先看图片：

乍看之下是不是感觉这辆车装上了车顶激光雷达？看到了这个鼓包总会联想到这种传感器，并不奇怪；但是这款东风奕派M8 SUV的车顶不是激光雷达，其采用的某供应商提供的方案是舱内激光视觉方案，车顶上的鼓包不是激光雷达而是用于提醒其他车辆的小蓝灯。

于是有博主进行了一番吐槽。

只是有必要吐槽吗？

首先品牌方没有说车顶的这一块是激光雷达，其次没有任何规定要求车顶的鼓包必须是激光雷达；所以这样的吐槽实际是没有意义的，显得过于主观，只是东风奕派的设计思路也确实有些令人难以理解，比如所谓的“照顾消费者情绪价值”的描述。难道车顶鼓个包反而会让消费者感觉到更漂亮吗？似乎更加难以理解。

然而实际并不难理解，审丑也会成为一种潮流；当然审美是见仁见智的，认为车顶激光雷达丑陋也只是个人和一部分汽车爱好者的观点，比如莲花CEO冯擎峰就在公开场合表达过这种观点，甚至以头戴摄像机的方式来演示。

然而容易说“不”吗？

或许很难。

现在的新能源汽车主要卖点还是老三样：

第一项和第三项不用多讲，第二项依然非常重要；虽然现在的辅助驾驶不过是入门级的2级系统（组合驾驶辅助），可是已然成为一些极客消费者用于展示与众不同的关键元素。而辅助驾驶系统又分为两大类，一类是视觉系统，只用摄像头或辅助使用个别毫米波雷达；另一类是多传感器组合方案，其中最贵的传感器就是激光雷达。

可以说现在的激光雷达已经不是简单的传感器配置，更是一种标签，是一种象征；其可以帮助车主说话，说出“我的车更高级”和“我的车更贵”的潜台词。

无需否定，诸多汽车消费者的心态就是这样，所以电商平台上甚至有销售贴在车顶的假的激光雷达外壳，销量竟然还挺高……于是东风奕派的设计显然可以理解，其需要用一种设计让其他人可以认为这辆车有激光雷达，哪怕激光雷达并不在车顶。

潮流可以改变审美，设计需要迎合审美潮流。

但是车顶激光雷达确实比较丑陋。

不论是SUV普通的车顶行李架还是越野车的车顶平台，在设计的时候最起码都会考虑一定的流线型，会考虑到风阻系数；新能源汽车更是为了风阻系数大费周章，比如把简单可靠的门把手设计为隐藏式，哪怕会大幅提升门把手的制造成本。然而到了激光雷达的时候却完全不考虑了，究其原因正是考虑到要用最醒目的设计让别人看到这辆车“智”的水平；可是激光雷达实际不用这么丑陋，有安装在舱内或者保险杠两侧的隐藏式激光雷达，曾经也有一些车辆使用。

可是曾经使用隐藏式激光雷达的部分车辆，后续用回了车顶激光雷达。

原因相信无需赘述了。

毕竟消费者要的就是“一眼明了”的可炫耀的东西。

这样的现象很难改变，不过也终将会改变；随着新能源汽车保有量的持续增长和辅助驾驶系统的不断升级，辅助驾驶在未来会变得像ABS、ESP等系统一样的普及。而且一旦实现L3级及以上自动驾驶技术普及应用和2级系统全面淘汰，届时重要的不再是车辆用了什么系统，更无所谓用不用激光雷达；因为不论用什么硬件配置都得保证自动驾驶状态下的安全，也会由汽车厂商承担责任。

此时自动驾驶系统的含金量会直线缩水，车顶的激光雷达也会被淘汰；而且曾经把激光雷达顶在车顶的设计，相信也会成为比较尴尬的谈资。

就像是曾经的一些车会把ABS或ESP的字母贴在车尾，现在也不至于这么设计了。

而现在只能是尊重“这车长、那车短，嗑着瓜子到处谝”的用户心理需求，激光雷达现阶段更适合放在车顶。