2026年5月汽车零售销量已确认，轿车前十名看点较多；比如小米SU7排名第二且为三厢轿车排名第一，上汽名爵MG4排名大幅攀升，燃油车只剩下大众朗逸和日产轩逸，排序变化较大，整体表现符合预期。

具体如下：

吉利星愿以38751辆的成绩实现了断档式领先，这与车辆相对充足的空间、不错的设计感和稳定的质量表现相关；但更多还是两厢车的用户对于车辆续航里程要求偏低，更多注重车辆的使用成本。然而两厢车也不能总是一成不变，有望在销量上和吉利星愿扳一扳手腕的角色已经出现，其不是比亚迪海豚或海鸥，也不是五菱缤果；而是来自上汽集团名爵品牌的MG4，该车为紧凑级两厢车，空间更大，并且拥有较长的续航里程和同样不错的设计感，假以时日，或许这款车能够跃居榜首。

图1：吉利星愿

图2：上汽名爵MG4

三厢轿车的第一名实际为小米SU7，24023辆的零售销量确实非常抢眼，已经超过了排名第三的特斯拉Model 3；但如果特斯拉能够规划好产能，同时推出一些价格权益，相信依然有望实现反超，该车五月销量相较于四月销量可以用环比暴涨来评价，其交付能力在直接影响销量数据。

图1：小米SU7

图2：特斯拉Model 3

同时小米汽车的品牌零售准确销量也已确认，YU7的同期销量为8736辆，品牌销量32759辆；小米品牌总在月初公布一个模糊的销量数据，比如“超过30000辆；”然而39999辆是超过三万辆，可是30001辆也是超过三万辆，悬殊接近万辆，跨度过大，这样的数据只会给数据分析带来不确定性，让行业和市场都无法对其实际表现进行即时有效的判断。

如此公布数据对于友商、行业和市场用户而言只会带来困扰，一共两款量产车，似乎没有理由无法统计出准确销量数据；所以这样的操作初期可能是令许多人不解，现在可能已经让一些人感到相当的不适。

燃油车的整体销量占比确实降低了，在畅销车里也有所降低；并且前十名里也没有一款高端轿车，曾经畅销的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系同期销量均未破万辆。现在的畅销燃油车已经以主流家用代步车为主，主要面向三四级市场；不过近期燃油车销量的波动主要是因为非产品因素的影响，比如相对高的油价，新能源汽车变相降价，以及两大因素造成燃油车销量下滑进而催生出的市场用户观望情绪，多重因素叠加出了对燃油车的阶段性利空。

如油价能够逐步降低，相信燃油车的销量是有望回升的。

目前的奥迪、奔驰和宝马依然是高端汽车市场的定海神针，只要渡过难关，这三大豪华品牌依然能拉动中端和主流燃油车产品销量增长。

时间预期暂不确定。