本，笔者也不推荐，原因无他，配置太低。

最后就是本次的顶配了，也就是7.08万元的403旗舰款，指导价为7.08万元。这个版本的配置和330旗舰款一样，不同之处也是续航提升，以及电芯换成了国轩高科。再加上顶配版配置更丰富，使用体验更好，所以非常推荐。

写在最后

总的来说，笔者觉得五菱缤果Pro的卖点其实就是设计，配置层面其实一般，但女性用户就是吃颜。而在四款车型中，最推荐的还是顶配，不论是续航、电芯、配置等都是比较好的，开起来也比较放心。如果预算吃紧，那么推荐330km旗舰款。