硬派越野车的魅力到底是什么？它的底线是放着《蓝莲花》，带你走天涯。而这台车的战力天花板有多高，得去环塔走一走才知道。

十三个赛段，7500公里极限里程。穿越沙漠与戈壁，连续17天的鏖战与淬炼。在号称“地狱难度”的2026中国环塔国际拉力赛上，即便身为中国越野车的鼻祖，首次参赛的212越野车队赛前并未获得高光C位。因为，在这场沙不留影的赛事中，每段传奇都要靠实力书写。

在这场赛事中，212越野车队以接近原厂状态的量产车出战T2.1量产组厂商组别。没有重度改装的T01，搭载量产版同款动力总成，匹配2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱。直面竞争对手3.0T动力的重压，它以强劲的低扭爆发、2.64倍扭矩放大，以及同级唯一前后整体桥悬架的综合实力，以巧破刚。

SS1赛段，212越野车队开局即亮剑。265号车组以3小时06分11秒的成绩拿下赛段季军。在环塔的第一天，这支年轻的品牌车队，让多次参赛的越野老炮们认清了这个不容小觑的新对手。

SS10塔克拉玛干N39，266号赛车（车手李强、领航员贾威），为车队拿下首个“金头盔”。在SS11月亮泊赛段，265号赛车（车手王鹏、领航员刘岩）继续担当黑马，斩获第二个分段冠军。两大魔鬼赛段，反倒成了212越野车队的英雄地。

T2.1组别中，T01的动力不是最强的，但年轻的212越野车队是唯一一个以零战损、零故障、零退赛状态实现全员100%完赛的车队。同时，这支首次参赛的车队，以T2.1量产厂商队亚军身份，顺利收官2026环塔拉力赛。

当视线从沙漠戈壁回到城市，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。厂商队车手、用户队车手、技术后勤团队，与体育赛事主持人韩乔生、职业赛车手韩魏共聚一堂。作为赛事的亲历者，共同回顾了212越野车车队本届环塔的极限征程。

对于环塔赛事，212越野车的参赛目的非常明确：以赛促研，用高难度的路况验证产品的通过能力与可靠性，这与一份漂亮的赛事成绩单一样重要。

为了让更多用户体验环塔赛事的魅力，212官方上线了一系列环塔改装套件，包括底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援等硬核装备，让普通用户拥有看齐赛车的改装权利。

在未来，212越野车会把环塔赛道上验证过的底盘逻辑、动力标定与极限工况数据，持续反哺量产车型。212官方表示，达喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等国内外顶级赛事均在规划之中。

100%完赛、分赛段“两冠一亚”、T2.1量产组亚军成绩，是212越野在2026年环塔拉力赛交出的最终答案。虽然成绩留在了赛场，但验证过的可靠性才是留给量产车的真正资产。达喀尔、沙巴、阿拉善、2027环塔——212的下一程，已经排定。