Ai车叙
2026-06-08
有朋友上周去看车，原本打算买一台合资燃油SUV，导购直接甩给他一张清单：落地价比指导价低了8万，还搭赠5年保养。
但数据显示，这套打法根本没用——4月燃油车零售量同比还是跌了37%，越降价越没人买。
看完这篇，你会明白：这不是正常的市场波动，而是一个时代的终结信号。
① 降价有多猛：一组数字
▶ 6月部分合资车型单月降幅超10%，相当于过去一整年的跌幅
▶ 2026年1—3月，新能源车平均降价3.8万元（降幅13.7%）；燃油车降幅更大
▶ 全行业Q1利润率跌至3.2%，一台15万的车全产业链利润不足5000元
▶ 结果：销量没有反弹，燃油车4月零售同比降37%
② 为什么降价没用
▶ 消费者在等新能源：今年5月新能源渗透率已破63%，消费者宁可多等一个月，也不想买"要加油的车"
▶ 二手价跌得更快：合资燃油车保值率持续下滑，买家算一算三年后卖掉还要贬值5到8万，直接打消念头
▶ 降价信号反而吓人：厂商越降价，消费者越觉得"还没到底"，索性继续观望
③ 谁最难熬？
▶ 日系合资：电动化转型最慢，产品力差距最明显，今年市场份额持续萎缩
▶ 经销商：厂家压库、降价补贴不及时，不少4S店已进入负毛利销售状态
▶ 相对稳的：豪华品牌（宝马奔驰）和主打增程的车型，两端都还有市场
④ 对普通买家意味着什么？
▶ 现在买燃油车，价格确实便宜，但3年后二手贬值比新能源快得多
▶ 如果充电方便，现在入手新能源性价比更高——同价格段配置强一档
▶ 跑长途多、充电不方便的用户：增程式是目前最平衡的选择
燃油车不是没救，但靠打折已经救不了——消费者要的不是便宜的油车，而是一辆不用加油的车。这个逻辑转变，才是行业最根本的变化。
你觉得燃油车还有多少年的市场？评论区聊聊。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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